Spritzbeginn Regelung im AAT

[Translating...]Hallo!

Mal ne blöde Frage: gibt es in irgendeinem Betriebspunkt einen späteren Einspritzbeginn als im Leerlauf? Ich denke niedriger als im Leerlauf wird die Einspritzmenge nie sein oder (ausser bei Schubabschaltung, aber da is der Spritzbeginn ja sowieso egal)?

Grund meiner Frage: Meine Statischer Förderbeginn ist so eingestellt das im Leerlauf die Regelung gerade noch nicht voll aussteuern muss um den vom Stg. im LL erwünschten Spritzbeginn zu erreichen! Müsste eigentlich ok. sein oder?

Pumpeneinstellungsartikel hab ich schon oft gelesen! Aber vom Leerlauf Werten steht da nix drinnen!

Grüße
Andi

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Hi,
später als im Leerlauf ist meiner nie, bzw. hat er nie erkennbar versucht. Im Schubbetrieb geht er etwas auf früh, so ca. 9 V am Spritzversteller.
Mit einem Einspritzbeginn, bei dem im Leerlauf die Spritzbeginnregelung noch ganz gering Richtung spät stand, sprang mein AAT nicht mehr gut an. Es kann aber auch sein, daß das meine Pumpe nicht mehr 100% arbeitet.

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aehm kurze zwischen frage:

-3,1 Grad heisst im VAGCOM dann 3,1 Grad NACH OT - also maximal spaet ??

Denn unter Last geht er auf 9 Grad

Ich hatte ja mal zum nicht ganz treffsicheren Spritzbeginn meiens 1Z gefargt und gerade gemerkt, dass ich offensichtlich Frueh und Spaet vertauscht habe.
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Danke fuer die Aufklaerung
m;

[Translating...]Ich kann dir zwar nicht mit 100%igen Aussagen helfen da ich mit VAG-com nix am Hut habe >>Multimeter u. Oszi verraten fast alles!!

Wenn er unter Last auf '9' geht müssten positive Zahlen ein früherer Spritzbeginn sein (für mich persönlich aber unlogisch )

Ich würde bei deiner unsicherheit sagen: Vag-com anschliessen, spritzbeginn ansehen, dann Magnetventil für Spritzbeginnregelung abstecken- der dann angezeigte Wert ist ein früherer Spritzbeginn (Nageln des Motors muss natürlich auch hörbar sein)!