Ohmwert der Zündpille bei Audi A4 Airbag hinten ?

[Translating...]Hallo,

kann mir jemand sagen welchen Widerstand die Zündpille des Gurtstraffers Sitzbank hinten Mitte haben soll?

Audi A4 Avant 12/98 ( mod99)

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Hi, ich kann dir zwar nicht direkt helfen, aber ich kann dir immerhin sagen, dass die Zündpille des Golf 3 Seitenairbags 3,1 Ohm hat. Diesen Wert hat jedenfalls der Ersatzwiderstand der bei Stilllegungen verwendet wird. Ich vermute, andere Zündpillen werden in einem ähnlichen Bereich liegen.

Obs jemand anders mal direkt am A4 Gurtstraffer gemessen hat? Ich wage es zu bezweifeln, weil es aus ESD Sicht nicht allzu clever ist, wenn man Fehlzündungen der anderen Art vermeiden möchte.

Gruß
Guste

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Vielleicht wäre es sinnvoll das Problem von anderer Seite anzugehen und mal zu klären was mit dem Gurtstraffer ist...

...ggf. kann man das Teil auch viel einfacher über die Umcodierung des Steuergerätes tot legen, was aber die BE erlischen lassen dürfte sofern keine Austragung beim TÜV erfolgt.

[Translating...]@ Guste, danke, aber das mit 3-4 Ohm hatte ich schon versucht der Fehlereintrag bleibt.
Ich vermute daß der Gurtstraffer hier andere Werte hat als der normale Airbag.
Bei mir ist die Leitung zur Zündpille hochohmig (50KOhm) und in die alte Karre, wo hinten keiner sitzt werd ich nix Neues mehr einbauen.

bzgl. Messen - das ist vollkommen unkritisch solange mal dabei geerdet ist, da diese Zündpillen eine gewisse Leistung brauchen zu auslösen. Moderne DMM messen mit uA das ist ne million mal weniger als der soll Zündstrom.

@Sebastian : Es ist ein Märchen daß die BE erlischt sobald man irgendwo ne Schraube dreht.

Die Veränderung muß irgendwie rechtlich relevant sein, aber das ist der Gurtstraffer nicht. Ich könnte die ganze Sitzbank ausbauen und hätte immer noch die BE.

Und umcodieren : Geht meines wissens nicht - Und - Ich würde lieber stundenlang an Zündpilen messen als an der konfiguration des Steuergerätes zu experimentieren.

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garth.brooks wrote:

@Sebastian : Es ist ein Märchen daß die BE erlischt sobald man irgendwo ne Schraube dreht. Die Veränderung muß irgendwie rechtlich relevant sein, aber das ist der Gurtstraffer nicht.

Gurtstraffer sind Teil des Airbagsystems und wenn man den Vorgaben und Unterlagen von VW/Audi vertraut dann muss man das halt so hinnehmen. Generell wird vom Fahrzeughersteller gesagt das auch die Deaktivierung von Gurtstraffern nicht zuläsig ist, ausgenommen Behindertenumbauten und bei diesen ist softwareseitig zu deaktivieren - also kein Widerstandspfusch.

Des Weiteren schreibt VW/Audi weiterhin in den Richtlinien das eine Dokumentation/Eintragung durch DEKRA/TÜV etc. zu erfolgen hat. Last but not least muss die Änderung ebenfalls beim Hersteller registriert werden.

Da Arbeiten an diesen Sicherungssystemen ja entsprechender Sachkunde bedürfen tendiere ich nach deinen Antworten klar dazu dir die mal abzusprechen... Wenn ich schreibe das bei deinem Audi die Deaktivierung Softwareseitig möglich sein sollte, dann kannst du davon ausgehen das ich Recht habe - nichts für ungut, aber "deines Wissens" nach erlischt ja auch die BE nicht...

[Translating...]

Hallo ich habe zwar nicht vor jemals ein sicherkeitsrelevantes Teil stillzulegen -
wollte ich es aber wie du , würde ich mit meinem einstellbaren Dosenwiederstand anklemmen und solange probieren, bis er den Ersatzwiederstand annimmt.
Vorrausgesetzt, es soll nicht ein total aus der Wiederstandsreihe herausfallender krummer Wert sein!
edit.
Wie wäre es mit verschiedenen Potis oder Spindeltrimmern, sofern die Belastung dafür nicht zu hoch ist.

[Translating...]

@ garth.brooks: Audi A4 Avant 12/98 ( mod99)
AFAIK war der B5 in der hinteren Sitzbankreihe mit Gurtstraffern doch nie ausgestattet.
Ansonsten liegen die Werte so ca. zwischen 2,5 und 3 Ohm.
mfg sausewind