Request for Opinion: Running Image of Piston ARL

After a very long absence, I have a question for you:
In the attachment, you will find images of an ARL piston with approximately 170,000 km.
from a motor with significantly larger PDEs, which is also visible in the piston.

What I see: Partial melting on the top surface, slight visible grooves.
in the cylinder head coating, in my opinion, is due to the extremely high injection volume and
with the washed-off lubricant. Overheating of the Omega pit (see the initial stain above)
(Bolten eyes) No cracks found!

The engine was still running, but had a ZK crack and was completely AT-replaced, so it was left behind.
the hull, together with the gearbox. Pleuel and KW are completely fine!

Now my question: If the piston is still within tolerance - is it still scrap or
can I use it again with new piston rings? What do you think about it?

Deus Violentia wrote:

...Can I use it again with new piston rings? What do you think about it?

It depends on what and for how long.
I'm saying that this is definitely not something that will last forever.

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Naja, ich wollte den Satz schon in der betreffenden Leistungsklasse nutzen, habe aber eben meine nagenden Zweifel ob das eine gute Idee wäre....

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Quote:

Naja, ich wollte den Satz schon in der betreffenden Leistungsklasse nutzen, habe aber eben meine nagenden Zweifel ob das eine gute Idee wäre....

Versuch macht bekanntlich klug

Ich persönlich würde ihn ersetzen, weil der ET Aufwand in keinem Verhältnis zur evt. Nacharbeit steht.
Sollte er oder ein Neuer wieder im gleichen Motorblock betrieben werden, würde ich den Block auf Planheit prüfen/lassen, ggf. planschleifen.

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Danke BM! Was ist Deiner Ansicht nach "kritischer"? Der Zustand der Graphitbeschichtung oder die schon eingetretene thermische Überlast auf das Material?

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Diese Riefen in der Graphitbeschichtung entstehen auch gerne beim rausziehen der Kolben, durch die Ablagerungen in OT über dem ersten Kompressionsring.

Kritisch würde ich da eher die thermischen Belastungen sehen, die da schon gewirkt haben.

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Quote:

Kritisch würde ich da eher die thermischen Belastungen sehen, die da schon gewirkt haben.

Wer weiss schon, wann dort oder in der Mulde der 1. Riss entsteht, obschon der Schaden am äusseren Kolbenboden eher nach einem kleinen Kavitationsschaden aussieht. Ändert aber nichts daran, dass der Kolben aus og. Gründen zu ersetzen ist.

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Ich danke Euch vielmals für Eure Einschätzung der Lage