Golf 6 GTD, disattivare l'attuatore del suono

Ciao a tutti, e ora un appello urgente,

Guido un nuovo Golf GTD da due settimane e sta iniziando a perdere l'entusiasmo per guidarlo.
La ragione principale è, a mio parere, un "rumore" eccessivo all'interno, proveniente da un sistema di... Attuatore acustico, generato elettronicamente.
Inizialmente percepito come qualcosa di eccitante, ora provoca un aumento malsano del mio livello di adrenalina.
Dato che sembra impossibile disattivarlo (unità di controllo J869), vorrei semplicemente disattivarlo, ovvero separarlo dal telaio.

Potete dir sagen, qual è il modo migliore per avvicinarmi?
Dovrebbe essere montato sul pannello laterale per il passeggero, non so se dall'interno o dall'esterno.

Sarebbe anche utile un approccio più elegante.

Saluti
gobedi

Bitte kompletten VCDS Fahrzeugscan posten, Z.B mit dem MicroCAN:
http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/products_id/221

gobedi ha scritto:

Dovrebbe essere montato sul pannello laterale per il passeggero, ma non sono sicuro se deve essere installato all'interno o all'esterno.

Dall'esterno. È necessario rimuovere i bracci del lavaparabrisoglie e il coperchio del serbatoio dell'acqua. Sigillare i morsetti, in modo che non possano entrare acqua nel cablaggio.

Non è possibile farlo tramite "inserire nel CAN-GW"?

Non si potrebbe ridurre il volume in modo tale da non essere più fastidioso? Mi piacerebbe avere un semplice regolatore del volume, senza dover ricorrere a VCDS o simili. Se, se un'inutile fonte di rumore viene installata, allora il cliente dovrebbe avere il diritto di poterla spegnere o di regolarne il livello in modo da renderla meno fastidiosa.

Ma, però non c'è un regolatore collegato al PDC.
Golf 5 con configurazione standard -> Volume accettabile
Sedile posteriore abbattuto -> Vertigine

Solo sono almeno regolabili tramite diagnosi.

m;

dieselmartin ha scritto:

Non è possibile farlo tramite "trasferimento nel CAN-GW"?

Questo mi interessa anche a me. Anche se ritengo che il GTD ottenga molto del suo carattere speciale proprio da questo rumore. Le attuali CR sembrano così naturali, a mio parere, quanto entusiasmanti un aspirapolvere.

Questo oggetto sembra non apparire da nessuna parte separatamente nello scan. Ho allegato anche uno scan completo (ancora con la versione Beta 10.3.1 senza etichetta per il motore).

@Utente:
Il sistema è composto da un trasduttore per ultrasuoni e un attuatore per ultrasuoni. Non so se la connessione all'attuatore viene monitorata per la plausibilità, altrimenti si potrebbe inserire un divisore di tensione o un potenziometro. Tuttavia, vale la pena considerare anche i costi, inclusi quelli per la sigillatura, i connettori, ecc.? Personalmente, mi piace proprio così.

Citazione:

entusiasmante come un aspirapolvere.

Quindi, la macchina aspirapolvere Miele da 1400-1800 W è davvero molto performante dal punto di vista acustico.
In particolare, perché vengono aumentate elettronicamente per evitare che si rompano le interruttori di sicurezza domestici.
Si avvia l'aspirapolvere a bassa potenza, poi si aumenta rapidamente la leva e inizia a funzionare come un jet, aspirando anche molto bene, proprio come il mio BMR

dieselmartin ha scritto:

Entusiasmante come un aspirapolvere. Citazione: Si avvia l'aspirapolvere a bassa potenza, poi si aumenta rapidamente la leva e inizia a funzionare come un jet, aspirando anche molto bene, proprio come il mio BMR

Funziona esattamente come il mio, ma il suono GTD è completamente diverso . All'interno, quando si accelera sotto carico, sembra quasi un'old Giuglia Super. Per alcuni potrebbe essere troppo particolare. E inoltre, costa carburante, perché mi accorgo di far girare il motore inutilmente ad alta velocità, solo per ascoltarlo .

Quando si guida con la finestra aperta in un parcheggio sotterraneo, purtroppo si sente la verità proveniente dall'esterno -> ma probabilmente è solo un'illusione.

[Traduzione in corso...]

Hutfahrer ha scritto:

E ora, descrivimi come suona questo dispositivo con questa campana! Cerca di farlo sembrare un motore a benzina o cerca di ( B. per assorbimento acustico) per eliminare i tipici rumori dei motori diesel?

Suoni tipici del diesel? Nel G VI sono molto attenuati. Le versioni che ho guidato finora, rispetto al mio vecchio ASZ-PD, sono praticamente indistinguibili come diesel. Anche senza generatore di suoni, scommetterei cromaticamente su un motore a benzina leggermente più grezzo e a iniezione diretta, a meno che non stia costantemente (durante l'accelerazione leggera) a lavorare in modo molto aggressivo.

È difficile da descrivere. Durante la prova su uno dei primi DSG-GTD del 2009, all'inizio ho avuto l'impressione che facesse un po' come un motore a benzina V8, con un suono caratteristico. La mia leva del cambio, invece, funzionava in modo più contenuto, come un'Alfa con due alberi motore. Questo accadeva però solo a velocità medie, quando si accelerava con almeno mezzo pedale. E solo durante l'accelerazione, non durante la guida a velocità costante. Per questo motivo, non lo trovo assolutamente fastidioso. Nella guida quotidiana, accelero principalmente in modo moderato e a basse velocità, quindi non lo sento comunque. Durante il periodo di rodaggio, non si è mai sentito.

Nel caso del GTI, la situazione dovrebbe essere risolta a partire dalla settimana 45/09, dopo che la versione precedente con il collettore di aspirazione si distingueva principalmente per il fatto che molti conducenti la desideravano di nuovo. La storia dei collettori aperti ha probabilmente lo svantaggio di ronzare costantemente, non solo durante l'accelerazione.

Caro Roger, vorremmo ascoltare tutti un file audio...

RedR32 ha scritto:

Caro Roger, vorremmo ascoltare tutti un file audio...

Hmm,

Innanzitutto, devo raffreddare la mia mascella con del ghiaccio e probabilmente non entrerò nell'auto per ora. Inoltre, non so se un file audio registrato con il telefono dirà qualcosa. Stiamo parlando di suoni corporei, che vengono emessi dalla parete di spruzzo e diretti all'interno.

Farò un tentativo, quando potrò guidare di nuovo.

EDIT// Testo originale RedR32 rimosso

Citazione:

Allora, spero che tu ti riprenda presto.

Grazie!

Citazione:

Ho trovato qualcosa, quindi se tutti suonano così, direi che è ottimo. Se il suono è sincronizzato con la velocità, penso che non sia male, soprattutto per un CR. E inoltre, l'innovativo faro a LED ha sicuramente il suo fascino.

Questo è abbastanza accurato. Ovviamente, questo si riferisce solo alla percezione interna. E sì, può arrivare fino a circa 4500/min senza alcun limite. Se si proviene da un'altra piattaforma, è un'esperienza completamente nuova. È anche più corto rispetto al CR da 140.

Quando si parla di Xenon, trovo solo il "rumore" all'inizio fastidioso, il che a volte attira sguardi interrogativi.

Ess wäre wirklich eine Katastrophe, aber il video che ho pubblicato è un GTI a benzina, purtroppo. Stavo pensando: "Ma, che bello!"
Il suono del GTD... in realtà è normale e non è fastidioso, quindi io lo lascerei semplicemente così.

Non ho fatto niente, è stato io dopo aver capito l'errore.