Scheibenwaschdüsen einstellen beim Ibiza 6K?

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Hallo,

gestern bei einer BAB-Streusalzschlacht haben wir Unmengen an Wischwasser verbraucht, weil die linke Fächerdüse über ~ 100 km/h zu tief spritzt.
Ich würde sie daher gerne höher einstellen, aber irgendwie finde ich keinen richtigen Ansatz dazu, weil die Sprühöffnung unbeweglich aussieht.

Laut akte sollte es die leiche Düse wie z.B. beim G4 oder auch bei meinem Polo sein, aber zumindest beim Polo sehen die Teile größer aus, mit einem Wulst, der vermutlich eine Höhen-Einstellung per Hand zuläßt.

Wer weiß, wie und mit welchem Werkzeug man die kleinen Ibiza-Düsen (MJ 2001) einstellen kann?

EDIT
Neues Bild mit 2 Blickwinkeln

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öhm... ist das links im bild nicht ein verstell-rädchen ? oder sind das getrennte teile ?

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Schraubi-Schlumpf wrote:

öhm... ist das links im bild nicht ein verstell-rädchen ? oder sind das getrennte teile ?

Tja, der Schlitz wie für einen Schraubenzieher ist mir auch rätselhaft.
Aber es sieht so aus, als wenn das "Drehstück" nicht die Sprührichtung verstellen kann, zumal es wie 1 Teil mit dem Rest des Gehäuses aussieht. Ich habe den Anhang durch eine neue Version ersetzt.

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hmm... also für mich sieht das so aus, als ob:

a.) sich die komplette düse durchs drehen des rädchen von der haube "wegdrückt"/gekippt wird oder

b.) das nur die verrriegelung/ befestigung der düse ist oder

c.) nur fake und die düse kann nicht verstellt werden... meine sowas gabs auch mal im konzern.

hast denn schonmal ausprobiert ?

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Die sollte man doch eigentlich gleich verstellen können wie die z.B. vom Golf 4 oder Bora.
Da lässt sich der Teil, wo die Düse drinn ist, verstellen.
Vielleicht ist es bei dir irgendwie "festgefressen" oder so.

LG
Maxx

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Schraubi-Schlumpf wrote:

hmm... also für mich sieht das so aus, als ob: a.) sich die komplette düse durchs drehen des rädchen von der haube "wegdrückt"/gekippt wird . . . hast denn schonmal ausprobiert ?

Ja, gerade eben:
Die "Schraube" hat einen exzentrischen Kopf mit einer flachen Stelle (im Bild oben zu sehen) und ist eine durchgehende Welle mit 2 Köpfen.
Beim Verdrehen soll wohl der vordere Teil der Düse (in Fahrtrichtung) nach unten vom Blech weggedrückt werden, d.h. der Spritzstrahl würde hinten angehoben. Allerdings passiert da beim Verdrehen nicht allzuviel Sichtbares an der Düse.

Ich hab es trotzdem mal verstellt . . . bei der nächsten BAB-Fahrt wird man sehen, ob es gewirkt hat.
Danke bis hierhin!

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Beim Skoda Octavia sind die Scheibenwaschdüsen nicht einstellbar. Hat mich bisher auch nicht gestört, weil die Dinger bei so ziemlich jeder Temperatur und Geschwindigkeit richtig gut funktionieren. Wenn mal eine in die falsche Richtung spritzt, und reinigen nichts nützt, muß sie wohl ausgetauscht werden.

Genau umgekehrt war es beim Golf II. Da konnte ich einstellen wie ich wollte, ein zufriedenstellendes Ergebnis hatte ich nie.

Gruß mcgregg

hmm... also für mich sieht das so aus, als ob:

a.) sich die komplette düse durchs drehen des rädchen von der haube 'wegdrückt'/gekippt wird


So ist es. Der Verstellbereich ist aber minimal, und wenn man zu weit dreht, ist man wieder in der Ausgangsstellung.

MfG Thomas

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ThomasB wrote:

Der Verstellbereich ist aber minimal, und wenn man zu weit dreht, ist man wieder in der Ausgangsstellung.

