Problem Anzeige VAG-COM Timingcheck TDI ( Geändert)

[Translating...]Hallo Leute,

Nachdem ich den Verdacht hatte dass beim meinem AFN der Einpritzzeitpunkt nicht stimmt, habe ich mir das VAG-Com Vollversion ausgeliehen. ( Mitsamt Notebook um Rückfragen vorzubeugen.)

Nun meldet der Timingchecker dass mein Einspritzzeitpunkt so spät wäre dass er Ihn gar nicht mehr darstellen kann. Der Vergleich zwischen Ist und Soll beim Einspritzzeitpunkt (Datenlogging ) zeigt dass die ESP nicht mehr weit genug ausregeln kann. Bei Vollgas fehlen 6-8 Grad.Für den Teillastbereich gehts noch. Damit Folgerung : Regelung prinzipiell OK, Regelbereich verstellt.

Soweit OK und für mich plausibel.


Nun wollte ich wissen wie das bei nem anderen Auto ist, allso einen 2001er 130PS PD geborgt und siehe da : Timing so früh dass er es nicht darstellen kann. ?????????
Nun ist das aber ein werkstattgepflegter Firmenwagen, absolut unverbastelt und läuft auch OK.
Nun traue ich natürlich der VAG-Com Anzeige beim meinem auch nicht mehr.


Weis jemand was da los ist, sind Fehlanzeigen vom VAG-COm bekannt ? Kann ich bem Auslesen was verkehrt machen ?
Was zeigt die (y-Achse) des VAG-Com genau ? Grad können es ja wohl nicht sein bei Werten bis 80 ?

Ich habe Sreenshots von den Messungen, aber will damit nicht das Forum vollmüllen. Schicke SIe aber gerne jedem.

Mein Auto : Ge-chip-ter 12/98er A4 110PS AFN 160TKm. Mit Leistungsverlußt.
Vollgasrußen trotz 1,2 Bar Ladedruck bei verminderter Leistung. LMM und Düsen neu.

Nachdem ich zwar ein VAG_COM leihen kann, aber keine Doku dazu – Hat jemand ne Doku zu VAG-COM oder ist die ein Geheimniss ? Hab das ganze Forum abgesucht, aber nichts gefunden.

Und noch zum Schluß - Hat jemand eine Beschreibung für nen Zahnriemenwechsel für den A4 TDI, evtl auch noch mit Tipps wie es geht ohne die halbe Karre zerlegen zu müssen ?
Was gibt VAG als Arbeitszeit vor ?

Grüße und Vielen Dank für die (hoffentliche) Hilfe
Antwort gerne auch an : Garth.Brooks@web.de

[Translating...]

Hallo,

die Interpretation der Werte in VAG-Com kommt auf den Meßwertblock an.
In Meßwertblock 0 werden einfach Zahlen ausgegeben, diese können in Meßwerte umgerechnet werden.
Wenn Du den Einspritzzeitpunkt prüfst, mußt Du nur die Zahlen im Diagramm vergleichen.
In allen anderen Meßwertblöcken, sind die Zahlen bereits in Meßwerte umgerechnet.
Für den Einspritzzeitpunkt rechnet man in °KW vor OT.

Grüße, Rainer

[Translating...]@doc snyder

das kommt daher weil vag-com deine meßwertblöcke der reihe nach abfragt. da zum datentransfer einige zeit benötigt wird, kann es sein, daß bis zum erhalt der werte der 2.gruppe ca. 1s vergeht. und damit ergibt sich logischerweise eine drehzahldifferenz.

[Translating...]@garth.brooks

wenn du den einspritzzeitpunkt prüfts, dann bist du in vag-com schon im grundeinstellungsmodus ???!!!!!

[Translating...]

Hallo Doc!

Das liegt ganz einfach an der seriellen Übertragung der Daten.
VAG-COM arbeitet mit einer best. Samplingrate. Wenn Du nur einen Messwertblock ausliest, dann werden diese Werte zeitgleich ermittelt. Bei einem Logging mehrerer Messwertblöcke "gleichzeitig" erfolgt die Messwerterfassung zeitlich verteilt, d.h. zuerst werden die Messwerte für den ersten Block erfasst, im nächsten Samplingschritt die für den zweiten Block, usw.

Gruß
Alex

[Translating...]

joergs wrote:

@garth.brooks wenn du den einspritzzeitpunkt prüfts, dann bist du in vag-com schon im grundeinstellungsmodus ???!!!!!

Hallo

. . . . ich denke schon, denn der grafische TDI-Timing-Checker läßt sich AFAIK nur im Grundeinstellungsmenü aufrufen.

[Translating...]@ulf

du hast natürlich recht !!!!!

[Translating...]@jörg, alex

Danke für eure Antworten! So in etwa hab ich mir das auch schon gedacht. Das ist natürlich doof. Wenn ich also mehrere Blöcke logge, dann kriege ich immer weniger Werte !?
Da war doch hier mal ein Test in so einem Thread wo man mit dem 1Z im 1. Gang Standgas (rollend) auf 3000 U-Min beschleunigen sollte und das ganze mitloggen. Das hab ich auch gemacht. Eigentlich wollte ich die Werte posten, aber ich hatte dann in meinem Logfile ganze 3 Zeilen
Ich glaube mein Laptop ist zu lahm!? (P120,32MB) Ich habe aber gelesen, dass man die Transferrate im VAG-COM noch erhöhen kann.Das muss ich wohl mal probieren...

[Translating...]@doc snyder

also ich hab nen 486-er mit 4mb ram und bekomm vernünftige ergebnisse ! die samplingrate ist zwar nicht riesig hoch, aber ausreichend ! bricht dir vielleicht die kommunikation zwischendurch zusammen ?

[Translating...]

Hallo Doc,

die Samplingrate hängt weniger vom verwendetem Laptop, als von den Eigenschaften Deiner Schnittstelle und dem jeweiligen Steuergerät ab.
Wenn Du auf 3 Meßwerte pro Sekunde kommst, ist das schon gut.
Ne Messung im 1.Gang macht daher IMHO wenig Sinn.

Grüße, Rainer

[Translating...]Hallo,
ich hab mal ne Frage zum Timing-checker, deshalb mach ich keinen neuen thread auf, sondern frag hier mal kurz zwischen. (hoffe das is ok)

also ich hab mal einen Screenshot gemacht, allerdings weis ich nicht mit den werten was anzufangen, b.z.w die richtig zu deuten ob gut oder schlecht.

[Bild nimmer da]

wäre nett wenn jemand mich aufklären würde ob das alles ok ist, aus dem handbuch von vagcom werd ich auch nicht schlau

Ich hoffe ich fall euch nicht auf die nerven