Rubbelnde Bremse durch Sportbremsscheibe (Zimmermann)?

[Translating...]Hallo Mitschrauber!

Ich habe ein kleines Problem bei meiner Bremsanlage an meinem A4 Avant, 10/96, AFN. Die Bremse rubbelt immer mal wieder (mehr oder weniger stark).

Weil die Bremsen anfingen zu rubbeln , habe ich bei 135 Tkm vorne neue Bremscheiben von Zimmermann (gelocht) + Beläge von REMSA montiert.
Das Rubbeln war danach aber nur wenig besser .
Bei 145 Tkm habe ich dann auch die hinteren Scheiben (Zimmermann, aber ohne Lochung)ersetzt.
Gleichzeitig habe ich die vorderen Scheiben noch einmal demontiert, um die Anlagefläche noch einmal besonders gut zu reinigen .
Zusätzlich habe ich vorne und hinten auf die hochgelobten FERODO Bremsbeläge umgerüstet. Damit war das Rubbeln schon viel weniger.

Aber im Gegensatz zu den neuen Mietautos (Touran, A4, 3er BMW), die ich häufiger auf Dienstreisen benutze, ist das Rubbeln, trotz komplett renovierter Bremsanlage, immer wieder leicht vorhanden!

Kann das an der Lochung der vorderen Bremscheiben liegen?

Leider habe ich bisher nicht den Seitenschlag der Bremsscheiben gemessen .
Gibt es häufiger Probleme mit Seitenschlag bei Bremsscheiben und sollte man das bei jedem Einbau kontrollieren?

Viele Grüße und Dank im Vorraus
K. Oldewurtel

[Translating...]Einmal habe ich Bremsen montieren lassen (seither schraube ich selber).
Wollte ne Ate Powerdisc. Bekam aber von ATU ne gelochte Zimmermann eingebaut. Die wollte ich zunächst nicht, die hatten mich aber tatsächlich überzeugt sodass ich sie drinnen ließ.

Die weitere Geschichte ist kurz. Es folgte extremer Belagverschleiß und extremes Rubblen oder besser Rattern. Danach kam wirklich eine Powerdisc rein mit Standardbelägen und dann war absolute Ruhe. Die Beläge hielten relativ lang. Die Bremsleistung ist normal. Vielleicht etwas weniger Fading. Ich kann nur die Powerdisc empfehlen.

[Translating...]Hallo Martin,

vielen Dank für die aussagekräftige Antwort!

Eine Frage: was für ein Auto fährtst Du?

MfG Kassen

[Translating...]Also ich fahr vorne genau die Kombination gelochte Zimmermann Scheiben und Ferrodo Beläge. Rubbeln oder so was hab ich noch nie gehabt und inzwischen sind die Dinger doch schon ne ganze Weile drin.

Die Kombination Belag-Scheibe kann brutal viel ausmachen, wie du ja selber schon berichtet hast, haben die Ferrodo Beläge ja schon ne mekrliche Verbesserung gebracht. Nur Belag x von Hersteller y ist leider auch nicht immmer x von y, die Belagmischungen variieren schon ab und an mal ein wenig, was sich aber spürbar auswirken kann. Ist mir schon mal bei meinem Fiat passiert, die einen Serienbeläge haben keine 15tkm gehalten, die nächsten dann mehr als 3 mal solange...

An der Lochung der Scheiben liegt das sicher nicht, das macht sich höchstens durch Geäusche bemerkbar. Ein Seitenschlag ist denkbar, aber wenn du es nur ab und an hast, passt das auch net so toll ins Bild. Ist das Rubbeln reproduzierbar oder kannst du keine genauen Bedingungen dafür erkennen?

PS... Bremsenrubbeln muß nicht immer von der Bremse kommen, wenn im Fahrwerk irgenwo was nicht mehr 100% stimmt (z.B. geringfügiges Spiel in einem der Gelenke), kann sich das auch so auswirken.

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oldewurtel wrote:

Hallo Mitschrauber! Weil die Bremsen anfingen zu rubbeln , habe ich bei 135 Tkm vorne neue Bremscheiben von Zimmermann (gelocht) + Beläge von REMSA montiert. Das Rubbeln war danach aber nur wenig besser . Leider habe ich bisher nicht den Seitenschlag der Bremsscheiben gemessen . Gibt es häufiger Probleme mit Seitenschlag bei Bremsscheiben und sollte man das bei jedem Einbau kontrollieren? K. Oldewurtel

Hallo ,
wenn das Problem vorher da und nachher nicht weg war, liegt das Prob.an der Anlagefläche zur Scheibe dem Radlager.. Achsspiele.. Reifen schon getauscht?
Rad runter, Scheibe festschrauben damit Pressung zur Nabe da ist, Messuhr dran, drehen.
Neue BS mit großem Seitenschlag hab ich noch nicht gesehen, wohl welche die noch nicht eingebremst, schon verglüht/ verzogen waren-
derteileklaus

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Quote:

Gibt es häufiger Probleme mit Seitenschlag bei Bremsscheiben und sollte man das bei jedem Einbau kontrollieren?

