Peugeot 406: Centralina non trovata - Soluzioni

Ieri ho cercato di leggere i codici di errore memorizzati in una Peugeot 406 del 1999. Ho trovato rapidamente la presa OBD, ma la ricerca automatica del protocollo ha funzionato a lungo, fermandosi solo sul protocollo KWP2000 a 5 bit, dopodiché il mio dispositivo OBD portatile ha visualizzato il messaggio "Centralina non trovata".

L'ho già riscontrato diverse volte con la ricerca automatica del protocollo. Tuttavia, ha sempre funzionato impostare manualmente il protocollo che ha permesso la connessione più lunga. Fatto! Dopo una breve attesa, è addirittura apparso brevemente lo schermo di avvio, da cui si può avviare la diagnostica. Tuttavia, dopo un secondo, la connessione è stata interrotta e, nei tentativi successivi, ho ricevuto alternativamente i messaggi "Nessuna connessione al dispositivo di controllo", "Dispositivo di controllo non trovato" o "Dispositivo di controllo difettoso".

"Impossibile connettersi alla centralina" è un messaggio che ho ricevuto, ad esempio, con la Skoda Octavia I, per la quale non era possibile stabilire una connessione. Con Suzuki, Opel o Toyota, invece, non ho avuto problemi, anche se a volte è davvero difficile trovare le connessioni.


Meine Frage: Welches Protokoll ist fuer den Peugeot richtig bzw. weiss jemand, ob der Hersteller fremde Diagnosetechnik unterbindet?

Normalmente, dovrebbe essere obbligatorio effettuare questa operazione durante ogni revisione tecnica, e il requisito minimo dovrebbe essere la possibilità di leggere i codici di errore. Riesco a leggere senza problemi i codici di errore della mia Peugeot 206 HDI70 del 2006.

Per i motori diesel, l'obbligo di avere il sistema OBD2 è stato introdotto a partire dal 2004, mentre per i motori a benzina è stato introdotto a partire dal 2001. Prima di queste date, potrebbe essere supportato solo un protocollo proprietario del produttore.

I dispositivi di controllo diagnostico per le revisioni periodiche dei veicoli (AU/HU) vengono utilizzati solo a partire dalle auto di classe Euro3 e, per quanto ne so, possono leggere solo i valori relativi alle emissioni.

È probabile che il 406 del 1999 non sia ancora compatibile con gli standard OBD2/EOBD.

Grazie per la risposta rapida! Pensavo che, se c'era una presa OBD adatta, allora ci fosse anche un sistema OBD funzionante. Se si tratta di un sistema specifico del produttore, allora la presa OBD non dovrebbe combaciare, avevo pensato. Ho imparato qualcos'altro... :wink:

Il 406 è un modello 2.0 da 136 cavalli con cambio automatico. Ha trascorso il suo primo anno in Francia presso la Hertz (società di autonoleggio) ed è stato poi acquistato dall'attuale proprietario. L'aria condizionata automatica, il cambio automatico, i sensori di luce e pioggia, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, nonché gli interni in pelle color bordeaux, erano probabilmente superiori alla media della sua categoria e rappresentavano quindi un elemento di valore aggiunto per l'acquisto. E tutto questo ad un prezzo paragonabile a quello di una Golf di 3 anni.

Nonostante le critiche, persino il sistema di climatizzazione automatico, spesso problematico nei modelli Peugeot della stessa età, funziona ancora perfettamente. Ho cercato a lungo per trovare la mia 206 senza (il) climatizzatore automatico.


La ragione per cui ho richiesto una diagnosi sulla 406 era che il proprietario aveva detto che la spia MIL (Malfunction Indicator Lamp) si era accesa subito dopo la sostituzione dei freni (dischi e pastiglie). L'officina esclude che ci sia una correlazione, e nemmeno io riesco a immaginarlo. L'officina indipendente che ha eseguito il lavoro ai freni ha solo attrezzature OBD standard. Quindi, non è utile, bisogna probabilmente far fare la diagnosi direttamente da Peugeot.