Kompressionsverlust A6 TDI/neuer Motor?

[Translating...]Hallo zusammen.
Und vorweg eine Entschuldigung wenn es hier schon mal geschrieben wurde un ich es nicht
gefunden habe.

Ich bin Besitzer eines Audi A6 2,5 TDI/110 PS - Baujahr 08/98 -
Die Maschine hat jetzt 370000 KM gelaufen und maschiert wie ein Uhrwerk. Seit nun ca. 4 Monaten hat er leichte Anlaufprobleme.
Bei Temperaturen unter 0 Grad muß ich länger 'Orgeln' bis er anspringt. Wenn er dann einaml gezüdet hat springt er den ganzen
Tag ohne Probleme an. Der Wagen war jetzt fünf mal in der Audi Vertragswerkstadt.

Werstattsbesuch eins: neue Batterie 130€
Werstattsbesuch zwei: eine neue Glühkerze 54€ incl. Einbau
Werstattsbesuch drei: Eistellung der Dieselpumpe 60€
Werstattsbesuch vier: überprüfung irgendwelcher Zeitpunkte 90€
Werstattsbesuch fünf: Kompressionsmessung/ der höchste Wert lag bei 8,2 Bar(?) auf allen 5 Zylindern.

Der Werkstatt Meister teilte mir mit das ich einen neuen Motor brauche und ich mit Kosten von ca. 5000€ Rechnen muß.
Das kommt mmir alles etwas komisch vor.
Kurz bevor die Problem anfiingen war der Wagen in der Werkstatt zur Inspektion. Der Zahnriemen wurde erneuert,
3 Simmerringe am Motor wurde erneuert.
Zwei Tage nachdem ich den Wagen wieder hatte stellte ich einen erhöhten Ölverlust fest. Ursache: die eingesetzten Simmerringe waren defekt und wurden erneuert (E-Teil Garantie)
Wiederum zwei Tage Später riss der Riemen für die Dieselpumpe(195€).

Nun zu meiner Frage: Kann mir jemand einen Tipp geben oder hat jemand das gleiche Problem gehabt und einen andere Lösung
gefunden als der angeratenen Motortausch?

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Wenn es eine Audi Werkstatt ist sollten die in der LAge sein den fehler zu finden .
Die 8,2 Bar kompression kann nicht sein entweder hast du doch vertan, oder die haben dir die Falschen werte gesagt.
Die verschleißgrenze liegt ja schon bei 19 bar beim diesel.
falls es jetzt wirklich nur 18.2 bar sind , kann der Motor natürlich stark verschlissen sein
und auch schlecht anspringen. In dem fall hätte dann die werkstatt recht !

[Translating...]Ich habe nochmal nachgeschaut.
Folgende Drücke sind Laut Ausdruck vorhanden:

Zylinder 1 : 7,6
Zylinder 2 : 6,9
Zylinder 3 : 7,4
Zylinder 4 : 8,2
Zylinder 5 : 8,0

Auf dem Ausdruck steht auch noch das der Min. Sollwert bei 24 liegt.
Nach meinem leihenhaften Verständnis dürfte doch bei solchen Werten der Wagen nicht mehr die gleiche Leistung haben wie er immer hatte (wenn er dann angesprungen ist ).

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Hatten wir nicht auch schonmal das Problem des nicht richtig gewechselten Zahnriemens, da das Problem ja erst nach dem Wechsel durch die Werkstatt auftrat.

Ich kann mich da Stef nur anschließen, 8,2 bar kann nicht sein, damit dürfte das Fahrzeug absolut keinen Mucks mehr machen.
Du kannst die Kompression "in etwa" selber testen. Also mit dem von Ulf beschriebenen Hoppeltest in den Fachartikeln kannst du zumindest feststellen ob sie überall gleich hoch ist. Les dir das mal durch. Ansonsten der dringende Rat, fahr zu einer anderen Werkstatt, vielleicht einem Bosch Dienst und lass die Kompression mal bei denen testen.

Auch kann es in anbetracht deiner Laufleistung nicht schaden mal einen großen Streifzug durch das Forum zu machen, Glühkerzen kannst du danach selber wechseln und Geld sparen.

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Oh du warst schneller.


Also ich meinen AUgen können die Werte nicht reichen einen Diesel zum Laufen zu bringen. Selbst wenn eine 1 davor ständ wäre es arg wenig.

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Hi,

das erinnert mich an was ....


/viewtopic.php?t=3336

... da war auch eine Werkstatt zu blöde die Kompression richtig zu messen.

Auch da war von Ölkohle im Ansaugtrakt die Rede.

EDIT: Wenn der ZR falsch aufliegt könnten offene Ventile (oder sogar schon krumm geklopfte!) die Kompressionswerte versauen.

[Translating...]Ich werde gleich mal bei einer Bosch Werkstatt vorbeifahren und mein Problem vorbringen. Mal sehen was die dazu sagen.
Aber bevor ich losfahre mache ich mal den beschriebenen 'Hoppeltest'.
Sobald ich etwas neues erfahre werde ich es hier schreiben.
Aber ganz was anderes. Werstätten sind doch versichert. Wenn die einen Fehler beim Tausch den Zahnriemens verbockt hätten, dann würden die das doch sagen. Und wenn nicht, was bringt da der Besuch in einer andere Audi Werkstatt? Die würden mir doch nicht sagen das da ein Kollege mist gemacht hat

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Stef621 wrote:

Die würden mir doch nicht sagen das da ein Kollege mist gemacht hat

Nix von dem andern erzählen

[Translating...]Der Boschdienst hat diesen Monat keinen Termin mehr frei.
Ich habe mich jetzt mal direkt an Audi Ingolstadt gewand. Bin ja mal gespannt was die sagen.
Ach ja, dieser 'Hoppeltest' war gut. das Papier hat sich kaum bewegt.