Nachrüstung Resonanzsystem vom G VI GTD in einen 103 kW TDI | Posts 16+

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Roger wrote:

joegolf wrote: Wär's da nicht besser, gleich nen Benziner zu nehmen, z.B. einen (gebrauchten) GTI oder fährst Du soviel, dass der dramatisch teurer wäre? Bei 100 km/Tag stellt sich die Frage nicht wirklich

Gas wäre ja noch möglich, aber da müsstest Du dann zweimal die Woche nachtanken...

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Gibts ab Werk nur mit dem Uraltmotor 1.6 ...
Und ne Nachrüstlösung kommt mir nicht rein.

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Mit Hilfe des VCDS-Forums bin ich an mehr Details gekommen.

Das System besteht aus dem "Steuergerät für Körperschall" J869 und einem "Aktuator für Körperschall", der an der Spritzwand verbaut wird. Der Aktuator scheint ähnlich wie ein Bassshaker zu arbeiten, es ist also KEIN Lautsprecher.

Überraschenderwweise hat der GTI mit Motor CCZA und CCZB genau das gleiche System, nur mit anderem Steuergerät ...

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Roger wrote:

Das System besteht aus dem "Steuergerät für Körperschall" J869 und einem "Aktuator für Körperschall", der an der Spritzwand verbaut wird. Der Aktuator scheint ähnlich wie ein Bassshaker zu arbeiten, es ist also KEIN Lautsprecher.

Probefahrt machen, unterwegs anhalten und ein Kabel abziehen, und nochmal Bodenblech fahren: das sollte den Unterschied zeigen, sofern der Fehler nicht gleich den Motor in den Notlauf zwingt

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Quote:

sofern der Fehler nicht gleich den Motor in den Notlauf zwingt icon_twisted.gif

Und dank Navi und FSE gleich die Position ans Werk meldet und die VW-Gendarmerie ausrückt

brave new world

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Roger wrote:

Habe jetzt was gefunden - gibt es längst als Zubehör : http://www.in-pro.de/cms/front_content.php?pid=1143

glaub du meintest den link hier: http://www.in-pro.de/cms/front_content.php?pid=1150

kranke welt, wer baut sich sowas ein? nen V8-Sound beim TDI... jaa, ne.

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Ibiza1986 wrote:

glaub du meintest den link hier: http://www.in-pro.de/cms/front_content.php?pid=1150 kranke welt, wer baut sich sowas ein? nen V8-Sound beim TDI... jaa, ne.

Ja, in.pro hat wohl die Links neu ausgewürfelt, genau das Ding meinte ich oben.

@Ulf:
Probefahrt muss ich aktuell keine mehr mit dem GTD machen. Eher noch mal mit einem 103 kW, den konnte ich bisher nur im schwereren EOS fahren.

@all:
Hat jemand die Hintergründe, warum VW den 103 kW TDI im G VI kürzlich von 4.9 auf 4.8l Normverbrauch gesenkt hat, während der GTD bei 5.3l stehen geblieben ist ?
Nochmal längere Übersetzung ?
Neue Injektoren ?

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VW hat wohl wissend an zugehende Injektoren den Normverbrauch angeglichen

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teileklaus wrote:

VW hat wohl wissend an zugehende Injektoren den Normverbrauch angeglichen

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Hier ein Link zum Bericht "Antischall sorgt für neuen Motorsound - Diesel klingen wie Benziner und Elektroautos wie 'echte Autos'" über eine Lösung von Eberspächer:

http://www.heise.de/autos/artikel/Antischall-sorgt-fuer-neuen-Motorsound-796760.html

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Welche Adresse hat die Rüttelplatte ?

Reicht es, sie an den Antriebs-CAN zu klemmen und schon RÖÖÖÖÖÖÖÖHRT es ?

Das wär lustig, dann hätt ich das gerne mal probiert

m;

PS. Es gibt bereit 2 Versionen der Teile (mit und ohne A)

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...mit mehr Röhren und weniger Röhren......vielleicht kompensiert das Steuergerät durch sensorische Erfassung und anschließende aktorische Umsetzung auch altersbedingte Klappergeräusche und andere Seltsamkeiten im Fahrbetrieb....oder es lässt alle Aussagen der Vertragswerkstatt aufeinmal plausibel erheinen

...schöne neue Welt...

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dieselmartin wrote:

Welche Adresse hat die Rüttelplatte ? Reicht es, sie an den Antriebs-CAN zu klemmen und schon RÖÖÖÖÖÖÖÖHRT es ? Das wär lustig, dann hätt ich das gerne mal probiert m; PS. Es gibt bereit 2 Versionen der Teile (mit und ohne A)

Ohne A ist es für den GTD, mit A für den GTI.
Aber beachten, Rüttelplatte und STG für Rüttelplatte werden benötigt ...

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Probefahrt buchen
VCDS im Anschlag
Im CAN-GW die Rüttelplatte austragen
Unterschied hören
wieder eintragen und Fehler löschen

Dumm wäre, wenn der Wagen wegen "Fehler am Antriegs-CAN" in den Notlauf geht.

m;

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...vielleicht gibt's analog zur J***a-Reklame fuer Klingeltoene dann auch bald W12-Sound fuer den Golf im Spar-Abo?

Mich wuerde der Sound eines Reihensechsers mit 12 bis 14 l Hubraum fuer den 206 reizen! Dafuer wuerde ich dann sogar das Radio ausbauen und einlagern.


Abgesehen davon... Ford hatte doch fuer den/die ST-Serien mal was mit 'ner Soundpipe in den Innenraum gebaut. Wie funktioniert sowas genau?

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Ich glaube, ich fahr meinen BMR mal mit offenem Lufika ...
Dank echter Drosselklappe könnte das doch nach was Röhren, oder ?

Golf 2 D (JP) OHNE den dicken Saugschlauch vom Lufika zum Kotflügel war ganz nett.

m;