Pierburg LMM Sensor gebrochen

[Translating...]Hallo Jungs!

Als ich wiedereinmal meinen Pierburg LMM meines 1,9 TDI 66 kW Motors reinigen wollte, ist mir dummerweise das feine Sensorplättchen in der Mitte des LM Rohrs gebrochen.

Ist es möglich meine Dummheit durch anlöten des Plättchens wieder zu beheben?
Wer hat es bereits probiert?
Oder kann ich den Sensor durch einen eingelöteten Widerstand überbrücken?

Danke im Voraus Kylie

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kylie wrote:

Hallo Jungs! Als ich wiedereinmal meinen Pierburg LMM meines 1,9 TDI 66 kW Motors reinigen wollte, ist mir dummerweise das feine Sensorplättchen in der Mitte des LM Rohrs gebrochen. Ist es möglich meine Dummheit durch anlöten des Plättchens wieder zu beheben? Wer hat es bereits probiert? Oder kann ich den Sensor durch einen eingelöteten Widerstand überbrücken? Danke im Voraus Kylie

Moin,

neuer Sensor ist angesagt. Das sind hauchdünne Keramikplättchen mit ner 1/100mm dünnen Platinbeschichtung, was willst Du da löten, bzw wie wolltest Du das Löten?

Der Sensor ist wichtig für die Regelung der AGR Rate und für die Rauchgasbegrenzung und entsprechend macht sich das Instrument auf den Verbrauch bemerkbar.

Es gibt neben einem neuen LMM keine Alternative.

[Translating...]wusste nicht dass der Sensor aus Keramik besteht, bzw. dachte man kann ihn vielleicht überbrücken oder durch einen Widerstand ersetzten.
Das bedeutet falls man einen Widerstand einlötet verfälscht er nur das Signal, aber ersetzt dieses nicht?!

Danke lg Kylie

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kylie wrote:

Das bedeutet falls man einen Widerstand einlötet verfälscht er nur das Signal, aber ersetzt dieses nicht?!

Genau, der LMM sagt dem Motorsteuergerät ja wieviel Diesel es einspritzen kann, je nach Drehzahl und Ladedruck ändert sich die Luftmasse ja extrem. Irgendein statischer Wert wo es sagen wir bei 2000rpm und N max passt hätte zur Folge das Du unter der Drehzahl zum Rußwerfer werden würdest und über der Drehzahl würde das Steuergerät die Leistung/Einspritzmenge in den Keller fahren.

Bis Du einen neuen LMM hast kannst Du mal probieren diesen einfach ab zu ziehen, die Schutzvorkehrungen von VAG kenne ich da nicht, andere Hersteller nehmen dann die theoretischen Luftmassenwerte und knipsen selbst beim Euro3 nichtmal die Diagnoselampe an.