P0299 Fault Code CBBB

Hello dear car enthusiasts,
I need your help again. Today, while gently accelerating after about 20 minutes of driving, the engine went into limp mode, with the flashing glow plug indicator. Shortly thereafter, the engine stalled on the company parking lot and restarted, with the control light turning off again. Then, on the way home, the engine also went into limp mode after about 20 minutes, with no noticeable power, followed by limp mode on a hill. The read values are shown below. I have visually inspected the engine as much as possible. Everything seems to be in order. When the engine is cold, it seems to have full power. There was no smoke during limp mode. What can I check myself?
Mileage: 133tkm.

Address 01: Engine Electronics (CBB) Label file: DRV\03L-906-022-CBA.clb
Part Number SW: 03L 906 022 RB HW: 03L 906 022 BQ
Component: R4 2.0L EDC G000SG 3615
Revision: 13H01--- Serial Number: AUX7Z0I8FNF0Q1
Encoding: 0000172
Operating Number: WSC 18432 679 542760
VCID: 76E42B81011426F1C9-8023

1 Error found:
000665 - Load pressure control
P0299 - 000 - Control limit undershot
Environmental conditions:
Error status: 01100000
Error priority: 2
Error frequency: 1
Loss counter: 255
Mileage: 133820 km
Time: 0
Date: 2017.04.10
Time: 06:22:32

Operating conditions:
Speed: 2553 /min
Speed: 125.0 km/h
Load: 100.0 %
Pressure: 2499.0 mbar
Pressure: 1989.0 mbar
Lambda: 84.4 %
Lambda: 35.5 %

Readiness: 0 0 0 0 0

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Hi,

prüfe:
- Leck in Ladeluftstrecke
- Unterdrucksystem zur Laderansteuerung

Viele Grüsse, Rainer

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kleines Update;
auch bei kaltem Motor ist ein deutlicher Leistungsverlust im gesamten Drehzahlbereich zu spüren, heute bei 30 Minuten Fahrzeit ließ sich der Fehler (Notlauf) nicht erzwingen.

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Soweit ich das machen konnte hab ich die Luftführung kontrolliert, konnte keine Undichtigkeiten, Scheuerstellen o.ä. entdecken. Am Unterdrucksystem sieht es auch dicht aus.

Habe bei kaltem Motor "Block 011: Prüfung Ladedruckregelung (LDR)" mehrmals durchlaufen lassen Ergebnis ca.240mbar Unterschied von Leerlaufdrehzahl bis Prüfdrehzahl. Dann nach 30Km mit heißem Motor nochmal die Prüfung laufen lassen, keine Ladedruckänderung von Leerlauf bis Prüfdrehzahl. Leider habe ich keine Unterdruckpumpe mit Manometer im Bestand so dass ich nur mit dem Mund die Druckdose ansaugen kann, ich sehe dass sich die Gewindestange bewegt aber ich kann sie quasi nicht "halten". Wie müsste sich der Unterdruck an der Dose verhalten? Ich sollte doch zumindest an der Zunge ein leichtes "klebenbleiben" des Schlauchs spüren, oder?

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Die Unterdruckdose am Turbolader muss dicht sein.

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So, eben mit Unterdruckpumpe nochmals geprüft, es lässt sich kein Unterdruck aufbauen.
Ich gehe mal davon aus, dass die Unterdruckdose defekt ist. Lässt sich die Unterdruckdose, bei meinem Motor demontieren? Ich sehe rechts drei Schrauben am Gehäuse die sollten kein Problem sein, die Gewindestange der Verstellung liegt allerdings zwischen Lader und Motorblock. Kann ich später mittels VCDS die richtige Einstellung ermitteln? BTW gibt es die Dose überhaupt als Ersatzteil?
Grüße

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Druckdose ist gewechselt, Ladedruck ist wieder da. Anbei noch zwei Fotos, einmal die zerlegte Dose mit ihren Einzelteilen und einmal das eigentliche Problem der Riss in der unteren Membran.
Gruß