P0299 Guasto _DEFINE0_ CBBB

Salve a tutti, appassionati di auto,
ho bisogno ancora una volta del vostro aiuto. Oggi, durante un'accelerazione leggera dopo circa 20 minuti di guida, il motore è entrato in modalità di emergenza, con l'indicatore della luce della candela lampeggiante. Poco dopo, nel parcheggio aziendale, il motore si è spento e riacceso, la spia è tornata a lampeggiare. Poi, durante il tragitto di ritorno, dopo circa 20 minuti, non si è più percepita alcuna vera potenza, e poco dopo, in una salita, il motore è di nuovo entrato in modalità di emergenza. I valori letti sono indicati di seguito. Ho effettuato una ispezione visiva del motore, tutto sembrava in ordine. Quando il motore è freddo, mi sembra che la potenza sia presente. Non ci sono stati fumi durante la modalità di emergenza. Cosa posso controllare da solo?
Chilometraggio: 133.000 km.

Indirizzo 01: Elettronica motore (CBB) File di etichettatura: DRV\03L-906-022-CBA.clb
Numero parte SW: 03L 906 022 RB HW: 03L 906 022 BQ
Componente: R4 2,0L EDC G000SG 3615
Revisione: 13H01--- Numero di serie: AUX7Z0I8FNF0Q1
Codifica: 0000172
Numero di produzione: WSC 18432 679 542760
VCID: 76E42B81011426F1C9-8023

1 errore rilevato:
000665 - Controllo della pressione di carico
P0299 - 000 - Limite di regolazione superata
Condizioni ambientali:
Stato dell'errore: 01100000
Priorità dell'errore: 2
Frequenza dell'errore: 1
Contatore di perdita: 255
Chilometraggio: 133820 km
Indicazione temporale: 0
Data: 2017.04.10
Ora: 06:22:32

Condizioni ambientali:
Velocità: 2553 /min
Velocità: 125,0 km/h
Carico: 100,0 %
Pressione: 2499,0 mbar
Pressione: 1989,0 mbar
Lambda: 84,4 %
Lambda: 35,5 %

Pronto: 0 0 0 0 0

[Traduzione in corso...]

Hi,

prüfe:
- Leck in Ladeluftstrecke
- Unterdrucksystem zur Laderansteuerung

Viele Grüsse, Rainer

[Traduzione in corso...]

kleines Update;
auch bei kaltem Motor ist ein deutlicher Leistungsverlust im gesamten Drehzahlbereich zu spüren, heute bei 30 Minuten Fahrzeit ließ sich der Fehler (Notlauf) nicht erzwingen.

[Traduzione in corso...]

Soweit ich das machen konnte hab ich die Luftführung kontrolliert, konnte keine Undichtigkeiten, Scheuerstellen o.ä. entdecken. Am Unterdrucksystem sieht es auch dicht aus.

Habe bei kaltem Motor "Block 011: Prüfung Ladedruckregelung (LDR)" mehrmals durchlaufen lassen Ergebnis ca.240mbar Unterschied von Leerlaufdrehzahl bis Prüfdrehzahl. Dann nach 30Km mit heißem Motor nochmal die Prüfung laufen lassen, keine Ladedruckänderung von Leerlauf bis Prüfdrehzahl. Leider habe ich keine Unterdruckpumpe mit Manometer im Bestand so dass ich nur mit dem Mund die Druckdose ansaugen kann, ich sehe dass sich die Gewindestange bewegt aber ich kann sie quasi nicht "halten". Wie müsste sich der Unterdruck an der Dose verhalten? Ich sollte doch zumindest an der Zunge ein leichtes "klebenbleiben" des Schlauchs spüren, oder?

[Traduzione in corso...]

Die Unterdruckdose am Turbolader muss dicht sein.

[Traduzione in corso...]

So, eben mit Unterdruckpumpe nochmals geprüft, es lässt sich kein Unterdruck aufbauen.
Ich gehe mal davon aus, dass die Unterdruckdose defekt ist. Lässt sich die Unterdruckdose, bei meinem Motor demontieren? Ich sehe rechts drei Schrauben am Gehäuse die sollten kein Problem sein, die Gewindestange der Verstellung liegt allerdings zwischen Lader und Motorblock. Kann ich später mittels VCDS die richtige Einstellung ermitteln? BTW gibt es die Dose überhaupt als Ersatzteil?
Grüße

[Traduzione in corso...]

Druckdose ist gewechselt, Ladedruck ist wieder da. Anbei noch zwei Fotos, einmal die zerlegte Dose mit ihren Einzelteilen und einmal das eigentliche Problem der Riss in der unteren Membran.
Gruß