Haldex failure - Audi S3 8L, Year 1999

Hello dear forum community,

Apparently, a new problem arises every day... many of them only become apparent when using VCDS, and many people find assistance with this

Specifically, this refers to the Audi S3 8L pre-facelift, 209 hp, manufactured in 1999 - the Haldex writes into the fault memory: mechanical fault - intermittent (I unfortunately just cleared the fault memory, so I only have the part number ready)

It is certainly certain that the all-wheel drive does not function at all – no traction control, no wheel slip, no noises, no warning light!

It only became apparent when the man, who was the same one who drove the S3 every day, got back into the car... especially when he had a trailer attached, the front wheels would spin!

Wednesday, 03, April, 2013, 16:24:27:16637
VCDS Version: RKS 11.11.5
Data Status: 20130111


Address 22: Allrad Label file: RKS\02D-900-554.lbl
ECU Part Number: 02D 900 554 B
Part and/or Version: HALDEX LSC ECC 0006
Encoding:
Operating number:
VCID: 1F4697D39DFD21E0386
No error codes found.

Even the speaker diagnosis indicates that the unit is not producing any sound, and I suspect that there is a serious malfunction!

Now I have a Haldex including. Difference in outlook, however, which has a slightly different part number than the built-in part -> 02D 525 554 D

My questions:

Can I check something else, perhaps mechanically, to find the actual error?

The oil change hasn't been done yet because there's absolutely no movement - i.e., is the priming pump also defective or simply not being activated?

I hope that this problem hasn't been discussed here before - I haven't been able to find anything about it, so maybe someone could help me!

Thank you and best regards,
Alex

[Translating...]

Hallo

Ich hatte zwar selber mit den Haldexantrieben ,außer Wartung noch nicht soviel zu tun.
Es korrodieren aber ganz gerne die Kabel/Stecker der Pumpe. Manchmal gehen auch die Pumpen fest, - wegen zu wenig im Einsatz - bei verhaltener Fahrweise

Hier mal aus der Suche zu dem Thema: Es hilft auch "4Motion" da ja der A3 eigentlich ein
Golf/VW ist


/viewtopic.php?t=27077



Gruß Mpire

[Translating...]

Ich werde das mal überprüfen, gleich morgen mit dem Messgerät...dass die pumpe fest gegangen ist, kann natürlich gerne passiert sein...überhaupt in dem Fahrmodus!

Ich messe morgen mal die Werte raus und schreibe sie dann hier rein...

Verlinken werd ich diesen Thread, sofern ich das darf, auch im anderen!


Danke für die prompte Antwort...das is schon viel Wert, wenn man nicht allein dasteht

LG Alex

[Translating...]

UPDATE:

Gestern die Kabel der Pumpe angezapft und die Stromstärke gemessen, es bewegte sich im Bereich von 23-27 mA, unter aktivierter Stellglieddiagnose --> ich schließe auf mangelnden Kontakt der Kohlen bzw. Verschleiß?!

Die Pumpe bekommt Bordspannung geliefert, d.h. die Stromversorgung dürfte i.O. sein, macht dabei aber keinen Laut!

Wenn ich den ganzen Kabelbaum der Haldex-Einheit ab- und wieder anstecke, ist ein hochfrequentes Fiepen bzw. Surren zu hören...vermutlich das STG?

Beim Anwählen des ersten Punkts der Stellglieddiagnose ist ein Klacken (wie das Schalten eines Magnetventils, würde ich sagen) zu hören, komischerweise aber bei "Vorladepumpe aus"

Bei "Allradkupplung geschlossen bzw. getrennt" ist nicht wirklich was zu hören!

Defekt ist, nebenbei bemerkt, wohl der Handbremsschalter - dürfte aber nicht ausmachen bei der Stellglieddiagnose, richtig?

Ich habe auch eine Anleitung zum Prüfen des Kabelstrangs gefunden, da hat sich das mit dem defekten Handbremsschalter ergeben, sowie auch Unstimmigkeiten was die CAN Leitungen betrifft (das STG der Haldex ist fallweise auch nicht anwählbar)...

Es stellt sich mir die Frage, ob es nun Sinn macht, die Pumpe zu tauschen?

Ölwechsel wurde noch keiner durchgeführt im Rahmen der Fehlersuche --> habe das mal außen vor gelassen, denn wenn die Pumpe keinen Mucks macht, wird es vermutlich nicht am Öl liegen, richtig?

Fehlercode im STG ist übrigens wieder da: 01155 - Kupplung - mechanischer Fehler, sporadisch

Eine funktionierende Haldex ist, wie oben schon gesagt, gefunden - jedoch mit tw. abweichender Teilenummer!

Wie soll ich weiter vorgehen?

Vielen Dank für die geschätzte Hilfe!

LG Alex

[Translating...]

Prüfe doch mal ob überhaupt genug Öl drin ist.
Ich weiss es nicht genau ob hier ein Füllstandssensor verbaut ist.
Den defekten Handbremsschalter würde ich aber als erstes mit wechseln.

[Translating...]

Es ist bei den Haldex Antrieben bekannt, dass es Kontaktprobleme vom Steuergerät zur Haldex selbst gibt, das STG sitzt ja direkt an der Hinterachse

Bau das mal aus und schau wie die Kontakte ausschauen.

[Translating...]

Ölstand der Haldex ist okay!

Das mit dem Steuergerät werde ich noch prüfen...zur Pumpe muss ich noch sagen, dass ich kein Öl im Stecker gefunden habe!

Habe jetzt nochmals Spannung händisch angelegt, und die Pumpe macht einfach keinen Mucks! Das Auto war mittlerweile auch beim und er hat auch auf die Pumpe getippt!

Die Hinterräder werden absolut nicht angetrieben - wenn das mit dem STG gecheckt ist und nichts rauskommt, werde ich einfach mal die Pumpe tauschen!

Habe ein wenig recherchiert und auch herausgefunden, dass es bei den Seats mit Allrad eine Variante der Pumpe zu kaufen gibt, die eine geringere Größe hat! So soll man die Pumpe angeblich leichter ein- bzw. ausbauen können...eventuell ist die Verwendung dieser möglich.

Weiß jemand zufällig, ob sich die Pumpe ohne Demontage von Anbauteilen abbauen lässt?

Vielen Dank und lG
Alex