Spezialwerkzeuge - woher?

[Translating...]Hallo,

ich benötige für den Zahnriemenwechsel den 'Kurbelwellenstopp T10050' von VW. Woher bekommt man solches Spezialwerkzeug, oder eine bemasste skizze zum selbstbau?

lupo3l

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also, angucken und ich denke auch kaufen kannst du es z.B. hier:
http://www.hazet.de/deutsch/produktinfo/pdf/2588_3.pdf

Mich würden aber auch mal die genau Maße interessieren. Hat vielleicht jemand sich schon mal das Werkzeug angefertigt oder noch eine CAD Zeichnung oder sowas?

Ach ja: weiß jemand, was der Satz bei Hazet kostet?

bis dann

brezelmann01

[Translating...]Skizzen usw. waren erst vor ein paar Wochen hier im Forum.

-> Suchfunktion

Gruss Rudi

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www.matra.de

die sind der Hauptzulieferer von Spezialwerkzeug für VW! Einfach per E-Mail anfragen und bestellen (nur wenn Hazet das Werkzeug nicht hat)

[Translating...]suppi!

danke für die tipps. hab mir gerade von Hazet den satz 2588/3 (kurbelwellenstopp = 'T10050', absteckplättchen = 'T10008' und absteckstift = '3359') für EUR 69,99 (incl. märchensteuer) bestellt. bekomme die werkzeuge mitte mai. dann geht's meinem motor an den zahnriemen!

gruss

lupo3l

[Translating...]Hallo!

Also ich habe mir das Nockenwellen Lineal und den Bolzen zum feststellen der ESP (AFN) bei einer VW-Werkstatt mal für 2 Stunden ausgeborgt und es mir von einem Schlosser nachbauen lassen.
Die Dinger funktionieren einwandfrei. Hat mich damals 12 DM gekostet.

Nur so als Idee.

Grüsse

soave

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soave wrote:

Also ich habe mir das Nockenwellen Lineal und den Bolzen zum feststellen der ESP (AFN) bei einer VW-Werkstatt mal für 2 Stunden ausgeborgt und es mir von einem Schlosser nachbauen lassen. Die Dinger funktionieren einwandfrei. Hat mich damals 12 DM gekostet.

Hi,

es geht doch um einen Pumpe-Düse Für den VP37-TDI kann man sich die Sache selbst anfertigen (lassen)..da hast Du recht

[Translating...]... oh Mann! Das habe ich wohl verpeilt!



soave

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soave wrote:

... oh Mann! Das habe ich wohl verpeilt!

macht nix...geht mir auch öfter so

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Hallo,

mal ne dumme Frage, wofür braucht man die Arretierung der Kurbelwelle ?

5.Gang rein, Auto verschieben bis Antriebsstrang unter Last ist, einer tritt auf die Bremse und fertig ?
Die Kupplung muß ja die ~300Nm des Motors verkraften können, und fester sollte auch keine Schraube an der Kurbelwelle sein ?

Grüße, Rainer

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Rainer K. wrote:

mal ne dumme Frage, wofür braucht man die Arretierung der Kurbelwelle ?

Hi Rainer,

es könnte sein, dass sich die Kurbelwelle beim Spannen des Riemens verdreht Zumindest ist dieses dürre Teil nicht ausreichend, um die Kurbelwelle zu halten, wenn die KW-Schraube gelöst wird. Da muss mann schon das VW 3099 verwenden....aber die Schraube muss doch eh nicht gelöst werden, um den Zahnriemen zu wechseln oder

[Translating...]als ich meinen zahnrimen beim 1z gewechselt habe, habe ich mir solch ein teil zum arretieren der kw gewünscht. geht ratz fatz und man ist einen zahn daneben ! das wird dann schnell mal zum geduldsspiel ohne !

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joergs wrote:

als ich meinen zahnrimen beim 1z gewechselt habe, habe ich mir solch ein teil zum arretieren der kw gewünscht. geht ratz fatz und man ist einen zahn daneben ! das wird dann schnell mal zum geduldsspiel ohne !

Hi Jörg,

dazu habe ich mir einen Trick einfallen lassen:

man muss vor Auflegen des Zahnriemens die KW etwas gegen den Uhrzeigersinn drehen (ca. 1-2cm gemessen an der OT-Markierung). Dann den Zahnriemen versuchen aufzulegen und wenn man dabei ist den Riemen über das NWR zu legen, dann unter Spannung die KW in den OT drehen Dadurch ist sichergestellt, dass die Anzahl der Zähne zwischen ESPRad und KW stimmen->dann verdreht sich auch nicht die KW beim Spannen des Riemens Wenn ja, stimmen hinterher die Steuerzeiten nicht

[Translating...]genauso hab ichs dann nach dem 3.fehlversuch getan !!!

aber das nächste mal nur mit kw-feststeller !