Hallo,

hab jetzt bei meinem "Neuen" die gerade durch den Vorbesitzer erneuerten Scheiben und Beläge (aus dem Zubehörhandel) rausgeschmissen. Nagelneu und hatten schon Seitenschlag. Habe die original-Teile bei VW geholt (die natürlich etwa 3x so teuer sind ) und : Perfekt!

Die Zubehörteile werden meines Erachtens durch immer weiter östliches Einkaufen nicht unbedingt besser.

Auspuff & Bremsenteile kauf ich nach diversen Erfahrungen nur noch original.

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hallo Kai,
na denn dann gibst du Dein Geld eben so aus.
Meine BS weden in D gefertigt und ich habe bis jetzt keine Rückläufer, die auf zu grosse Tol. zurückzuführen ist.
Auch bei Zimmermann ist man um gute Qualität bemüht- siehe Änderung an den Sport - BS mit den Löcherrissen - wie ich im Forum lese.
Um den "Seitenschlag" zu reklamieren, kann man zum Händler seines Vertrauens gehen und bekommt neue- es seidenn man hat nicht sachgerecht gearbeitet (keine Fettfinger auf der Scheibe zB oder die Nabe ist nicht plan oder sauber usw.) gemessen oder mit Gewalt eingebremst ! ''
Was ist denn eigentlich Original? Qualität und Preis gehören zusammen- Geiz ist nicht geil..
derteileklaus ( ohne Eigenwerbung ) nimm ruhig die "Originalen" Teile ''

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Hi Klaus,

letztes Beispiel war der Zahnriemen: Nach 12.000km war er nur noch zur Hälfte da. Die freie Werkstatt hat so einen Zahnriemensatz aus dem Zubehör eingebaut.

Als ich ihn dann selbst gegen einen O-Satz getauscht habe, konnte man sehen warum er gestorben ist: Der Korpus der Spannrolle war aus deutlich dünnerem Material gefertigt, sodass er sich beim Festziehen ein wenig verzogen hat und den Riemen dann hat ablaufen lassen.

Cool, gelle? Das der Teilehändler darüber lachen kann, ist mir schon klar; schließlich braucht er für die Folgekosten nicht zu haften.

MIR ist das Lachen auf jeden Fall vergangen.

Und außerdem ist in Reklamationsfällen ja sowieso der Kunde selbst Schuld... hat er halt falsch eingebremst oder Fettfinger hinterlassen oder, oder, oder; da werden manche Händler dann auf einmal sehr kreativ!

[Translating...]

Quote:

Als ich ihn dann selbst gegen einen OE-Satz getauscht habe, konnte man sehen warum er gestorben ist.

Das war wohl Schrott aus China oder sonst was.

Man sollte im Zubehör immer darauf achten, dass man Teile erwischt, dessen Firmen auch in der Erstausrüstung vorhanden sind.

Dann sollte es auch nicht zu Problemen führen.

Wenn man allerdings bei Bremsanlagen Reibpaare zusammenwürfelt, die nicht zusammen passen, kann das nix geben.

Quote:

Was ist denn eigentlich Original?

Teile, dessen Hersteller diese mit oder eigenem Logo rechtmäßig vertreibt, oder?

[Translating...]

'' danke BM
da ich meine verkaufte Qualität auch selbst einbaue, weiss ich obs was taugt..
auch bei BS und Klötzen - hast du gewusst das ATE gar keine Bremsbeläge herstellt?

Ich kann mir nicht EINEN eizigen defekten Spannrollenkit oder ZR leisten - glaub mir.
Gebe zu, 1 vorzeitig gerissenen Topf von Bosal habe ich mal ersetzt.
Die BS verkaufe ich auch an eine Rettungsdienstorganisation und die sind zufrieden!
Bremsenwackeln ist da für die gebrochenen Haxen nicht lustig! Die wären 500 km später bei mir mit der Reklamation!
Ich habe da kein Problem. Zu billig ist zu teuer.
wie BM scheibt OE Qualität nehmen- da fällt mir ein, wollte die freie die Verdienstmarke vergrössern mit Billigteilen oder musste Sie zu billig anbieten, weil der Kunde auf jeden Cent gesehen hat?
Ich hab jedenfalls einen Karton voll alter ZR im Keller und bis jetzt nix negatives gehört- hoffentlich bleibts dabei
derteileklaus

[Translating...]

Quote:

OE Qualität nehmen

Na ja, mittlerweile tummeln sich so viele Hersteller, die teilweise Schrott produzieren, das es für den Hobbyschrauber nicht einfach ist die Spreu vom Weizen zu unterscheiden.

