turbodefekt :( - oder doch mehr ?

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hallo

hab hier einen 5zyl AEL im volvo in einem desolaten zustand gekauft. nun ist die frage, ob es mit einem turbotausch gemacht wäre - oder ob mehr defekt ist ?

erstmal bräuchte ich einen turbo, bzw. eine saubere instalndsetzung (würde den guten dann natürlich in meinen fahrbaren tdi einbauen und den vom tdi im bastelfahrzeug).

super wäre es, wenn jemand meine ersten erkenntnisse diagnostizieren könnte:

* nachdem wir einige andere probleme erledigt hatten und aufgrund der wegfahrsperre lange orgelten, bis er dann mit richtigem transponder endlich sofort ansprang lief der wagen mal eine sehr sehr lange zeit am stand. davor haben wir die fehlenden ~2liter öl nachgeschüttet. hydros/ventile klingen etwas abnormal - sofern man das an dem tdi überhaupt akustisch feststellen kann - ich meine aber DAS ist nicht soooo schlimm.

* als wir dann endlich einen gang einlegen konnten (automatik) und etwas gas geebn mussten rauchte das auto EXTREM aus dem auspuff - nicht blau, weiß - ich meine aber es war öl. soweit auch ok - was verwunderlich war waren die geräusche - z.t. heftiges nageln (klang zeimlich ähnlich wie startspray/bremsenreiniger - da denkt man der kolben kommt gleich raus).

evtl. hat jemand einen tipp oder info - ob es sich da wirklich um ein problem am lader handeln könnte ? oder doch was anderes ? wegen der geräusche ?
tausend dank

gruß

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Hmm, schwierig.

Was hat Volvo für Steuergeräte verbaut? D.h. ist der Kahn ob Probleme diagnosefähig z.B. über generisches OBD oder haben die gar ein VAG-Steuergerät verbaut?

Ich sehe in der Signatur daß Du 2 AEL´s hast, der eine fährt aber oder? Sonst könntest Du ja Teile hin- und her tauschen.

Gehen wir erstmal (obwohl ich das bei der Geschichte nicht glaube!) davon aus, daß der Kurbeltrieb noch halbwegs i.O. ist

Erstmal würde ich die einfachen Sachen prüfen: Dichtigkeit Ladeluftstrecke, Luftfilter, Dieselfilter, Düsen abdrücken lassen, Lader ausbauen und Wellenspiel prüfen, Ventildeckel runter Sichtprüfung, Steuerzeiten prüfen

Macht bis hierhin "nur" Arbeit, kostet aber nicht viel bis nichts...

Ist die Kiste vom Achmed (Kollegah alles OK, Bruder hat gesagt...) oder wo stammt er her?

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also ich hab zwei tdi´s - ja - der defekte wäre der dritte. umbauen möcht ich da nicht viel - schon garnicht den turbo - würde ungern ein funktionierendes auto zerlegen.

ich lege mein hauptaugenmerk schon auf einen defekten turbo, das war auch die diagnose der volvowerkstatt, wo der wagen auch her ist. warum sollte der mich anlügen - wenn dann hat er es einfach selber nicht besser gewusst...

warum meinste, dass der kurbeltrieb was hat ?

das steuergerät ist für mich kein problem zu diagnostizieren - ist ein spezielles volvo steuergerät, ich hab aber die möglichkeit da alles auszulesen. war natürlich angesteckt, nur konnte ich nichtmal ladedruck oder so messen, ab ~1500 umdrehungen ging die sonne unter - nebelmaschine PUR.

gru

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Dann bau mal den Lader aus und begutachte den bzgl. des Wellenspiels und guck mal nach wieviel Öl in der Ladeluftstrecke hängt bzw. im LLK

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Na das würde ich doch auch Vermuten,
Nicht das dir der Turbo das ganze Öl in den Motor Feuert, dann wäre das die Erklärung für den Qualm und den Unrunden lauft.
Wieviel km hat denn der Kaputte schon gelaufen?
Und denn du die möglichkeit hast dann lese doch mal Fehlerspeicher aus, aber das würde ich wirklich erst nach Kontrolle der Ladeluftstrecke und des Lader´s.
Und Check dann lieber nochmal den Motoröl Stand;)

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ich denke schon, dass der turbo dafür verantwortlich ist. nun, im fehlerspeicher war was von dem turbosteuerventil - das hatte ich erstmal gelöscht und das ist natürlich nicht mehr gekommen - sind ja nicht wirklich gefahren.
ich glaub aber, das ist dann das nächste....

danke
gruß

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Ist das denn eigentlich auch ein VTG-Lader?
Könnte ja wenns einer ist die Verstellung nicht mehr richtig Abreiten auf grund Mangels kein Ladedruck mehr aufgebaut werden.

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Nein, das ist ein Wastegate-lader

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Dann könnte ja ein nicht schliesendes WasteGate die Ursache dafür sein, grad wenn es nicht mehr angesteuert wird, check doch mal die Schlauchverbindungen.

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Weiss-grauer Qualm bei dem Auto = ziemlich sicher Lader im Anus. Hatte ich vor langer Zeit bei nem Kunden der mit 400.000km mehr Leistung wollte.

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@Rainer: wenns aber so massiv ist daß er erstmal 2l Öl nachkippen musste, da müsste es ja fast so sein daß der Lader irgendwann mal zum Selbstläufer wird da der Brennraum das Motoröl frisst

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Korrekt