PIN für gebrauchtes MSG, WFS3, A8 BJ 2000

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Hallo zusammen,

an dem A8 meines Vaters, BJ 2000 mit WFS 3 ist das Motorsteuergerät gestorben. Das STG ist noch über die Diagnose erreichbar, redet aber nicht mehr per CAN mit den anderen STGs ("Fehlende Botschaft von ECU" in Getriebe, ABS, Klima und KI).

Zur schnellen Fehlereingrenzung (Verkabelung vs MSG) habe ich in der Bucht ein gebrauchtes MSG für 50€ geholt und verbaut. Die Fehler sind alle weg, aber die WFS sperrt den Motor berechtigterweise. Nun habe ich mich mit der Thematik beschäftigt und stelle fest, dass ich nicht nur den Pin unserer WFS benötige, sondern auch den für das gebraucht erworbene MSG. Beides habe ich natürlich nicht.

Kann Audi die Pins einfach anhand des Fahrzeugs mit dem nun verbauten, gebrauchten MSG ermitteln oder brauche ich FIN oder gar noch weitere Angaben des Spenderfahrzeugs vom Verkäufer? Reicht es gar mit Autoscan, Ausweis und Fahrzeugschein zu Audi zu gehen und bekomme ich so die beiden Pins?

Kann mir alternativ sogar jemand hier aus dem Forum helfen, so dass wir den Wagen nicht zu Audi schleppen müssen? Autoscan mit altem und neuem MSG hängen an. Ausweis, Fahrzeugschein etc zum Wagen kann ich bei Bedarf gerne zuschicken (oder von mir aus auch per Video-Chat zeigen, dass der Ausweis wirklich zu meinem Vater gehört).

Viele Grüße
Guste

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Früher konnte der Login noch abgefragt werden, heute läuft das alles Online/Intern über´n Tester, daher sie sehen den Login selber gar nicht mehr.

Kann daher wirklich nur Audi, oder jemand der passende HW/SW zum auslesen hat.

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Hi Guste,

wenn es nicht einfach zum Anlernen geht (je nach WFS-Generation, WFS-2 ist einfach Anpassungskanal zurücksetzen, http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer ), würde ich einfach das serielle EEPROM aus dem alten Steuergerät auslöten und im Ersatzsteuergerät einlöten.
Wird vermutlich ein SMD Baustein mit 8 Pins sein, 24Cxx oder irgend ne komische Boschnummer.
Wenn Du ein vernünftiges Bild der Platine machst, kann ich Dir sagen welcher Baustein es ist.

Viele Grüße, Rainer

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Moin Guste,
das ist eine EDC15.
Sollte nicht das Problem sein, die PIN über K-Line auszulesen
(bei alt und neu).

lg Micha

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Am einfachsten wird es sein wenn du es so machst wie Rainer es sagt.

An den alten Pin würdest du auch über das Kombi kommen.
Schreib mir eine PN.

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Mir wurde gestern Abend noch flink wie ein Wiesel geholfen, so dass sich das Problem über die Diagnose Buchse mit ein paar Klicks lösen lässt.

Vielen Dank für die vielen Tips von euch und auch für das Zusenden der PNs. Besonderer Dank natürlich für die Leihgabe des entsprechenden Equipments an den Verleiher.

Grüße
Guste

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guste100 wrote:

Mir wurde gestern Abend noch flink wie ein Wiesel geholfen, so dass sich das Problem über die Diagnose Buchse mit ein paar Klicks lösen lässt. Vielen Dank für die vielen Tips von euch und auch für das Zusenden der PNs. Besonderer Dank natürlich für die Leihgabe des entsprechenden Equipments an den Verleiher. Grüße Guste

Dann ist es ja gut. Ehrlich gesagt, hatte ich die anders aussehende Blechkiste nicht als EDC15 erkannt, hätte man aufgrund des Motors aber draufkommen können.