Conti Winterreifen

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Hi,

hat jemand was gehoert, ob Conti nen Nachfolger des TS 780 plant ?

Der TS790 wurde ja diesem Winter durch den TS810 abgeloest.

Allerdings gab es bisher immer paarweise neue Modelle in der Kompakt und Mittelklasse.

760/770 -> 780/790 nun aber 780/810.

Ich brauch nun doch dringend neue Reifen - wuerde aber ungern die letzten 780er abgreifen , wenn es nexten Winter neue gibt.

Wer weiss da was ?

Logisch waere die Bezeichnugn "TS800" - zu der ich auch was im Netzt finde, nur nicht bei Conti.

m;

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Eingetragen ist die Bezeichnung wohl schon:
http://www.patent.gov.uk/tm/tmj/journals/6533/madrid/821962.html

Und hier wird augenscheinlich auch über einen TS800 berichtet, wenn es kein Druckfehler ist (Bild links) http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n24/conti/1.htm

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Danke Roger,

die Patente hatte ich auch gefunden, nur das russiche Bild nicht:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n24/conti/800/04.jpg

Wenn es ein Druckfehler waere, dann ei sehr guter, denn die Typenbezeichnung ist gut auf dem Reifen zu erkennen !

Also wirds denn im Winter 2005 geben - warum nur nicht jetzt ????

m;

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Quote:

warum nur nicht jetzt

Mögliche Erklärung:
Gerade im Automobilbereich beliefert die deutsche Industrie oft das Ausland zuerst - der innerdeutsche Markt gilt zu Recht als sehr kritisch.
Motto: Lieber eine Schlappe im Ausland und anschließend schnelle Nachbesserung, als sich den Ruf in D zu versauen.

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Stimmt, das koennte sein.

Andererseits kann es auch wirtschaftlich so sein:
Die dt. sind so geil auf den sehr guten TS780, warum nicht erst noch damit Kohle machen, wenn die Konkorrenz nichts gleich-stark-gefragtes bietet. ...und erst mal die Lager leer verkaufen.

Also eier ich wohl noch mit meinen scheiss Uniroyals rum, driften mitm G3 Variant macht richtig Adrenalin

m;

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Moin,

die Fahreigenschaften von den Contis sind Klasse, aber die Haltbarkeit kannste vergessen.
Wir hatten sowohl TS780 als auch TS790 auf A6 bzw. Passat und nach zwei Wintern hatten die Risse zwischen den Profilblöcken auf der Lauffläche.
Laut Reifenhändler (der gleiche, der sie mal verkauft hat), ist das bei den Reifen durchaus normal. Die Reifen sollte man natürlich keinesfalls weiterfahren, weil die Risse sich durch eindringende Feuchtigkeit und Frost vergrößern (können).

Den gleichen Effekt zeigten übrigens auch die Conti-Sommerreifen auf dem Passat (3Jahre bzw. 30000 km alt).

Wir sind jetzt bei Michelin gelandet; bei den Sommerreifen gehen ja die Meinungen, was die Regentauglichkeit angeht, weit auseinander, die Winterreifen fahren sich aber zumindest auf meinem A6 mindestens ebenbürtig und sind auch leiser als die Contis.

Gruß

Olli

aber die Haltbarkeit kannste vergessen.


Kann ich nach mehreren Fahrzeugen mit veschiedenen Sätzen des TS760, TS770 und TS790 nicht bestätigen.
Der TS760 mochte leistungsstarke Fahrzeuge und Temperaturen über 7°C nicht besonders und wurde schwammig, der 770er und vorallem der 790er sind nach meinen Erfahrungen aber absolut unempfindlich und halten sehr lange.

Kommt natürlich immer auf Reifendruck und Fahrweise an.

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olli wrote:

Wir sind jetzt bei Michelin gelandet; bei den Sommerreifen gehen ja die Meinungen, was die Regentauglichkeit angeht, weit auseinander, die Winterreifen fahren sich aber zumindest auf meinem A6 mindestens ebenbürtig und sind auch leiser als die Contis.

Habe auch Michelin Alpin A2 im Winter. Finde das ist ein super Reifen, sehr gute Haftung bei Schnee, Eis und trockener Fahrbahn. Bei Nässe ist mein Sommerreifen deutlich besser.

Moin,

die Fahreigenschaften von den Contis sind Klasse, aber die Haltbarkeit kannste vergessen.
Wir hatten sowohl TS780 als auch TS790 auf A6 bzw. Passat und nach zwei Wintern hatten die Risse zwischen den Profilblöcken auf der Lauffläche.
Laut Reifenhändler (der gleiche, der sie mal verkauft hat), ist das bei den Reifen durchaus normal. Die Reifen sollte man natürlich keinesfalls weiterfahren, weil die Risse sich durch eindringende Feuchtigkeit und Frost vergrößern (können).

Den gleichen Effekt zeigten übrigens auch die Conti-Sommerreifen auf dem Passat (3Jahre bzw. 30000 km alt).


