Pastiglie freno Green Stuff per dischi standard

Ciao.

Da circa sei mesi sto utilizzando i dischi freno anteriori Green Stuff sulla mia Golf 4. Inizialmente, li ho abbinati ai dischi Zimmermann (forati), che si sono usurati dopo circa 3.000 km. Ora li uso con i dischi Tarox SJ, che tendono a diventare neri, verdi e blu. A volte, noto anche un leggero tremolio durante la frenata con i dischi Tarox. Mi è stato assicurato che i dischi Tarox sono perfettamente compatibili anche con le pastiglie Red Stuff, anche se questo mi fa un po' preoccupare. A volte, durante una frenata più intensa, i freni diventano molto rumorosi (fischiano). Penso che questo sia dovuto all'elevata produzione di calore delle pastiglie Green Stuff. Sto pensando di passare alle pastiglie Black Stuff, perché la riduzione della polvere dei freni dei dischi EBC è davvero ottima.

Qualcuno ha avuto esperienze simili?

Cordiali saluti.

Ciao, non ho esperienza con i freni Greenstuff, e li ho evitati apposta perché sapevo che una migliore potenza frenante, ottenuta con altri tipi di pastiglie, avrebbe inevitabilmente comportato una maggiore usura dei dischi originali.

Uso la Blackstuff da circa 5000 km e sono molto soddisfatto.
La potenza frenante è almeno pari a quella delle pastiglie originali, se non leggermente superiore.
La polvere dei freni è meno presente e, inoltre, è facile da rimuovere con un getto d'acqua.
Il prezzo è anche notevolmente inferiore a quello delle pastiglie originali; si potrebbe pensare che nelle pastiglie VW sia stato aggiunto polvere d'oro .
Ho pagato circa 100 euro per il copertone anteriore e posteriore.

Consiglio vivamente la EBC Blackstuff .

Non riesco proprio a capire, ho le Zimmermann verdi da un po' di tempo e le uso parecchio, ma sono in condizioni eccellenti...

Nella mia famiglia, altre 4 auto dello stesso modello funzionano perfettamente, senza problemi.

Leggendo questo sul forum, si potrebbe quasi pensare che si tratti dell'ultima spazzatura.

Forse ci sono state alcune serie di Zimmermann che erano semplicemente di bassa qualità?

Ciao a tutti,

Considerando tutte le esperienze condivise in questo e altri forum riguardanti i freni EBC e i prodotti Zimmermann/Tarox, la combinazione che dovrebbe risultare è la seguente:

Green Stuff con Zimmermann:

Funziona perfettamente su strada, a patto di non frenare bruscamente (cioè, in una situazione in cui anche il prodotto 'Black Stuff' avrebbe funzionato).
I piloti di 'Ring' (probabilmente riferendosi a un circuito automobilistico) stanno riscontrando notevoli problemi, poiché il disco freno non riesce a sopportare costantemente l'elevata produzione di calore.

Green Stuff con Tarox:

Una soluzione costosa, ma efficace.
Può essere utilizzato anche nel 'ringbetrieb', a condizione di non voler partecipare a gare VLN o alla 24 Ore.
Il problema, in questo caso, è il rivestimento, che, purtroppo, inizia a staccarsi.

Red Stuff con Tarox:
Una composizione 'collaudata' che funziona. Tuttavia, durante l'uso in pista, sono le pastiglie dei freni a usurarsi per prime, prima che si raggiungano le pinze.


@pa-mm6
Se i pastiglie freno Tarox emettono un fischio quando freni, potresti avere un problema nella sede delle pastiglie, che impedisce al disco freno di essere posizionato correttamente, oppure potresti semplicemente non saper utilizzare correttamente i freni...

@scredel

Basierend su ciò che ho visto finora, posso concordare con le tue esperienze riguardo alla tua combinazione.

@cksIT

A quanto pare, freni davvero bene.
Ma però, non fare cose troppo estreme e non aver corso su una pista da corsa, vero?
Questa combinazione funziona solo se si usa il freno con delicatezza.

