Correzione per insiemi nulli, ripristino dei valori di apprendimento

Ciao,
Vorrei resettare i valori di apprendimento per la correzione delle quantità di iniezione sull'A4 8K, ma non riesco a trovare un modo per farlo.
Nelle immagini allegate sono mostrati i canali di personalizzazione disponibili e le impostazioni di base.
Nella configurazione di base, selezionando l'opzione "Resettare i valori di apprendimento della correzione dell'ora di chiusura dell'iniettore x", posso avviare una routine che si esegue rapidamente, ma non si verifica alcuna modifica, indipendentemente dai permessi di accesso e dalle condizioni del motore.
Sotto il canale di adattamento "Valori di apprendimento per la correzione del tempo di chiusura", è presente una lunga sequenza di valori esadecimali.

Herbert.

Ciao Herbert,

Citazione:

Quando seleziono "Resettare i valori di apprendimento della correzione del tempo di chiusura dell'iniettore x" nelle impostazioni di base, posso avviare una routine che si esegue molto rapidamente, ma non cambia nulla, indipendentemente dai permessi di accesso e dalle condizioni del motore.

Mi aspettavo che questo eseguisse la funzione desiderata.
Non l'ho mai usato io stesso.

Ecco alcuni suggerimenti, forse derivati da comportamenti insoliti riscontrati in passato con altri dispositivi di controllo fiscale:
- La connessione è stata chiusa correttamente e il dispositivo è stato disconnesso?
- Poi, spegnere l'accensione/attendere 5 secondi/riaccendere?
- Ho già provato con l'ultima versione di VCDS (19.6.2), per escludere che, per qualsiasi motivo, l'azione in questione non sia stata nemmeno avviata.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,
Ho provato prima con la versione 18.9 e poi con la 17.8 (qui), utilizzando sia HEX-V2 che HEX-CAN. Sono tornato alla versione precedente perché ricordo di averlo già fatto, probabilmente con una versione 15 di VCDS.
Probabil che con questa interfaccia il software non funzionerà più (aggiornamento del firmware)?
hg
Herbert.

Herbert ha scritto:

Ciao Rainer, Ho provato prima con la versione 18.9 e poi con la 17.8 (qui), utilizzando sia HEX-V2 che HEX-CAN. Sono tornato alla versione precedente perché ricordo di averlo già fatto, probabilmente con una versione 15 di VCDS. Probabil che con questa interfaccia il software non funzionerà più (aggiornamento del firmware)? hg Herbert

Quindi, se mantieni aggiornato il firmware dell'interfaccia, funzionerà sempre con l'ultima versione di VCDS.
La domanda è solo cosa si può ancora fare con il vecchio HEX-USB+CAN nelle nuove auto...

Cordiali saluti, Rainer.

Ho provato ad utilizzare l'ultima versione disponibile qui nello shop (19.6.1). Il risultato è invariato.
Con la fotocamera ho registrato i messaggi di stato durante il ripristino (l'operazione è molto veloce).
- Non funziona / Nessuna immagine.
- Test completato: sistema funzionante.
- Completato. Fine: Sistema funzionante.

hg
Herbert.

Ciao Herbert,

Vorrei chiedere... in realtà, la correzione per insiemi nulli dovrebbe avvenire automaticamente durante il funzionamento in modalità di scorrimento.

Qual è il contesto della domanda? Il motore fa strani rumori o c'è un problema con il sistema di controllo della velocità al minimo?

Se...

Citazione:

Quando seleziono "Resettare i valori di apprendimento della correzione del tempo di chiusura dell'iniettore x" nelle impostazioni di base, posso avviare una routine che si completa rapidamente, ma non cambia nulla, indipendentemente dalle autorizzazioni di accesso e dalle condizioni del motore.

quello che fai, anche dopo aver spento e riacceso l'accensione, è...

Citazione:

Sotto il canale di adattamento "Valori di apprendimento per la correzione del tempo di chiusura" si trova una sequenza molto lunga di valori esadecimali.

Sequenza invariata?

Potresti per favore pubblicare un rapporto di controllo tecnico del veicolo?

