Temperatura olio AFN: come leggerla?

Ciao a tutti!
Dopo aver sostituito 14 giorni fa la guarnizione della testata, le guarnizioni dell'albero motore, le valvole, il kit della cinghia di distribuzione, la pompa dell'acqua, il termostato (92°) e tutte le 7 candele della mia Golf, ho notato che la temperatura dell'olio, che prima era di 80°, viene raggiunta molto più velocemente rispetto a prima della revisione completa. Inoltre, la temperatura media durante il funzionamento è di circa 10 gradi superiore. Prima erano 90-92°, ora sono 100-102°. Durante questa occasione, ho anche eseguito i seguenti lavori: ho pulito le valvole (soprattutto le prese di aspirazione, maledetta valvola EGR!); ho rimosso fuliggine e sporco dal sistema di scarico con Caramba, stracci e spazzola di ottone; ho sigillato con la saldatrice il tubo flessibile del collettore di scarico della valvola EGR; ho effettuato il cambio dell'olio con filtro (lo stesso olio di prima), del filtro del carburante e del filtro dell'aria. L'anticipo di accensione è corretto. Ho montato il sistema di scarico il più centralmente possibile. Il rumore della combustione è perfettamente normale. La regolazione dei cilindri, secondo il tester, è compresa tra 0,1 e 0,5 mg/h, quindi assolutamente accettabile per 180.000 km. Le prestazioni sono migliori che mai, anche con i pneumatici invernali ora si raggiunge quasi il limitatore (prima solo con i pneumatici estivi).
Semplicemente, la temperatura dell'olio leggermente più alta mi insospettisce. Qualcuno sa per caso a memoria se il sensore per il sistema MFA è un NTC o un PTC? Infatti, ho staccato il connettore durante la riparazione, forse solo una resistenza di contatto ha alterato il risultato della misurazione prima della riparazione.

Saluti,
Dominique.