Kann Fehler nicht finden! AJM - Welcher Aufnehmer spinnt? | Posts 32+

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Beany wrote:

- Ein absterbender (oder schwankender) LMM kann meines Erachtens nicht für einen erhöhten Treibstoffverbrauch verantwortlich sein - oder verschlechtert sich der Wirkungsgrad so drastisch wenn viel magerer gefahren wird?

Drastisch ist subjektiv . . . wenn der Motor mit stark defektem LMM eine bestimmte Leistung abgeben soll, wird die benötigte Menge erst bei deutlich höherem Ladedruck freigegeben.
-> der Lader baut einen höheren Abgasgegendruck auf -> Gesamtwirkungsgrad sinkt.

Es gibt einzelne Berichte, wonach der Verbrauch mit dem Einbau eines neuen LMM schlagartig deutlich gesunken ist (10% oder mehr, IIRC).

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Verbrauch auf Heimweg bei 23 Grad Außentemp. 140Km/h (Tempomaat)
nur 6L !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Das verstehe wer will!! Ich nicht Habe auf hälfte der Strecke sogar die Klima angemacht, war kaum im Verbrauch spürbar!
Ich mag ja die wärme auch lieber, aber das Auto?????

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Hallo!
Habe bei Messfahrten festgestellt, dass Meine MFA Anzeige bei betriebswarmen Motor
und 100% Pedalstellung auf 24,7L hoch geht! Das sollte doch aber nur bei der Warmlaufphase so sein oder??

Habe bei Messfahrten festgestellt, dass Meine MFA Anzeige bei betriebswarmen Motor
und 100% Pedalstellung auf 24,7L hoch geht! Das sollte doch aber nur bei der Warmlaufphase so sein oder??

Nur 24,7 Liter?

Also bei diversen moderneren PD TDIs sind da schon öfters 30 Liter und mehr zu sehen.

Gruß Göttmann

[Translating...]Im FIS beim 2l TDI BKD-Motor stehen beim beschleunigen werte im ENDE des 3x bereichs...zwar kurzzeitig, aber...

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Also der Mehrverbrauch hat sich erledigt!!!!
Tehrmostat war schuldig! Hat bei 81 Grad aufgemacht, das war dem guten Motor wohl zu kühl!!!!!!!!!
Neues rein, macht jetzt erst bein 90 Grad auf und schon 1L Diesel auf 100Km weniger!!!!

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messknecht wrote:

Habe bei Messfahrten festgestellt, dass Meine MFA Anzeige bei betriebswarmen Motor und 100% Pedalstellung auf 24,7L hoch geht! Das sollte doch aber nur bei der Warmlaufphase so sein oder??

1. Der 100 km-Verbrauch hängt u.a. vom gefahrenen Gang (und der Gesamtübersetzung) ab. Ohne Angabe des Ganges sind also alle Angaben müßig.

2. Die wirklichen Maximalwerte (bei TDIs um 1900 rpm) werden von der MFA nur selten angezeigt, weil der Motor während eines Meßintervalls meist etliche 100 rpm durchläuft.

-> am ehesten sind Werte im höchsten Gang im Bereich den Nm-Maximums um 1800 - 2000 rpm vergleichbar. Am besten bergauf, damit die Drehzahl möglichst langsam steigt.

Quote:

Also der Mehrverbrauch hat sich erledigt!!!! Tehrmostat war schuldig! Hat bei 81 Grad aufgemacht, das war dem guten Motor wohl zu kühl!!!!!!!!! Neues rein, macht jetzt erst bein 90 Grad auf und schon 1L Diesel auf 100Km weniger!!!!

1. War der alte Thermostat defekt, oder war ein falscher eingebaut (Teilenummer)?

2. Lasse bitte künftig die Endlosreihen von ! weg (-> Fettnäpfchen)

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Hallo Ulf!
Ich gelobe Besserung!
Der Thermostat war defekt.
Hatte aber nirgendwo die Info gefunden wann es öffnen darf.
Wollte ja nicht vergebens die hälfte des Wassers ablassen um zu sehen das es bei 81 grad
Aufmachen darf.
Bitte um noch einen Tipp!
Wie bekomm ich hier Bilder oder Dateien rein?
In Meinen Neuen Thema in der Motorentechnik werden die Links nicht zugelassen.
DANKE!