Golf 3 Diesel 1Y klappert

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Sehr geehrte Damen und Herren!

Hab mir ein günstiges Auto zugelegt! Einen Golf 3 Diesel mit knapp 50kW
Der klappert seit kauf wie ein alter Fiaker aber nur wenn er Betriebstemperatur erreicht. Und fallweise zieht er nicht richtig durch so als wenn wer rückhalten würde.
Zahlt es sich noch aus die Hände schmutzig zu machen und Euros reinzupumpen?
BJ 4/1993 200000km
Starter beginnt auch zu zicken und die Glühstifte wären auch zu tauschen.
Hoffe nicht, dass es auch dieses Problem mit der Kurbelwelle ist.

Vielen Dank für eure Ratschläge im voraus

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Steuerzeiten würde ich als erstes prüfen

[Translating...]Kurbelwelle glaube ich nicht. Habe letztens einen 1Y Zahnriemen gemacht die sah nach knapp 200.000 noch aus wie neu kein Verzug feststellbar. Habe noch nie so eine gute gehabt hatte vorher nur TD/TDI in der mache.

Wenn der Golf vom Rost her geht hast du ein unkaputtbares sparsames Auto also retten!

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Rüdi wrote:

Steuerzeiten würde ich als erstes prüfen

Rüdi hat recht

@MTI
Genau lesen, das hat nichts mit Verzug der Kurbelwelle an sich zu tun.

Bei der Baureihe schlägt sehr oft das Kurbelwellenrad für den Zahnriemen zu.
Schraube/Rad lockert sich, -> Steuerzeiten verstellt -> Feindkontakt

Einfach mal durchlesen
/viewtopic.php?t=25707&highlight=killerschraube

@Trainspotter
Hatte schon 3 1Y unterschiedlicher Laufleistungen mit Kolbenkipper, aber auch mit Kolbenbolzenlagerschaden.

Sollte der 1Y noch die "Papier/Metall" nicht die Mehrlagenmetalldichtung als ZKD haben, dann sind diese und die Wirbelkammern, welche aus dem Kopf wandern heiße Kandidaten.
Ab ´94 wurden die Wirbelkammern und die ZKD geändert, um dem vorzubeugen.
Der 1,7D und der 2,4D hatten das gleiche Problem.

....und alle Ursachen haben dann "Geklapper" zur Folge.


Gruß Mpire

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Guten Abend in die Runde!

Vielen Dank für eure Antworten, Starter wird bei sinkenden Temperaturen immer schwächer Hab einen gebrauchten bestellt, und das Klappern kommt immer erst wenn er aus dem weißen Temperaturbereich raus ist Ansonsten ist meine Kitty ja noch gut in Schuss vom Rost her und rennt auch nicht so schlecht für die knapp 70 PS und braucht ja fast nix! Deshalb bin ich ja bei euch gelandet!
Mpire du könntest da recht haben mit deiner Diagnose!
Wird da mal schauen um was da genau geht, bin leider kein gelernter Mechaniker nur Autoverrückter Schrauber der fast alles selbst repariert oder zumindest versucht.Werde ein Foto hochladen bei Zeiten von meiner Kitty
Schönen Abend euch!!

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Vergessen zu Fragen!
Mpire kann da viel passieren wenn die Wirbelkammern sich lösen oder rausfallen? Oder kann man das einfach und gut reparieren?
Vielen Dank im voraus!

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trainspotter wrote:

Vergessen zu Fragen! Mpire kann da viel passieren wenn die Wirbelkammern sich lösen oder rausfallen? Oder kann man das einfach und gut reparieren? Vielen Dank im voraus!

Bilder sagen mehr als Worte.

Ob es Dir die Arbeit/das Geld, bzw. das Fahrzeug das noch wert ist?
- Kopf runter,
- Kammern neu kaufen,
- Metalldichtung und Kopfschrauben neu rein.

Oder aber weiterfahren, weghören und im Hinterkopf haben, dass es irgendwann zu Ende ist

Gruß Mpire

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Ach du heilige Scheiße!!! Na da raschelt es sicher ganz toll!!
Auf mach ich da denn Motor sicher nicht mehr Mpire!!
Lohnt sich auf keinen Fall, fahre so lange es läuft, danke für die Fotos
Schau ja eh immer am gebrauchten Markt
Möchte wieder Volvo fahren S bzw. V70 wenn geht Diesel!
schönen Abend

@MTI
Genau lesen, das hat nichts mit Verzug der Kurbelwelle an sich zu tun.

Bei der Baureihe schlägt sehr oft das Kurbelwellenrad für den Zahnriemen zu.
Schraube/Rad lockert sich, -> Steuerzeiten verstellt -> Feindkontakt



Hi,
ja das meinte ich doch damit habe mich evtl. etwas blöd ausgedrückt. Was ich damit sagen wollte: Ich habe schon viele Zahnriemen an 1Y, AAZ und den TDIs gewechselt. Bei allen Zahnriemenrad und Killerschraube neu gemacht. Allerdings waren bei den 1Y Motoren keine schäden festzustellen auch bei ca 300.000Km die Tdis schon bei der Hälfte der Laufleistung..

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Es muß ja nicht gleich der Panikmodus mit losen Wirbelkammern sein.
Klappern/Rattern/Nageln bei warmem Motor kann auch von den Hydrostößeln kommen (Öldruck sinkt mit steigender Temperatur), von den Einspritzdüsen (werden heiß), oder vielleicht auch nur von defekten Wärmschutzdichtungen.
Letztendlich bringt nur Nachprüfen Klarheit.
Auto ohne Probefahrt gekauft, oder war es sooo billig?
hg
Herbert

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Mahlzeit Allerseits!
Danke für die Tipps Herbert!
War eigentlich ein unverhoffter Pflichtkauf da mein S70 bei 420.000km das Zeitliche segnete
Golf war ein Notkauf und ich wußte vom klappern!
Dachte auch es sind die Hydros! Aber da wäre das klappern ja immer vorhanden denke ich!
Er läuft so auch sauber und schnurrt auch wie ein Kätzchen Springt tadellos an also macht keine Auffälligkeiten
schönen Nachmitag