Spannrollenproblem nach Zahnriemenwechsel

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Hallo Zusammen,
ich habe ein Problem bzw. ich bin verwirrt. Ich habe bei Kilometerstand 271000 den Zahnriemen mit Spannrolle usw. gewechselt. Beim Spannen des Riemens habe ich die Spannrolle so gespannt, dass die Nase direkt über der Kerbe stand und festgeschraubt. Mittlerweile bin ich gut 1500km gefahren und habe heute mal den Riemen kontrolliert, Leider musste ich feststellen dass die Nase der Spannrolle nicht mehr genau über der Kerbe steht. Ich würde schätzen dass es 2mm daneben steht. Was hat das jetzt zu bedeuten? Ist das normal oder muß ich die Rolle nochmals neu spannen. Wie kann das sein, dass sich die Rolle gelockert hat. Ich habe die Schraube ordnungsgemäß mit 20nm angezogen.

Danke und Grüße
Reuselkopp

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Das sich die Schraube gelockert hat glaube ich nicht. Vielmehr hättest du nach den Einstellen den Motor 2-3mal durchdrehen müssen, und dann evtl. die Spannung korrigiert.
Es ist aber auch möglich, das sich ein neuer Zahnriemen setzt nach einer kurzen Einlaufphase.
Zur Sicherheit würde ich jetzt nochmal die Steuerzeiten überprüfen und ggf. nachjustieren bzw. spannen.

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Hallo RedR32,

nach dem Spannen des Riemens hatte ich den Motor 2 mal durchgedreht und da war noch alles in Ordnung. Dass der Riemen sich noch ein wenig gesetzt hat könnte ich mir auch vorstellen, da dieser schon ziemlich steif war. Im gleich vorweg zu sagen handelte es sich um einen Conti-Kit und keinen Müll.
Die Steuerzeiten stimmen eigentlich noch aber ich werde trotzdem den Riemen nochmal nachspannen.

Gruß
Reuselkopp

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War der Motor auch völlig kalt beim wechsel?

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Hallo,
der Wagen hatte über Nacht gestanden, demnach war er kalt. Die Kontrolle gestern erfolgte allerdings bei warmen Motor. Könnte es daran liegen?

Gruß
Reuselkopp

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Kontrollier mal wenn er kalt is.

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Hallo,
der Spannungszustand des Riemens bzw. die Anzeige an der Rolle ist natürlich temperaturabhängig. Der Motor dehnt sich bei Erwärmung stärker aus als der Riemen. Ein Teil der Belastung des ZR wird durch die (halb-) automatische Spannrolle ausgeglichen, die Feder darin wird mit steigender Motortemperatur stärker belastet. Das macht sich durch eine kleine Verschiebung der Markierung bemerkbar.
Ich habe den Effekt selbst auch schon beobachtet. Da sich Audi bei meinem Modell (B4 1Z) nicht über die Motortemperatur beim Einstellen auslässt, gehe ich von einer Montagehallentemperatur beim Hersteller von 20°C bis 25°C aus und stelle da ein.
Kleine Korrekturen nach einiger Laufzeit sind auch normal.
hg
Herbert