Ford C-Max: sospensione 3 mesi, domande e consigli

Ciao a tutti gli appassionati di motori diesel.

Devo mettere la mia C-Max TDCi in deposito per 3 mesi, probabilmente già il mese prossimo, quindi durante l'inverno.

Cosa devo fare attenzione? Il motivo della mia domanda è che, quando ho acquistato l'auto a marzo di quest'anno, il concessionario ha dovuto installare un nuovo sistema di iniezione perché il gasolio, congelato a causa dell'additivo DPF ELOYS (o simile), aveva danneggiato il sistema di iniezione (secondo il concessionario). Pertanto, non posso dire esattamente cosa e perché sia successo.
Comunque, la spiegazione fornita dal venditore su come potesse accadere una cosa del genere era che ciò avveniva quando l'auto rimaneva ferma per un periodo prolungato. Spiegò che già 8 settimane di inattività erano sufficienti, perché l'additivo e il diesel non si mescolano bene.

Avendo già paura di dover affrontare costose riparazioni, non mi sento di parcheggiare l'auto lì e lasciarla lì per tre mesi.

Pertanto, ecco alcune domande che vorrei porvi:
1. Fare il pieno di gasolio, o no?
2. Esiste una sorta di "antidoto" per evitare che ciò accada, perché non riesco a immaginare che ogni concessionario di auto usate che ha queste auto nel cortile sostituisca sempre i pezzi difettosi.
3. Sarebbe sufficiente far funzionare il motore a vuoto di tanto in tanto?
4. È necessario fare il cambio dell'olio prima o dopo? L'olio (ARAL Supertronic 0W40) ha percorso circa 10.000 km.

Oppure, sarebbe meglio lasciare l'auto registrata e utilizzarla una volta a settimana? Sarebbe un peccato, perché si potrebbero risparmiare tasse e assicurazione disiscrivendola.

Cosa dovrei fare attenzione a controllare? Devo scollegare la batteria, ecc.?


Cordiali saluti,
Kevin.

Ciao,

Purtroppo, non posso darti una risposta definitiva, ma posso dirti questo.

L'additivo utilizzato da Ford si chiama Eolys DPX-9 (prodotto da Rhodia). È una sospensione di ossido di cerio in un solvente organico.

Poiché si tratta di una sospensione, potrebbe verificarsi la degradazione dell'Eolys, con conseguente sedimentazione dell'ossido di cerio a causa della gravità/agglomerazione delle particelle.

A differenza di questi, i pochi filtri additivi utilizzati nel gruppo VAG utilizzano un additivo chiamato Satacen, che contiene ferrocene. Il ferrocene è un complesso di ioni di ferro (e non un ossido) e dovrebbe rimanere in soluzione con il gasolio in modo molto più efficace e per un periodo più lungo rispetto all'ossido di cerio.

L'affermazione dell'officina secondo cui l'additivo non rimane solubile per sempre non può essere definita una totale assurdità. Tuttavia, sarei molto sorpreso se tre mesi fossero già troppo tempo. Infatti, un'auto Ford appena prodotta potrebbe rimanere in magazzino per un periodo simile.

Saluti, Georg.