Kennt jemand die Unterschiede zwischen 1z und afn-Motor??

[Translating...]Hallo.

kennt jemand die genauen Unterschiede zwischen 1z und afn Motor?
Worauf beruht der Leistungsunterschied?

[Translating...]

1. Siehe /viewtopic.php?p=8260#8260

2. Suchfunktion verwenden!!!!

3. Ja ich kenne die Unterschide vom 1Z zum AFN. Die Motoren und deren Peripherie sind völlig Unterschiedlich (Turbo, ESP, EDC...). Der Leistungsunterschied beruht im wesentlichen auf einem anderen Motorkonzept. Der 1Z hat einen Wastegatelader wo der AFN einen VTG Lader hat. Der AFN hat eine andere Einspritzpume.
...

[Translating...]Hallo didl,

die Änderungen sind:

modifizierter Einlaßtrakt
modifizierter Einspritzverlauf
Einspritzdüsen mit größeren Löchern
Abgasturbolader mit variabler Geometrie
verstärkter Kolben
Zweimassenschwungrad
Generator-Freilauf
verbesserte Ölkühlung
andere Ladedruckregelung
anderes Steuergerät

Servus
Wolfgang

[Translating...]Danke!

Endlich mal wieder eine freundliche/vernünftige Antwort!

Sind das alle Änderungen?

Sind da keine anderen Lager verbaut worden?


Mfg
Didl

[Translating...]

didl wrote:

Danke! Endlich mal wieder eine freundliche/vernünftige Antwort!

Das liegt an dir. Wenn jemand die Frage zweimal stellt kanns schnell zu Mißverständnissen führen.
Denn die Frage nach dem AFN wird in dem Link unter MeckisFaq doch beantwortet.

Quote:

Sind das alle Änderungen? Sind da keine anderen Lager verbaut worden?

Ja da sind auch andere Lager verbaut worden!!

Willst du allen ernstes aus nem 1Z einen AFN machen?

Sieh doch zu einen Schlachtwagen zu bekommen um dann den Motor komplett zu wechseln. Auch wenns jede Menge Arbeit ist.

Bedenke eine Einspritzpumpe kostet neu schon ca. 2000,-- Eur (bei Bosch etwas billiger). Übrigens sind auch die Einspritzleitungen anders.

Sieh doch zu einen Schlachtwagen zu bekommen um dann den Motor komplett zu wechseln. Auch wenns jede Menge Arbeit ist.


Wenn du einen Schlachtewagen hast nimmst du gleich die komplette Vorderachse. Dann ist der Umbau in 4-6h Vergangenheit und TÜV sicher. Und für deinen alten Motor findest sicherlich auch nooch einen Käufer.

Kannst sogar den Motorkabelbaum aus dem 1Z im AFN ohne Umbau weiterverwenden.

Ich habe unterm Strich damals 1000 DM 'Aufpreis' für den AFN bezahlt.

[Translating...]

Varianti wrote:

... Wenn du einen Schlachtewagen hast nimmst du gleich die komplette Vorderachse. Dann ist der Umbau in 4-6h Vergangenheit und TÜV sicher. Und für deinen alten Motor findest sicherlich auch nooch einen Käufer. Kannst sogar den Motorkabelbaum aus dem 1Z im AFN ohne Umbau weiterverwenden. ...

Hi Varianti,

leider gabs den AFN nicht im Audi 80 (B4). Da hat Didl ein etwas aufwändigeres Problem. Da muss er sich die Teile aus dem VAG sortiment zusammensuchen...

...
leider gabs den AFN nicht im Audi 80 (B4). Da hat Didl ein etwas aufwändigeres Problem. Da muss er sich die Teile aus dem VAG sortiment zusammensuchen...

Hi.

genau das ist mein Problem. Deshalb möchte ich meinen 1z aufrüsten.

Ich möchte eh einen größeren turbo (130Ps Pumpe düse, andere Einspritzdüsen, S2 oder RS2 LLK, Gruppe A Auspuffanlage, stärkere Lager, etc Fahren...evtl ein Pumpe-Düse Getriebe, aber ich weiß noch nicht, welches passt)


Passt wenigstens mein Kabelbaum vom Audi 1z zum VW Afn?

Mfg didl

[Translating...]

didl wrote:

... Passt wenigstens mein Kabelbaum vom Audi 1z zum VW Afn? ...

Für den Golf hat Varianti geschrieben:

Varianti wrote:

Kannst sogar den Motorkabelbaum aus dem 1Z im AFN ohne Umbau weiterverwenden.

Je nach ESP Version (8Pol oder 10Pol) kann das sogar stimmen.

[Translating...]Wenn es nur an der ESP scheitern sollte, dann bau ich einfach meine alte um, ist doch die gleiche, oder?

[Translating...]

didl wrote:

Wenn es nur an der ESP scheitern sollte, dann bau ich einfach meine alte um, ist doch die gleiche, oder?

... leider nicht. Die AFN Pumpe hat ein ganz anderen Einspritzverlauf und andere maximale Drücke (Siehe Antwort von Wolfgang, syncro16).

Aber den Kabelbaum von 8 auf 10 Pol umzubauen das ist problemlos möglich.

[Translating...]Ich meine der AFN hat auch kein ZMS (Zweimassenschwungrad).

Ich sag das deshalb weil ich gerade noch mit dem G60 Schwungrad rumpoltere und mir bald mal eins vom AFN kaufen wollte.
Wie es bei den AFN - im A6 bis MJ2001 ausschaut weiss ich nicht. Aber eigentlich ist doch AFN=AFN und basta!

Bitte korrigiert mich wenn was falsch ist.

arne

[Translating...]

Arne wrote:

Ich meine der AFN hat auch kein ZMS (Zweimassenschwungrad).

Hi Arne

der AFN hat AFAIK von Anbeginn ein ZMS.

Steht auch so in der Motorentechnischen Zeitschrift im Artikel über die Einführung des 110 PS TDI.

[Translating...]Hi Ulf ,

alles roger?
Bist Du Dir da ganz sicher das der AFN nen ZMS hat? Ich glaub echt nicht. Ichhabe die Schwungscheibe noch zuhause liegen. Die hat nen kleinen Schlag. Und nen pdf ... SelbstStudienprog. habe ich auch über das ZMS. Soll ich mal nen Foto davon machen? Ich war bei VW und die sagten mir auch das sei kein ZMS.

Ich wollte nämlich jetzt das vom G60 erleichtern und auf das Gewicht der orig. TDI Scheibe bringen weil der rappelt wie ne Rüttelplatte.

Gruss,
arne

[Translating...]

Arne wrote:

Bist Du Dir da ganz sicher das der AFN nen ZMS hat?

Hi Arne

ich hab meinen Trecker noch nicht zerlegt, aber wenn hier und sonstwo bisher mal die Rede darauf kam, wurde einhellig davon ausgegangen, daß er ein ZMS hat (schon um die gegenüber dem 1Z erhöhten Drehmomentspitzen etwas wegzufedern) - und besagte Zeitschrift bestätigt das ja auch.

Was natürlich alles keine absolute Garantie für die Richtigkeit ist . . .

[Translating...]

Hi Arne,

nur mal so nebenbei.
Was meinst Du mit

Quote:

... der rappelt wie ne Rüttelplatte.

?

Könntest Du beschreiben, wie sich das bei Dir anfühlt ?
Was genau bringt das Erleichtern ?
Dreht der Motor so nicht schneller hoch ?

Grüße
Thomas