Consumo normale biodiesel: guida e risparmio. | Messaggi 80+

pro ha scritto:

Tenendo conto anche del già elevato consumo aggiuntivo dovuto al filtro antiparticolato, il vantaggio di consumi del diesel rispetto alla benzina diventa sempre minore...

*Pulizia*.
(dato che non trovo un thread più appropriato)

Qualcuno sa se il ciclo di consumo dell'UE attuale include già i dati relativi alle rigenerazioni?
Oppure, il ciclo di rigenerazione inizia con un filtro antiparticolato pulito e termina con un filtro parzialmente intasato di fuliggine? E l'unico a rendersene conto è il cliente, che si illude di avere un filtro perfettamente funzionante, quando nota che i suoi consumi quotidiani, con un filtro originale, sono significativamente più alti rispetto ai dati standard, e molto più di quanto fosse abituato con le sue auto precedenti?

Il consumo di energia secondo la direttiva 93/116/CEE, misurato con il ciclo NEDC, risale al 1996...

Non si arriva nemmeno alla quinta marcia, e non riesco proprio a immaginare che sia stata prevista una regolazione per il filtro antiparticolato. Come diavolo si vuole ottenere un risultato riproducibile e costante in queste condizioni...?

Sinceramente:

Non ho mai avuto problemi con le indicazioni di consumo dei modelli Volkswagen.

Passat LT Volkswagen: consumo dichiarato 6,4 litri/100 km; il mio consumo reale è di 6,8 litri/100 km (con molti brevi tragitti in città).
Anche le versioni Golf 3 TDI e Golf 2 D erano perfettamente conformi alle specifiche previste.

m;

Qualcuno sa se il ciclo di consumo dell'UE attuale include già i dati relativi alle rigenerazioni?


Sì, lo so! ... La risposta è NO!

Il ciclo dell'UE è troppo breve per raggiungere tali obiettivi.

Anche durante la misurazione delle emissioni, la rigenerazione non viene rilevata.

goettmann ha scritto:

Anche durante la misurazione delle emissioni, il processo di rigenerazione non viene rilevato.

Ah, questo finalmente spiega in modo politicamente corretto perché i valori di particolato nelle zone designate non diminuiscono in modo significativo, nonostante l'obbligo di apporre una targa.
Quando i veicoli diesel , particolarmente inquinanti, ripartono dopo essere stati fermi nella zona, rilasciano nell'aria tutto ciò che avevano immagazzinato nel filtro antiparticolato (DPF)! In realtà, quindi, anche i diesel con DPF non sono così puliti come sembrano, e dovrebbero pertanto essere completamente vietati }.
Presto, nelle cosiddette "zone a basse emissioni", potranno circolare solo le auto a benzina, che con i loro elevati consumi urbani genereranno entrate fiscali molto più consistenti rispetto ai maledetti diesel.

@ulf: Cosa ne pensi dei tappi di ricambio?

Avete mai tagliato a pezzi qualcosa di nuovo di zecca?

La vasta superficie metallica del filtro impiega un po' di tempo per essere ricoperta e saturata di fuliggine, sottraendo così la fuliggine ai gas di scarico. In particolare, quando si forma della condensa sulla superficie metallica nuova e pulita, questa agisce come una trappola per le particelle di fuliggine.
Sembra che questo vada a coincidere con il ciclo di misurazione, motivo per cui viene poi confermata l'efficacia.

Se si percorresse il circuito per 3 o 4 volte, i valori tornerebbero ad essere quelli di prima dell'installazione dei tappi di ricambio.

Per questo motivo, è anche comune (so di casi in cui è stato fatto) portare il veicolo da test con un camion e spingerlo sul banco prova, e solo lì avviarlo per la prima volta .

Mondo nuovo e bellissimo .

...
Quindi, presto solo le auto a benzina potranno accedere alle cosiddette 'zone a basse emissioni', dove i loro elevati consumi urbani faranno aumentare le entrate fiscali molto di più rispetto ai maledetti diesel.

Ma solo se non si tratta di motori ad iniezione diretta (FSI, TSI o GDI...). I modelli russi, infatti, emettono quantità eccessive di particolato.

Sì, ALLORA... allora potranno entrare solo auto elettriche, ma a un prezzo doppio.

Solo per l'IVA sull'acquisto di un nuovo veicolo, si dovrebbero consumare molti litri di carburante.

Ciao, dovrei diventare cancelliere; con le idee geniali per "arricchirsi" ehm, per la protezione dell'ambiente, la carriera decollerebbe allegramente.

Rainer K. ha scritto:

Ehi, dovrei diventare cancelliere, con le idee geniali per "arricchirsi" ehm, per la protezione dell'ambiente, la carriera decollerebbe allegramente.

Fammi sapere! Sarò felice di aiutarti e ti darò il mio supporto con le mie idee.

Dovremmo semplicemente lasciare perdere il tema delle polveri sottili...

matthiasTDI96 ha scritto:

Dovremmo semplicemente evitare l'argomento delle polveri sottili...

Perché? Ora che l'assistenza sanitaria sta accontentando tutti i nostri "amici" più aggressivi, abbiamo ancora più bisogno di quei soldi. Certo, la signora si è fatta un po' pregare a causa delle elezioni in Nord Reno-Westfalia, ma non preoccupatevi, dopo sarà ancora peggio.

In realtà, avrei meritato la Croce al Merito della Repubblica Federale per l'idea fantastica, cioè, di solito si ottiene per cose così eccezionali. Via con lo sporco dal centro città, e dentro il carbone!

E quella cosa di "lasciar perdere", non la fanno già tutti così? Che codardi. La situazione peggiora solo quando, all'inizio del mese, non arriva la solita somma sul conto.