. . . oder die Verstellwelle arbeitet sich aus der Clips-Rastung raus und fällt einem entgegen . . .

Na ja, wenn das Verdrehen nicht genug hilft, werden halt 2 neue Düsen mit dem Hand-Verstellsteg gekauft.

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Also, wie es der Teufel will, habe ich jetzt auch einwenig Probleme mit meine Düsen. Dadurch habe ich die Dinger mal genau angeschaut. Meine (Passat 3BG 2001) haben so ein "Hebelchen" bei der Austrittsöffnung. Hiermit müsste man, nicht probiert weil die Höhe stimmt, die Höhe einstellen können. Dieses Hebelchen fehlt bei dir aber.

Sowie es aussieht, lässt sich der Höhe einstellen, ohne den Winkel von das Gehäuse zur Motorhaube zu ändern. Eine Verstellung in der Düse.

Dann hänge ich gleich mal meine Frage mit ran. Ich muss die Düsen reinigen, sind irgendwie leicht verstopft. Das Strahlbild ist schlecht.
- Wie mache ich das am besten. Wie früher mit ein Nadel, oder der ganze Düse ausbauen? -- Wie baut man die ganze Düse aus? Die versorgung der Düsen liegt irgendwie (gestern im Dunkeln nachgesehen) in ein Holm von der Haube, oder nicht? Wie ist der Schlauch befestigt? Einfach nur gesteckt?

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neue Erkenntnisse.

Herr Antje wrote:

1) Sowie es aussieht, lässt sich der Höhe einstellen, ohne den Winkel von das Gehäuse zur Motorhaube zu ändern. Eine Verstellung in der Düse. 2) Dann hänge ich gleich mal meine Frage mit ran. Ich muss die Düsen reinigen, sind irgendwie leicht verstopft. Das Strahlbild ist schlecht. - Wie mache ich das am besten. Wie früher mit ein Nadel, oder der ganze Düse ausbauen? - Wie baut man die ganze Düse aus? Die versorgung der Düsen liegt irgendwie (gestern im Dunkeln nachgesehen) in ein Holm von der Haube, oder nicht? Wie ist der Schlauch befestigt? Einfach nur gesteckt?

1) genau so ist es. Die höhe lässt sich einwandfrei einstellen. Teilenummer für den 3BG 2001 ist 6E0 955 986. Das sind welche mit Heizung. Hatte zwar Bilder gemacht, aufgrund mein Billig-Mist-Kamera aber zu verschwommen um irgendetwas zu erkennen. Der Preis wurde mich noch interessieren, falls jemand die parat hat.
2) Die Dinger lassen sich folgendermaßen ausbauen. Man nimmt erst die Plastik-Abdeckungen aus den Holm von der Motorhaube. Da sind die Stecker der Beheizung eingeklemmt. Diese Stecker trennt man. Die Düse durckt man vor (in Fahrrichtung) und hebelt sie dann nach unten aus. Dann kann man die Schläuche einfach abziehen. Einwenig durchpusten (am besten mit Druckluft) und die Dinger gehen wieder. Keinenfalls mit Nadel, das macht die Fächerdüsen kaputt. Wenn sie danach nicht richtig funktionieren, ersetzen.

Hoffentlich bringt es jemand was.

EDIT
Laut Petzold hat der 3B noch die Düsenverstellung wie aus dem Bild, bzw Etzold kennt meine Düsen gar nicht (obwohl Buch auch für 3BG, aber Petzold gibt weiterhin die "alte" Düsen an). Theoretisch müsste eine Umrüstung somit keine Probleme machen.

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Quote:

Der Preis wurde mich noch interessieren, falls jemand die parat hat.

die düsen wurden durch 6E0 955 986A und später durch 6E0 955 986B ersetzt.

kostenpunkt: ca 16€/stck

zusätzlich braucht man nun
- kupplung 1J0 955 875P ~ 3,1€
- winkel 1J0 955 665H ~ 2,4€

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@Schraubi-Schlumpf
danke!! Gab es da Verbesserungen, oder unbekannt?

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vermutlich... aber mit gewissheit sagen kann ich das nicht.