Was denn daraus kommt, lässt sich hier leicht nachlesen.

[Translating...]'Billig ist zu teuer' - der ist sehr gut, der Spruch!

Mittlerweile bin ich auch bekehrt. Meine (Erstausrüsterqualitäts) Bremsanlage von ATU
hat mich echt fertig gemacht. Sie hat zwar 80t gehalten, aber der Kompfort, die Kraft und die Sicherheit waren dahin. Die ersten 50 Meter bremsen & Stadtbremsen ging unauffällig. Aber mal von 160 auf 80 runterbremsen auf der Bab und der Wagen hat gedröht(der ganze Wagen) Dabei wurde immer mehr Pedaldruck notwendig. (Es war sogar die 288er Mamutanlage, die für den 3er Golf eigentlich mehr als überdimensioniert war ).

Aber findet einer mal den Königsweg. Was ist Mode, Eitelkeit, Markenprestigedenken, Image und was ist berechtigter Mehraufwand für echte Qualität. Es wird in jedem Lebensbereich immer schwieriger. Egal ob Nahrung, Kleidung, Telefonanbieter oder eben Technik! Zumindest bei Autoteilen und Kleidung bin ich jetzt schon klug!

Was unterscheidet den Fiat Brovo/Stilo-whatever vom C-Klasse Sportcoupe. Hat einer von beiden keine Daseinsberechtigung, oder liegt die Wahrheit in der Mitte.

*wer denkt beim Kauf schon dran, was ein Zahriemmenwechsel kostet! Manche Hersteller ersparen einem das, sind aber halt anfänglich teurer usw..*

[Translating...]

Quote:

Meine (Erstausrüsterqualitäts) Bremsanlage von ATU

Öh, das habe ich noch nie gehört, und erst Recht nicht gesehen, das die Firma mit den roten Aufklebern sowas verwendet. Wer weiss, was sie dir verkauft haben, mit OEM hat das höchstwahrscheinlich wenig zu tun.

[Translating...]

ObenbeiMutti wrote:

"Billig ist zu teuer" - der ist sehr gut, der Spruch! (Es war sogar die 288er Mamutanlage, die für den 3er Golf eigentlich mehr als überdimensioniert war ).*

Da fällt mir noch einer ein..Ich war mal bei einem Meisterkollegen in derWerkst. und habe einen Z 3 BS vorne gesehen:
Durchmesser G 2 (Volle Scheibe )- ich habe nur gelacht..
Z 3 ...mehr Schein als sein?
derteileklaus

[Translating...]@BM..

nein, nicht als OEM aber genausogut wie OEM wurde das verkauft.
Erstausrüsterqualität- nich Erstausrüsterteil! Damals im zarten Alter, als ich noch Illussionen hatte, hab ich das promt geglaubt. Zumal man in unserem Nest ein eher familiäres Verhältnis mit den MA dort pflegte. Der Laden kommt ursprünglich aus der Gegend.

Vollends ernüchtert war ich, als ein siebengescheiter Muruk bei *** in MCH mir unentgeltlich einen Check anbot, nachdem ich zwei Wochen zuvor beim TÜV war - >
ca. 2000€ Reperaturen fällig, und eigentlich bin ich eine Gefährdung für das Kollektiv, die man nicht vom Hof rollen lassen sollte

@Teileklaus..

hattest Du Dir die Produkte Z3 und Z4 mal komplett angesehen. Unglaublich wackelig und popelig. Z4 ->Motorrauminseitig nicht mal lackiert, nur grundiert. Intereuralublende entpuppte sich als windiges Plastik usw... Gegen einen SLK wirkte der Z3 damals wirklich ärmlich, halt amerikanisch, war aber beim ML beim Mitbewerb das gleiche! Diese Amerikaner hielten dem zweiten Blick eben nicht stand. Aber das mit den Bremsen ist schon noch derber, war das ein 1,6er mit 90PS?

[Translating...]

ObenbeiMutti wrote:

@BM.. nein, nicht als OEM aber genausogut wie OEM wurde das verkauft. Erstausrüsterqualität- nich Erstausrüsterteil!

Die bieten jetzt übrigens für mein Fahrzeug nur Brembo- und Zimmermann-Scheiben an, Beläge nur von Ferrodo. Die erst genannte Marke halte ich für "Erstausrüsterquali", der Rest wurde ich nicht(mehr) verbauen. Preislich waren die aber um 50% zu teuer, wodurch der reine Teilehändler interessanter war. Reifen hatten die aber diese Monat unschlagbar in meine Dimension. Inkl allem nur EUR 10 teurer als reifendirekt, wo man nur der Reifen käuft. Sonst dürfen die eingentlich bei mir nur ein Batterie- und Lichtmachinentest machen....