Forse Hutfahrer può aggiungere qualcosa a riguardo, dato che, per quanto ne so, ha esperienza con i freni Red-Stuff/Tarox.
Altrimenti, Harr Antje ha una certa esperienza con i freni e dovrebbe condividere qualcosa di quello che sa .

Nel complesso, EBC è abbastanza buono.
Se si vuole raggiungere il massimo livello di prestazioni, si capisce perché le pastiglie freno di marche come Pagit, Brembo o Ferodo sono significativamente più costose.

Ciao Jochen,

Sono d'accordo con Jochen.

Potrebbe essere che le pastiglie dei freni dell'asse posteriore siano vetrificate e che questo causi un sovraccarico sull'asse posteriore?

cksIT ha scritto:

Non riesco proprio a capire, ho usato i pneumatici Zimmermann verdi da un po' di tempo e li ho sottoposti a un utilizzo piuttosto intenso, tuttavia sono in condizioni eccellenti... Nella mia famiglia, altre 4 auto dello stesso modello funzionano perfettamente, senza problemi. Leggendo questo sul forum, si potrebbe quasi pensare che si tratti dell'ultima spazzatura. Forse ci sono state alcune serie di prodotti di Zimmermann che erano semplicemente di scarsa qualità?

Così è quando si sa come trattare i propri materiali in modo appropriato e responsabile.


Se non si fa attenzione e non si ha un senso del materiale, o non si sa quando è necessario fare una breve pausa, si può installare quello che si vuole, ma il risultato non sarà buono.
Nessun freno resisterà a lungo.

Allora, anch'io contribuirò a raccogliere esperienze.

Ho percorso circa 13.000 km con dischi freno anteriori forati da 312 mm e pastiglie freno ATE standard. La frenata è buona, ma non eccezionale. Tuttavia, i dischi stanno sviluppando delle increspature.
Avendo letto che le dischiette Zimmermann tendono molto a arrugginire, ho dipinto il bordo esterno con Hammerit. Ho lasciato il fondo non trattato, e di conseguenza ha un aspetto marrone e "velenoso".
Il profilo di utilizzo è principalmente urbano, con qualche tratto extraurbano e pochissimo autostradale, sempre in modo prudente e rispettoso dei materiali.

In base a quali informazioni tecniche si può determinare se il disco e il rivestimento si abbinano bene o meno?

Arrivederci.
pace

Certo.

Ora ho sostituito i freni con i Ferrodo DS, su consiglio di qualcuno, e non ci posso credere, ma i rumori (il sibilo) sono spariti, e anche il problema dell'annerimento dei dischi è risolto. A mio parere, la potenza frenante è leggermente migliore!

Così, il test pratico del Green Stuff viene confermato per me. Non è adatto per dischi standard se nemmeno i dischi Tarox riescono a gestirlo! Per chi sostiene di poter utilizzare il Green Stuff senza problemi con i dischi Zimmermann, io penso che siano guidatori molto prudenti .

Cordiali saluti.

@ Jochen_145: Sì, volentieri! Tuttavia, ho venduto l'auto in questione nel frattempo. Ora guido una Peugeot 206 HDi 70 éco. Si può convivere con l'impianto frenante, anche se non è particolarmente emozionante.

Il problema principale con le ruote in acciaio montate e i coprimozzo originali è, ancora una volta, la ventilazione dei freni. I dischi anteriori si surriscaldano rapidamente e tendono a perdere efficacia. Questo problema l'avevo riscontrato anche con la mia precedente Suzuki. Ora, per la 206, sono pronti dei cerchi in lega più grandi, che potrebbero contribuire a ridurre il problema del calore. Quando i dischi e le pastiglie saranno usurati, monterò nuovamente i prodotti TAROX e EBC Red, perché ho avuto ottime esperienze con loro.

