Montaggio di gancio di traino su Passat 3C, anno di fabbricazione 2007 (Soluzione)

Ciao,

Su una Volkswagen Passat modello 3C, immatricolata nel 2007, con motore 2.0 TDI, è stata installata un gancio di traino della marca Westfalia, completo di impianto elettrico Jaeger.

Ora, nel sistema di controllo del freno di stazionamento, è presente il seguente errore:

02844 - Lampada per la funzione di parcheggio automatico.
Avviso di interruzione/cortocircuito a massa.

L'unità di controllo per il freno di stazionamento e l'ESP è correttamente programmata e la funzione per il traino è stata attivata.

L'errore non può essere cancellato e la lampada è accesa.

Sarei molto grato se qualcuno potesse aiutarmi.

Prego.

Il veicolo è dotato di sensori di parcheggio combinati con un sistema di assistenza al parcheggio?

No, niente sistema di assistenza al parcheggio.

Citazione:

L'unità di controllo per il freno di stazionamento e l'ESP è correttamente programmata

Forse non è stato codificato correttamente. Numero di parte VAG e codifica prima/dopo?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao, mi scusi per il ritardo.

Certo, ecco la traduzione:

"ESP:"
Numero di parte: 3C0 614 109.
Codifica 0029986, precedentemente 0013602 (+16384).

Freno di stazionamento:
Numero di parte: 3C0 907 801E.
Codifica 0000012.

Cordiali saluti, Matthias.

Ho ora ristretto ulteriormente l'ambito dell'errore.
Si verifica solo quando si collega il cavo nero/rosso al pin 2 del connettore E della centralina elettronica, situata nel vano piedi del conducente, sul lato sinistro.

Questo è il segnale dell'interruttore della luce freno. Qui è necessario collegare anche il cavo del kit elettrico fornito. Le altre luci funzionano tramite il BUS. Su questo cavo, in condizioni di riposo (accensione inserita), sono presenti 0,5V. Quando si preme il freno, la tensione è di 12V.

Anche misurando con un multimetro, la spia di errore si accende.

Successivamente, è necessario attendere circa 2 minuti e accendere e spegnere l'accensione 3 volte prima che l'errore possa essere cancellato.

Esiste un altro modo per collegare l'interruttore della luce freno? Dove si trova esattamente l'interruttore nel Passat? Non riesco a vedere alcun interruttore nella parte inferiore del pedale del freno; potrebbe essere un microinterruttore?

Il dispositivo Jaeger ha la funzione di fornire tensione alla presa corrispondente nel connettore del rimorchio solo quando viene premuto il freno (ricevendo il segnale dall'interruttore della luce freno, e non dal sistema BUS).

Deviare il segnale dalla luce posteriore?

Cordiali saluti e grazie in anticipo, DOKA.

Ancora:

Dopo circa 15 minuti, spegnimento del motore - al riavvio: la spia di errore si riaccende, nonostante il cavo non sia collegato!

DOKA ha scritto:

... L'unità di controllo per il freno di stazionamento e l'ESP è correttamente programmata e la funzione per il traino è stata attivata. ...

È stato adattato anche il sistema di gestione del veicolo (STG) all'attacco per rimorchio?
Vorrebbe anche sapere se è presente o meno un sistema di assistenza alla guida (ADAS).


Centralina elettronica del veicolo; codifica della centralina.

Seleziona STG 09 (rete di bordo).
Codifica STG Lange -> Funzione 07.
...
Byte 04 Bit 2: Dispositivo di attacco installato.

Il BNSG non deve essere codificato.

vagtuning ha scritto:

Il BNSG non deve essere codificato.

Nei modelli Jäger, in genere, non è possibile effettuare diagnosi, poiché non sono predisposti per questo. La funzione delle luci freno non è collegata al bus CAN diagnostico, ma è gestita esternamente. Questo aumento del consumo di energia delle luci dei freni deve essere comunicato al BNSTG.
Gli originali kit di retrofit Volkswagen, al contrario, sono diagnosticabili e comunicano al veicolo i loro "desideri" e "problemi". Non è necessaria alcuna codifica.

Alcuni modelli Volkswagen ignorano il byte che viene utilizzato solo dai modelli Audi.

Inoltre, nei documenti Volkswagen è specificamente indicato che anche il Bundesgerichtshof...
non viene codificato nei casi di AHK non diagnosticabili.

La Volkswagen, ad esempio, installa di fabbrica sistemi non diagnosticabili (come nel caso di Touran e Caddy), e spesso anche successivamente.

Alcuni BNSG (Bundesnetzagenturen) rifiutano addirittura già la codifica e la ritengono non valida.
Inizialmente, non era incluso (a partire da una specifica versione del software), il che è molto sensato.

vagtuning ha scritto:

... Inoltre, nei documenti Volkswagen è specificamente indicato che anche il Bundesgerichtshof... non viene codificato nei casi di AHK non diagnosticabili. ...

So che tutto.
Eppure, avevo già avuto l'errore. Solo dopo la codifica (inutile) è riuscito a funzionare. Anche la Volkswagen non è riuscita (o non ha voluto) fornire una spiegazione.

Riprogrammerò il BNSG per il test; altrimenti, Jäger invierà un'altra centralina come ricambio.

Probabilmente sarà verso metà della prossima settimana.

Grazie mille per ora.

Ciao!

Ricodifica BNSG: nessuna modifica.

Jäger ha inviato una centralina diversa per il kit elettrico, che preleva il segnale per la luce freno dal CAN bus; ho disconnesso il cavo del segnale della luce freno dal BNSG.
Ora l'errore non si verifica più.

Grazie mille, cordiali saluti.

DOKA.

Grazie mille per il feedback!