Turbolader: zu hoher Ladedruck --> defekt?

[Translating...]Hallo,

ich hab hier einen GT17 rumliegen, mit nem Zettel dabei wo draufsteht das der Ladedruck zu hoch ist...was ist an dem Teil kaputt? oder kann man den einfach reinbauen und sich über mehr Leistung freuen? (glaube ich kaum)

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1Z-Treiber wrote:

ich hab hier einen GT17 rumliegen, mit nem Zettel dabei wo draufsteht das der Ladedruck zu hoch ist...was ist an dem Teil kaputt? oder kann man den einfach reinbauen und sich über mehr Leistung freuen? (glaube ich kaum)

Wenn er durch eine "normale" Werkstatt gewechselt wurde, stehen die Chancen relativ gut, daß er nicht defekt ist.

Deine Frage "großer Lader = mehr Leistung?" zeigt, daß Du das Prinzip der Ladedruckregelung und / oder der Leistungssteuerung bzw. Gemischbildung beim Diesel nicht wirklich verstanden hast . . . diese Bildungslücke kannst Du z.B. hier durch Lesen der richtigen Fachartikel schließen.

Nein, ich gebe Dir jetzt keinen Link.

[Translating...]naja schon klar das man nur durch den lader allein nicht viel reißt, aber trotzdem danke für die antwort...

ja er wurde in einer 'normalen' werkstatt ausgebaut, kann man das irgendwie testen (im ausgebauten zustand)ob er noch geht? wohl eher nicht oder?

nicht gleich wieder prügeln für die noob-frage

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@1Z-Treiber:

Füttere doch mal die SUCHEN-Funktion mit folgenden Begriffen:

- klemmende VTG
- VTG-Verstellung
- gangbar machen VTG
- Saugrohrdruck Regeldifferenz

Da wirst Du mit Beiträgen nur so bombardiert!

Ich denke mal, dass der Turbo deshalb ausgemustert wurde.Mit ein wenig handwerklichem Geschick kannst Du ihn zerlegen, die VTG-Mechanik reinigen und Du wirst viel Freude an dem Teil haben, sofern Du einen passenden Motor hast, um ihn einzubauen.
Für den 1Z ist der nämlich nicht geeignet, da der einen Wastegate-Turbolader besitzt.

Gruß
Alex

[Translating...]ok danke,

klar das der nicht auf meinen 1Z passt, dafür ist er auch nicht gedacht