È possibile "decodificare" solo il sintonizzatore originale

Ciao a tutti,

Vorrei "disattivare" o, almeno, attenuare la centralina del mio AJM del 1999 per ridurre le emissioni di fuliggine. Ho controllato i componenti più comuni come il sensore di detonazione, il sensore di massa d'aria e le eventuali perdite, quindi ritengo che il problema sia dovuto alla rimappatura della centralina.
Devo recarmi direttamente da Digi-Tec per effettuare questa modifica, oppure un meccanico esperto con le competenze necessarie in VCDS potrebbe ridurre leggermente la quantità di iniezione e la pressione del turbocompressore?
C'è qualcuno in questo forum che può aiutarmi?

Grazie mille!
Stefan.

P.S.: È dotato di un chip Digi-Tec che eroga 140 CV e 340 Nm di coppia.

CheBu ha scritto:

Devo andare direttamente da Digi-Tec per farlo modificare, oppure un meccanico esperto con le competenze VCDS necessarie potrebbe ridurre leggermente la quantità di iniezione e la pressione del turbocompressore?

Non è possibile farlo con VCDS. Per fare questo, è necessaria un'attrezzatura specifica per la rimappatura delle centraline (hardware e software).
Tuttavia, chiunque disponga dell'attrezzatura e delle competenze necessarie può farlo, ovvero può modificare direttamente il software invece di limitarsi a copiare file di ottimizzazione acquistati nel sistema di gestione dei clienti.

Potrebbe addirittura diventare ancora più complicato.
Digi-Tec utilizza occasionalmente dei dispositivi di protezione anticopia.
Allora, non resta che saldare.

Ridurre leggermente la tensione di spinta in ->Elettronica del motore ->Canale 1.


Allora, fa meno rumore. Restano ancora il turbo...

Hmm, questo problema mi sembra di averlo già visto da qualche parte.
Il mio è anch'esso stato modificato con un chip di Digi-tech e, quando si accelera, fa un rumore simile a quello di una vecchia locomotiva a vapore russa.
In questo caso, stanno commettendo degli errori davvero grossolani, per dirla in modo chiaro.

Tensione di polarizzazione del regolatore nel modulo AJM?

Non esiste qualcosa del genere.

@ReneASZFR: Il mio chip è del 2000. Pensavo che avessero già apportato qualche miglioramento.

Il chip è stato sicuramente rimosso e inserito, ma non so se Digi-Tec ha avuto la lungimiranza di saldarlo su un socket...

Con VCDS, in una certa misura, è possibile influenzare la quantità di iniezione e la pressione del turbocompressore. Esiste anche l'OBD-tuning, oppure mi sbaglio? Forse sarebbe sufficiente.

OBD-frenatura...

Grazie mille.
Stefan.

CheBu ha scritto:

Con VCDS, tuttavia, è possibile influenzare, entro certi limiti, la quantità di iniezione e la pressione del turbocompressore.

Nel caso del VP-TDI, la quantità di iniezione -> sì. Nel mio caso, almeno, l'adattamento del canale 1 all'ASZ non funziona = non produce alcun effetto.
Non è possibile modificare il limite di velocità massima (LD) in nessun motore TDI utilizzando VCDS.

Citazione:

Esiste anche l'OBD-tuning. Oppure sbaglio?

Hai torto, almeno per quanto riguarda la modifica del dataset MSG con VCDS -> non funziona, perché non è uno strumento di flashing.

No, rimuovere la centralina e saldare. -> Per motivi di garanzia, dovrebbe farlo chi l'ha installata.

Cordiali saluti, Rainer.

Bene, sono convinto. Esattamente quello che volevo evitare, a causa delle lunghe distanze da percorrere per raggiungere Digi-Tec.

Grazie per le informazioni!
Stefan.