Contrariamente alle prime preoccupazioni, la durata ridotta delle pastiglie dei freni non è risultata riscontrabile. Tuttavia, non ho guidato in modo particolarmente aggressivo, né ho cercato di accelerare al massimo da un semaforo rosso all'altro. Sapevo che avrei potuto frenare bene anche negli ultimi metri, e ciò che era più importante per me: che avrei avuto ancora delle riserve di frenata in autostrada, anche dopo la prima frenata forte dovuta a qualche guidatore imprudente. Comunque, dopo 25.000 km, avevo ancora circa il 50% dello spessore delle pastiglie, e a 30.000 km la situazione non era cambiata.

È possibile conferire una quantità davvero notevole di calore ai dischi TAROX, e questi resistono anche ai trattamenti più bruschi.



Il mio contributo del 19 febbraio 2007 (che anche la funzione di ricerca avrebbe potuto trovare):

Citazione:

Scritto il: 19-02-2007, 16:29 Titolo: Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Se hai la possibilità di acquistare dischi freno TAROX per la tua auto e di farli omologare, allora sarebbero la mia prima scelta. I dischi sono sottoposti a trattamento termico e il produttore ha un eccellente sistema di gestione della qualità. Prima di spendere soldi inutilmente per provare nuovi materiali, è meglio affidarsi a soluzioni collaudate! A proposito, personalmente non ho molta fiducia nei dischi Zimmermann; a mio parere, sono a malapena migliori dei dischi originali, e la loro sensibilità termica comporta nuovi problemi, come le fessurazioni che si verificano prima o poi. Ecco perché consiglio i freni TAROX! Le pastiglie freno compatibili sarebbero le EBC Green Stuff, che funzionano bene con questi dischi. Consiglio vivamente le EBC Red Stuff, basandomi sulla mia esperienza: sono molto resistenti ed estremamente efficaci. Nota: non sono omologate per l'uso su strada e non possono essere immatricolate. Tuttavia, chi vernicia la piastra di supporto rossa di nero, le rende almeno invisibili. Anche se le pastiglie Red Stuff trasferiscono ancora più calore ai dischi, i TAROX riescono a sopportarlo! Durata delle pastiglie freno "Red Stuff" in condizioni di guida molto sportiva e veloce: 20-25.000 km. Chi non sfrutta costantemente la massima potenza frenante può raggiungere tranquillamente i 40.000 km o anche di più con queste pastiglie. I dischi freno si consumano visibilmente con l'uso delle pastiglie "Red Stuff", ma di solito resistono all'usura sufficiente per supportare un secondo set di pastiglie. Alcuni dischi freno originali non durano nemmeno così a lungo. Con le pastiglie "Green Stuff", potresti eventualmente montare un terzo set su un disco freno TAROX. Questo dipende però molto dalle tue abitudini di frenata. Ancora qualcosa riguardo ai dischi TAROX! Anche questi, in determinate circostanze, possono deformarsi, ma raramente tanto quanto un disco OEM sottoposto a stress eccessivo. Spesso, è possibile raddrizzarli riscaldandoli adeguatamente ("frenando ripetutamente") e poi applicando una breve e decisa pressione. Inoltre, si deformano rapidamente, ad esempio, se si attraversa una pozzanghera con i freni caldi, causando un raffreddamento improvviso dei dischi. La soluzione è come descritto... La mia opinione: Un buon sistema frenante vale i soldi che costa!

...un'ultima osservazione: a quanto pare, i dischi Zimmermann sono stati modificati diverse volte nel corso della produzione. Qualche anno fa, ho provato la prima generazione di dischi Zimmermann immessa sul mercato e li ho trovati altrettanto scadenti del materiale di ricambio che avevo montato sulla mia auto prima di passare ai dischi Zimmermann. Solo che quest'ultimo era decisamente più economico!

Nel frattempo, sembra che ci siano stati alcuni problemi da parte dei produttori. Ho spesso visto, nella prima generazione, dischi che si deformavano e poi si crepavano. Per me, questo era un fattore determinante negativo e ho cercato alternative presso altri produttori. In questo modo, attraverso diverse recensioni entusiastiche su vari forum online, sono arrivato alla raccomandazione di TAROX / EBC Red Stuff.