Gruß

Olli

genau das ist mit meinen Conti 790 auch passiert!
Waren 3,5 Jahre alt und hatten Risse ohne Ende,laut meinem Reifenhändler bedingt Fahrsicher! Ich wollte dann damit auch nicht mehr über die BAB düsen.Ist ein bekanntes Problem.Wenn man die Reifen jedoch in zwei Winter abfährt sicherlich kein Problem.
Habe mich massiv bei Conti beschwert und bekam eine Gutschrift!
Habe mir dann die Dunlop WinterSport M3 besorgt!
Bisher sehr sehr zufrieden! War damit gerade in österreich und bin überall durckgekommen.
Mein Bruder fährt den Reifen auf nem Golf 4 und mein Dad auf einem A4,auch keine beanstandungen.

Im übrigen konnte mein Bruder seine Conti EcoContact auch in die Tonne kloppen,da sehr rissig aber noch gutes profil.
Gruß

Moin,

die Fahreigenschaften von den Contis sind Klasse, aber die Haltbarkeit kannste vergessen.
Wir hatten sowohl TS780 als auch TS790 auf A6 bzw. Passat und nach zwei Wintern hatten die Risse zwischen den Profilblöcken auf der Lauffläche.
Laut Reifenhändler (der gleiche, der sie mal verkauft hat), ist das bei den Reifen durchaus normal. Die Reifen sollte man natürlich keinesfalls weiterfahren, weil die Risse sich durch eindringende Feuchtigkeit und Frost vergrößern (können).

Den gleichen Effekt zeigten übrigens auch die Conti-Sommerreifen auf dem Passat (3Jahre bzw. 30000 km alt).


Gruß

Olli

genau das ist mit meinen Conti 790 auch passiert!
Waren 3,5 Jahre alt und hatten Risse ohne Ende,laut meinem Reifenhändler bedingt Fahrsicher! Ich wollte dann damit auch nicht mehr über die BAB düsen.Ist ein bekanntes Problem.Wenn man die Reifen jedoch in zwei Winter abfährt sicherlich kein Problem.
Habe mich massiv bei Conti beschwert und bekam eine Gutschrift!
Habe mir dann die Dunlop WinterSport M3 besorgt!
Bisher sehr sehr zufrieden! War damit gerade in österreich und bin überall durckgekommen.
Mein Bruder fährt den Reifen auf nem Golf 4 und mein Dad auf einem A4,auch keine beanstandungen.

Im übrigen konnte mein Bruder seine Conti EcoContact auch in die Tonne kloppen,da sehr rissig aber noch gutes profil.
Gruß

hab ich in diesem Thread schon gesagt, dass ich meine Dunlop WinterSport M3 für die Besten halte ?
Sie sind flüsterleise, auch sonst in keiner Disziplin schlecht und gar nicht so teuer wie Michelin & Co.
( vielleicht krieg ich von Dunlop mal was dafür )

Heuer haben Sie den zweiten Winter auf dem Buckel, aber beim Umstecken werde ich besonders auf Risse achten, wenn solche Schäden bei Markenherstellern wieder in Mode kommen. Eigentlich hätt' ich das nur von Runderneuerten erwartet.

mfg
herwig

[Translating...]Stimmt,sehr leise sind sie auch!
Aber auch auf nasser Fahrbahn habe ich immer ein besonders sicheres Fahrgefühl!

Also Martin,vergiss die Conti,spar ein paar Euro und nehm die M3!

Gruß

[Translating...]Ich kann mich über contis nicht beschweren, hab die TS 810 und die laufen wunderbar leise und ruhig, und bieten bisher super gripp.

[Translating...]Von der Laufruhe her ist es interessant, ich hatte Anfangs einen Satz Pneumant 100, danach dann eine Satz Runderneurte Noname Winterreifen und nun Conti TS790.

Die Pneumant waren mit Abstand am ruhigsten, auch von der Mischung her eine guten Kontakt, wobei hier vom Gefühl her die TS790 besser haften. Der absolute Hamer waren aber die Runderneuerten, extrem Laut, und bei 180 km/h nicht zu ertragen, obwohl sie bis 190 freigegeben waren. Von der Haftung absolut untragbar, beim leichtesten Anfahren sofort durchgedreht.

Mal sehen was nach den Contis kommt.

[Translating...]Wie alt sind denn Eure Contis?
In den ersten beiden Jahren sollten kaum Risse da sein.
Aber dann geht es meistens los.

Wie alt sind denn Eure Contis?
In den ersten beiden Jahren sollten kaum Risse da sein.
Aber dann geht es meistens los.

2 Monate

[Translating...]

Wenn das hier schon zum allgemeinen Winterreifen-Thread ausartet:

Fährt eigentlich jmd. Bridgestone LM-18 ? Ich finde nämlich, dass meine
sehr wenig Grip haben (bei 2.0 bar). Haben aber in einigen Tests besser
als Conti abgeschnitten...