[Translating...]
Ihr wollt eine Einbauanleitung? Hier ist eine........
sie ist recht simpel gehalten, erklärt aber dennoch das Wesentliche.
Für Fragen oder Hinweise bin ich na klar gerne offen.....
Los geht´s:
Die beiden Stellmotoren V70 und V85 befinden sich ca 35 cm hinter der
Schalterblende. Wer geschickte Finger und Geduld hat bekommt es auch
ohne den Ausbau der Mittelkonsole hin.
Das allerwichtigste ist aber: Nach dem Wechsel eines Stellmotors muß
unbedingt eine Grundeinstellung z.B. mittels VAG-COM erfolgen um den
Klappenmotor neu anzulernen wo die Endlagen der Klappe sind!!!
Der Fehler 11.5 ( statischer Block ) ist der Stellmotor V70. Dieser
Fehlereintrag wird vom Potentiometer G112 ausgelöst welcher sich in dem
Stellmotor befindet.
Der V70 befindet sich auf der rechten Seite vom Gebläse/Heizungskasten
und hat einen blauen Stecker, der V85 befindet sich links und hat einen
roten Stecker. Beide lassen sich nur mit Geduld wechseln. Sie befinden
sich auf einer Trägerplatte, die ausgebaut werden muß. Die Motoren
werden dann sozusagen auf dem Tisch ausgetauscht. Dann muß die
Trägerplatte wieder eingebaut werden.
Man bekommt es ohne den kompletten Ausbau der Mittelkonsole hin, muß
dann aber einige Turnübungen in Kauf nehmen.....(Hinterkopf auf dem
Fußboden des Autos, um in Richtung der Stellmotoren schauen zu
können....wo dann die Beine bleiben, ist jedem selber überlassen....)
Ich bin über die Seitenverkleidung im Fußraum rangekommen. Die
Mittelkonsole habe ich nicht demontiert. Aber das Klimabedienteil und
das Radio müssen heraus.
Ich versuche mal kurz aus dem Kopf alles aufzuführen was wichtig wäre.
Werkzeug: Nußkasten mit 8 Nuß, 10 Nuß, Torx, einen kurzen
Kreuzschraubendreher, zwei lange schmale Schlitzschraubendreher <=
braucht man evtl um die Stecker (rot und blau) der Motoren zu trennen.
Handschuhfach mit Gestell und die Ablage Fahrerseite Fußraum ausbauen.
Danach bin ich kopfüber in den Fußraum rein...
Dann beidseitig die Belüftungsrohre abziehen, die in Richtung
Windschutzscheibe zeigen.
Seitenteile der Mittelkonsole lösen ( nur links ist eine Schraube,
rechts ist sie hinter eine Klemme gesteckt.) und dann nur soweit wie es
nötig ist nach hinten weg biegen, um mit der Hand durchzugreifen um die erforderlichen Arbeiten durchzuführen. Aber vorsicht...nicht zu weit biegen. (Bruchgefahr)
Eine Taschenlampe ist sehr hilfreich.
Etwas zum Zwischlegen suchen, damit die Verkleidung weggedrückt bleibt.
Dann siehst man ein blaues und ein rotes Gelenkgestänge, je Seite eines.
Die Befestigungsschraube abschrauben (eine je Gelenk) und das Gelenk
abziehen (keine Sorge, es passt nur in einer Stellung drauf )
Dann je Seite eine Schraube am Plastikgehäuse suchen ; die Schrauben sind kopfüber
nach oben eingeschraubt; diese lösen die Grundplatte, wo beide
Stellmotoren aufgeschraubt sind.
Diese Schrauben müssen herausgedreht werden.
(Es gibt nur eine Schraube je farbiges Gelenk und je eine Schraube links
und rechts zum Halten der Grundplatte, auf der die Motoren montiert
sind)
Die Grundplatte ist ca 25 -30 cm lang und 6 cm breit und ca 4cm hoch und
sitzt parallel zur Schalterblende, also quer im Fahrzeug.
Jetzt beginnt erst die richtige Fummelei.......
Die Grundplatte in Richtung Beifahrerseite heraus holen. Diese muß
vorher ca. waagerecht gestellt werden.
(Man muß die Grundplatte sozusagen in Richtung Klimabedienteil nach
unten klappen)
Wenn man die Trägerplatte ausgebaut hat, ist das Austauschen der
Stellmotoren ein Spaziergang. Man sieht dann, wo man die Motoren
abschrauben muß.
Der Einbau muß in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. Es ist echt
fummelig, aber man spart viel Geld dabei.....
Nicht vergessen: Die Grundstellung neu anfahren lassen !!
Das war´s!!
Mehr fällt mir im Moment dazu nicht ein. Ideen? Immer her damit. Ich denke, ich werde mal einen Fachartikel darüber fertigen. Geht los. Ich muß dazu nur die Anleitung noch etwas überarbeiten......gebt mir ein wenig Zeit.......wirklich nur ein wenig.......
Viele Grüße
Wolle
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