Welche Stossdämpfer/Federn im G4 , eine Leidensgeschichte :)

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Hallo,

ich fahre seit nunmehr 10 Jahren einen G4 und hab Probleme mit dem Fahrwerk als Ganzes.

also ich hatte schon:

als Neuwagen original FW = schön weich, extremes Wanken, nicht zu gebrauchen!

dann H&R 30mm Federn + orig. Dämpfer = besser aber zu hart

dann 6Jahre Sachs performance komplett 30mm = sehr gut nur ist es mir mittlerweile
zu hart, oder die Strassen zu schlecht, jaja das Alter

jetzt Sachs performance Dämpfer mit orig. VW Sportfahrwerkfedern = gut, immer noch zu hart, Rad hoppelt bei kurzen Schlaglöchern (verm. zu harter Dämpfer)

Welche Dämpfer soll ich mir holen um wieder richtig Komfort ohne zu starke Wankneigung zu haben??

Habe überlegt den GTI Stabilisator vorne zu verbauen und entweder 4x Bilstein B4
oder einen Monroe Satz zu holen.

Hab ihr ev. noch andere Tips, diese Starrachse mach mich noch wahnsinnig!

Bin letztens P307 gefahren sooo schön, solang keine Kurve kommt )))))

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hi das Problem ist, dass die Sportstoßdämpfer oft mit zu hoher Druckstufendämpfung ausgerüstet sind. Die Zugstufe ist mit harten Federn schon OK, aber so bleibt zu wenig Komfort für uns "alte Herren".
Aber nicht alle Gautschigen FW haben def. Stoßdämpfer, oft sind auch die Gummisilentlager weich oder ausgelutscht, auch hinten.

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das mit den hinteren Gummilagern hab ich schon hinter mir, eine Tortur zuerst das raus bekommen und noch schlimmer die neuen rein.

Es ist einfach schwierig im Zuberhör das zu bekommen was man will.
Denke mit Bilstein B4 wird man nichts falsch machen.

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Darf ich fragen, welche Motorisierung Du hast und welche Federn (Farbcode) Du verwendest?

Ich habe nen TDI mit dem übelsten weichen Fahrwerk.
Mittlerweile sind die Federn noch weicher geworden und der Wagen liegt vorne schon tiefer. Nun würde ich ebenfalls gerne etwas härter, aber natürlich noch Wirbelsäulengerecht umrüsten.
Habe schon versucht mich über PR-Nummern etc auf die Farbcodes der Federn zu kommen - ein uferloses Unterfangen...

Wenn Du das VW Sportfahrwerk verwendest, muß da ein anderes Lenkgetriebe rein?

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Ich hatte einem G4 Variant mit Hundezwinger im Kofferraum Eibachfedern verkauft, das war für ein 2 cm tiefer gelegtes Werksfahrwerk der Ersatz, dazu 4 neue NK Beine, dann stand die Kiste hinten wieder akzeptabel hoch und die Dänpfung war wieder wie Serie, vl. etwas straffer.
Aber Neue Federn kehren gut oder so.

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Ich fahre Koni gelb +Eibach 30mm fährt sich echt toll nicht sehr hart(koni ist bei mir recht weich gestellt) und hält schon lange. Finger weg von billigen Gewindefahrwerken. Bilstein ist sicherlich gut, aber ganz gewiss teuer.

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Hi,

auch die Reifen haben großen Einfluss auf den Komfort. Ich bin mal beim G3 von 15" auf 14" umgestiegen und hatte deutlichen Zugewinn. Ebenso bringt jeder cm Reifenbreite Änderung. Auch die Reifenhersteller bieten unterschiedliche Eigenschaften an.

Vielleicht lässt es sich ja beim nächsten sowieso fälligen Reifenwechsel kostenneutral erledigen, dann kannst Du das Fahrwerk behalten und trotzdem etwas rückengerechter unterwegs sein.