Cordiali saluti, Rainer.

[Traduzione in corso...]

Moin Rainer,
in meinem letzten Beitrag in https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?p=247129#247129 siehst Du, daß speziell Injektor 4 ausreißt (nach den Diskussionen hier und anderswo getauscht werden müßte, von VW gibt es aber m.W. nichts Offizielles). Bevor ich das mache, möchte ich die Beobachtung absichern, und neue Lernwerte initialisieren.
Ein Autoscan hängt hier dran. Er ist zwar etwas älter, aber sollte reichen.
hg
Herbert

Finora, purtroppo, non ho ricevuto alcun riscontro... vi terrò aggiornati non appena avrò novità!

Cordiali saluti, Rainer.

Finora, purtroppo, non ho ricevuto alcun riscontro... vi terrò aggiornati non appena avrò novità!

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie ,
Sto pensando di controllare, nel fine settimana, come reagge il sistema a una modifica di un valore IMA, portandolo a un valore valido. In teoria, questa modifica dovrebbe causare un reset dei valori del corrispondente iniettore. Secondo la procedura RLF, si inserisce solo il valore IMA di un nuovo iniettore.
Non tutti i valori vengono accettati. Ho già provato a modificare un valore in un punto specifico, ma la modifica è stata rifiutata e un nuovo valore "AAAAAAA" è stato salvato. Successivamente, è possibile riscrivere il valore originale. Durante questa operazione, i valori di apprendimento non sono stati modificati.
hg
Herbert.

[Traduzione in corso...]

Hallo Herbert,

ok, Dein Ansatz mit den Injektorcodes ist auch das, was ich als Tipp bekommen habe. "AAAAAAA" bedeutet, der eingegebene Injektorcode ist ungültig, einfach etwas mit den Werten spielen.
Ich kann auch schauen, was ich für Werte eingetragen habe... bitte um etwas Geduld!

Für Mitleser: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=25873

Viele Grüsse, Rainer

Ciao,
Per resettare e riapprendere, ho...
- È stato modificato il codice IMA del cilindro 4 con quello del cilindro 1, e dopo una prova su strada, è stato riportato al valore originale. Dopo la prima modifica, il motore e l'accensione sono stati spenti per circa 30 minuti. Successivamente, i valori di adattamento erano a 0 e sono stati nuovamente impostati durante un viaggio di circa 25 km. Dopo aver ripristinato il codice originale, sono stati attesi 5 minuti con l'accensione inserita, quindi l'accensione è stata spenta e riaccesa. I valori sono stati nuovamente azzerati e riscritti durante un viaggio di circa 25 km. L'ordine di inserimento dei valori di correzione durante la guida è stato il seguente: valore 3, valore 2, e poi valore 1.
Per confronto, ho ripetuto la procedura con il cilindro 3. L'impostazione dei valori di apprendimento a 0 ha funzionato, ma non sono stati registrati nuovi dati durante un viaggio di oltre 40 km. Il valore è stato riscritto come "2" solo dopo aver spento l'accensione per una notte e aver percorso 100 km.
Conclusione: I nuovi valori IMA (ammissibili) vengono generalmente accettati quando si abilita l'accesso per la regolazione. L'impostazione dei valori di apprendimento a 0 avviene in pochi minuti, e probabilmente è necessario un ciclo di accensione/spegnimento. L'adattamento potrebbe essere avviato solo dopo un periodo prolungato in cui l'accensione è disattivata.
hg
Herbert.

Grazie per il riscontro!

Non sappiamo ancora cosa faccia o come funzioni il canale di adattamento "Resetting of learned values for closing time correction for injector x", che nella versione inglese è chiamato "Resetting of learned values f closing time correction f injector x".
Ho provato sia con la versione 19.6 del software VCDS in lingua tedesca che con quella in inglese.
In una delle versioni precedenti alla 17.x, qualcosa era diverso.
hg
Herbert.

Ciao Herbert,

Sì, purtroppo, finora non ho ricevuto alcuna risposta in merito a questo punto...

Cordiali saluti, Rainer.