Audi A3: Problemi di potenza, diagnosi errori

Ciao a tutti,
Sono nuovo qui e ho subito un problema.
Ho poca potenza nella mia auto, un'Audi A3 TDI da 131 CV, modello 2001, codice motore: ASZ.
Accelera molto lentamente e la velocità massima è di 120 km/h. Il misuratore di massa d'aria è stato sostituito un anno fa.
Ho fatto controllare la memoria errori presso A.T.U.

Ora c'è scritto:
Codice errore: 17964 - STAMPA CARICAMENTO - PRESSIONE DEL COLLETTORE DI ADMISSIONE TROPPO BASSA.
Codice errore: 17564 - Sensore di pressione del collettore di aspirazione - Interruzione/cortocircuito a massa.

Cosa significa tutto questo, adesso?
Domani ho un appuntamento da AUDI, dovrei far sostituire subito il turbocompressore, oppure è possibile ripararlo? Qualcuno può darmi dei consigli? Sarebbe utile anche sapere se qualcuno ha avuto un problema simile.

Grazie in anticipo!
Marco.

È tutto scritto lì.
Sensore di pressione di sovralimentazione...
Innanzitutto, è necessario esaminare attentamente (e i suoi cavi).

Oppure compri sempre delle auto nuove quando il serbatoio è vuoto ?

Saluti.
Martin.

dieselmartin ha scritto:

Tutto è scritto lì: Sensore di pressione di sovralimentazione... Innanzitutto, è necessario esaminare attentamente (e i suoi cavi). Oppure compri sempre delle auto nuove quando il serbatoio è vuoto ? Saluti. Martin

Non è così semplice come dici, durante la lettura della memoria di errore, vengono indicate le seguenti possibili cause:
- Perdite d'aria
- Generatore/regolatore difettoso.
- eventualmente, pressione di sovralimentazione fuori tolleranza.
- Tubo di aspirazione difettoso/con perdite/intasato/ostruito.
Valvola del turbocompressore difettosa.
- Sensore di depressione difettoso.
Sensore di pressione del turbocompressore difettoso.
- Turbocompressore difettoso.
- Centralina difettosa.
-Cavi/connettori: interruzione/cortocircuito a massa, valore in Volt/Ohm.

Bene? Cosa è rotto adesso? Posso escludere il turbocompressore?

Non ho idea di quale strumento utilizzi per disattivare l'auto, ma quello che riguarda i codici di errore.
Uscire, in questo caso, non è particolarmente utile.

Citazione:

SENSORE DI PRESSIONE DEL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE - INTERRUZIONE/CORTOCIRCUITO A MASSA

è un'affermazione molto chiara che restringe l'errore a tre possibili posizioni.
- Sensore di pressione di sovralimentazione (non impossibile, ma piuttosto improbabile).
- Centralina motore (ancora meno probabile).
- La connessione elettrica tra i due...

Vorrei esaminare attentamente i collegamenti, compreso il connettore del sensore.
rimuovere e verificare la presenza di corrosione).
Punti di sfregamento, morsi di martora, ecc.

Una volta risolto l'errore, anche l'altro dovrebbe scomparire.

Citazione:

Posso escludere il turbocompressore?

Almeno, non può essere responsabile di interruzioni o cortocircuiti.
Non sembra male, in realtà.

Ciao Micha,

Wiesel ha scritto:

Non ho idea di quale strumento "Auto Killer" utilizzi, ma quello che riguarda i codici di errore. Uscire, in questo caso, non è particolarmente utile. Citazione: SENSORE DI PRESSIONE DEL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE - INTERRUZIONE/CORTOCIRCUITO A MASSA è un'affermazione molto chiara che restringe l'errore a tre possibili posizioni. - Sensore di pressione di sovralimentazione (non impossibile, ma piuttosto improbabile). - Centralina motore (ancora meno probabile). - La connessione elettrica tra i due... Vorrei esaminare attentamente i collegamenti, compreso il connettore del sensore. rimuovere e verificare la presenza di corrosione). Punti di sfregamento, morsi di martora, ecc. Ciao Micha

Potresti dirmi dove posso trovare questo sensore? Sono un principiante assoluto in questo campo. Riesco a riconoscere il connettore a prima vista e come è fatto?

Il sensore di pressione di carica (ASz) è posizionato sotto il faro anteriore lato passeggero (cioè, se ci si trova davanti all'auto, sul lato sinistro) ed è montato nella parte superiore del radiatore. L'accesso a questo componente è molto complicato se si dispone di fari allo xeno, altrimenti è possibile raggiungerlo con un po' di abilità.

Oggi sono stato da Audi, e hanno riscontrato che il sensore di pressione di sovralimentazione è difettoso e, eventualmente, potrebbe essere necessario sostituire anche la valvola metallica nel turbocompressore. Il "sensore di pressione di sovralimentazione" è la stessa cosa del "sensore di pressione"? È possibile sostituirlo da soli o in una officina indipendente? Oppure mi consigliereste di rivolgermi all'officina Audi? Da Audi, il costo di questa riparazione è di circa 450€.

Grazie in anticipo.

Wenn der tatsächlich defekt sein solltem, was wirklioch eher selten der Fall ist und du einen fehler im KABELSTRANG ausschließen kannst, dann ist auch der Wechsel für Normalbegabte kein Problem. Sicome indicato sopra.

Valvola metallica sul turbocompressore. Oh, che tipo di officina Audi è questa? Fornisci le specifiche esatte.

matthiasTDI96 ha scritto:

Wenn der tatsächlich defekt sein solltem, was wirklioch eher selten der Fall ist und du einen fehler im KABELSTRANG ausschließen kannst, dann ist auch der Wechsel für Normalbegabte kein Problem. Sicome indicato sopra. Valvola metallica sul turbocompressore. Oh, che tipo di officina Audi è questa? Fornisci le esatte denominazioni.

Purtroppo, non ho le etichette . Recentemente, ho avuto un incidente sul lato destro, ed è possibile che sia stato danneggiato a causa di questo. Tuttavia, questo mi fa riflettere, dato che anche prima dell'incidente non avevo alcuna potenza. Quindi, in realtà, non potrebbe essere dovuto al sensore di sovrapressione, se avevo già questo problema prima dell'incidente, giusto?

Ora devo pagare altri 100€ per la diagnosi.

Ciao a tutti, grazie per le risposte. Il problema è stato risolto, il sensore di pressione di sovralimentazione era difettoso.