...e un altro codice di errore P0299

Un bel buongiorno a tutti i professionisti!

Ho bisogno ancora una volta del vostro aiuto.

Da alcuni giorni, la mia Tiguan (2.0L TDI 140CV, anno 2009) non funziona correttamente.
La lampadina arancione lampeggia, la spia del motore è accesa,
Perdita di prestazioni dall'alto verso il basso.

Errore: P0299, Controllo pressione del carico, differenza del segnale inferiore al limite.

Errori possono essere eliminati, ma rimangono comunque...
Ancora percepibile perdita di potenza intermittente proveniente dal basso.
(a volte, però, torna comunque, anche se, a mio parere, i casi in cui torna sono in diminuzione.)

Ora ho letto molto su questo argomento, riguardo alla meccanica VTG, ai componenti VTG, alle prese regolabili, ecc.
Fino a questo punto, tutto mi è chiaro.

Ma: Dopo un'ispezione più attenta, ho scoperto che l'asse del radiatore AGR è rotto e si infila nel radiatore (dove si trova la valvola del radiatore AGR e che aziona la valvola),
Quindi, questo significa che lì, nel foro, ovviamente, escono i gas di scarico.

Ora, la mia domanda:
È possibile che io perda la pressione di carica "lì"?
Penso che se chiudo il gas dalla parte inferiore, e il motore funziona "sotto carico", allora il valvola EGR dovrebbe essere chiusa, e quindi anche il "circuito di pressione dal turbo" verso il radiatore EGR dovrebbe essere sigillato?
Opp sbaglio?
(ad esempio, perché la valvola AGR è in parte aperta durante l'accelerazione?)

Per il vostro prezioso aiuto, sarei molto grato.

Cordiali saluti alla comunità
Chris

Ciao,

Citazione:

Tuttavia: Dopo un'ispezione più attenta, ho scoperto che l'albero nel radiatore è rotto (dove si trova la valvola di controllo del radiatore e che aziona la valvola), proprio nell'area in cui agisce la pressione. Quindi, questo significa che lì, nel foro, naturalmente, si verificano delle emissioni. Ora, la mia domanda: È possibile che io perda la pressione di caricamento lì?

Il turbocompressore è azionato dai gas di scarico del motore. Se questi gas escono semplicemente, l'albero di trasmissione del turbocompressore non ha un'alimentazione.
Quindi, sigillare la perdita di scarico.

Un'altra causa di bassa pressione di carico è la presenza di perdite nel circuito di aspirazione (per maggiori informazioni sull'aspirazione, consultare la funzione di ricerca) o un controllo inadeguato del VTG, ad esempio a causa di problemi di pressione, componenti difettosi della valvola di regolazione, ecc.

Maggiori informazioni tramite Autoscan.

Molte saluti, Rainer

Grazie in anticipo
Chris