BLS - 240tkm - Aschemasse 63g - Einschätzungshilfe

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Guten Abend zusammen,

ich fahre einen Octavia 1.9 TDI, 77kw Motor BLS.
Das Fahrzeug hat knapp 240.000km runter und ist nicht getunt.

Mit VCDS habe ich nun festgestellt, dass die Aschemasse bei 63g liegt. Der Maximalwert ist 60g. Da es sich ja hierbei um einen berechneten Wert landet wollte ich Euch um Hilfe bitten um einschätzen zu können in wie weit akut etwas unternommen werden sollte.

Probleme an sich habe ich keine mit dem Fahrzeug - und hätte ich mich in der Software zu dem Wert nicht durchgeklickt würde auch dieser Beitrag nicht entstehen

Erfolglose Regenerationen sind bei 0.


Im Beitrag /viewtopic.php?t=24222 (DPF Differenzdruck Normwerte) habe ich erste Anhaltspunkte gefunden. Jedoch bin ich mir unsicher wie ich die Messung durchführen soll.

Quote:

Vollgaslog von 1500-4000rpm von Messwertblock 11, 67 und 68 (oder entsprechende erweiterte Messwerte) als unbearbeitete CSV

Entschuldigt die eventuell blöde Frage, aber wie ist "Vollgas" zu verstehen? In welchem Gang?

Im Leerlauf (800 u/min) bei waren Motor (90°C) habe ich eine Differenz von 2,55.
Bei 1500 u/min (3 Gang) sind es rund 5,1

Da ich vergessen habe Umgebungsdruck und Umgebungstemperatur mit zu loggen werde ich morgen das Ganze nochmal durchführen müssen.

Vielen Dank im Voraus und beste Grüße

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Wenn es mein Auto wäre, würde ich einfach weiter fahren.
Ab und zu den Differenzdruck loggen und auf die km der letzten Regeneration achten.
Wenn er dann mal zu häufig regeneriert dann auch auf den Ölstand achten.

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Moin,
Vollgas natürlich bei Last und nicht im Stand, Du willst ja maximalen Luft-/Abgasdurchsatz erreichen.

Ansonsten: /viewtopic.php?t=10163

hg
Herbert

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Guten Abend zusammen,

zunächst danke für Eure Antworten.

Heute war ich erneut draußen und habe noch einmal die Werte speichern lassen.

Hoffentlich habe ich nun keinen Fehler gemacht und die Daten helfen bei der Interpretation.

Im Anhang findet Ihr einen Screenshot sowie die Rohdaten als CSV-Datei.

Vielen Dank im Voraus für Eure Zeit.
Peter

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Hallo, die Frage ist, da man mit seinem geliebten Fahrzeug schon 240.000km geschafft hat, ob man nicht einfach einen neuen spendieren sollte. Die bekommst du für den BLS Motor schon um die 400€. Selbsteinbau wäre natürlich am billigsten.

Sonst musst du eben wie bereits erwähnt ständig auf die Werte achten und sollte der Motor irgendwann die Regeneration nicht mehr schaffen, gehts schnell und das Fahrzeug steht erstmal.

MfG Dago

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Hey ist doch alles gesagt,

halt Regenerationsintervalle im Auge und den Diffdruck, das mag ja noch ein paar 10tkm gut gehen. Wenn es an die Grenze geht, überlege was das Kfz für dich wert ist. Evtl kann man die Reinigung auch vorziehen, wenn man da im Winter in ungeheizter Garage keinen Bock drauf hat oder irgendwie mal zu viel Zeit. Ist immer besser aktiv zu planen als später reagieren zu müssen.

Ich würde IMMER den eigenen Filter reinigen (oder reinigen lassen) und wieder einbauen. Das ist sicherlich wertiger als ein billig Neuteil mit dem du dir evtl. neuen Ärger einfängst.

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Hallo zusammen,

ich werde es so machen wie von Euch empfohlen. Weiterfahren und beobachten. Wenn's Probleme geben sollte werde ich den DPF selbst ausbauen und reinigen.

Beste Grüße
Peter