MWB4 Einspritzbeginn springt? V6 TDI BDG | Messaggi 32+

Ah, quindi non dovrebbe andare nella zona di "saturazione".
Potrei provare innanzitutto a regolare leggermente in anticipo il punto di iniezione, se "massimo ritardo" significa effettivamente il 100% del ritardo massimo?

A proposito, il fumo che usciva dal mio motore dopo l'avviamento è sparito con queste temperature...

exciter ha scritto:

Potrei provare inizialmente a spostare la pompa in anticipo, se il 100% massimo indica "tardi"?

Falso. Si imposta al 100% "tardi", il che significa che è troppo presto. Il valore desiderato di "tardi" non viene raggiunto. È necessario regolare per ottenere un valore più "tardi".

Quando il VP44 PSG viene utilizzato in modalità di configurazione predefinita, utilizza come riferimento l'NHG (sensore di posizione dell'albero motore) o il sensore di angolo di rotazione? Lo chiedo perché nel file di log, quando l'NHG viene disconnesso, il valore effettivo cambia in modo significativo, come indicato da "senza NHG".
vg
Herbert.

Credo che si tratti di valori fissi con cui la valvola per l'inizio dell'iniezione viene controllata in modalità di regolazione di base. Nel caso dell'AKE che ho testato, in ogni caso, non faceva differenza che l'NHG fosse difettoso, quando era impostato nella regolazione di base.

Ciao,

Ho appena provato a regolare di nuovo la pompa.
La prima volta, ho sbagliato di molto con la misurazione "tardiva", ottenendo 5°nOT. Poi ho riprovato e ora il valore è 1,8°nOT.
Il rapporto di lavoro non è cambiato, dopo un po' di tempo al minimo si stabilizza di nuovo a 100,2.

Dove c'è scritto che non dovrebbe essere lì?
Nel file LBL, vedo solo il valore di riferimento impostato tra 0 e 100?
Oppure è un lavoro così delicato regolare la pompa?
Dovrebbe essere tutto a posto se la temperatura è di 1,8°.

Saluti, Steffen.

Citazione:

1,8° dovrebbe essere tutto a posto...

Prima o dopo l'orario di lavoro?

Basta che controlli i valori di riferimento dell'inizio dell'iniezione durante la guida per rispondere alla tua domanda sull'intervallo di regolazione!

Attualmente, ho una temperatura di 1,8°C sopra la temperatura ambiente.
Pensi che le differenze tra il valore previsto e quello reale siano dovute a una mancata precisione di 0,2°?

Ciao,

Valore desiderato = ciò che l'unità di controllo (ECU) vuole ottenere.
Valore effettivo = è il valore misurato dal sistema come valore reale.

Come fa la centralina a ottenere il valore che desidera? Attraverso il sensore di temperatura che vedi nel blocco dei valori misurati.

Impostatelo semplicemente in modo che il valore desiderato venga raggiunto e basta.

LG.

Sì, credo di saperlo.
Assumendo che abbia regolato correttamente e che, nonostante ciò, il motore sia ancora al 100,2% al minimo e a temperatura di esercizio, dovrei evitare di apportare ulteriori modifiche?

exciter ha scritto:

Supponiamo che io abbia impostato correttamente il valore e, nonostante ciò, il motore sia al minimo e alla temperatura di esercizio, indicando 100,2%, dovrei lasciare tutto così com'è?

In quel caso, non avresti più riserve per l'usura.

Hmm, allora dovrò rimettermi al lavoro domani, perché ho il turno subito...
La sistemo nel modo migliore possibile e poi misuro di nuovo.
Pensavo che ormai fosse tutto a posto, ma a quanto pare l'acqua non aveva ancora raggiunto i 90°C...

Ciao,

Volevo dare un piccolo feedback.
Ho appena fatto aggiornare il software dalla versione 0030 alla versione 0060.

Il motore ora funziona al minimo in modo molto regolare, senza più sussulti o vibrazioni .
Scorre bene e pulisce a fondo.
Mi è stato detto che anche un bug nell'inizializzazione del sensore di pressione di sovralimentazione è stato corretto nella versione 0060.

Sembra che il mio rapporto tra tasti premuti sia corretto.
Oscilla nell'intervallo tra 60 e 85.

Non ho più visto il valore attuale.

Non ci sono state modifiche nel comportamento all'avvio rispetto ai valori di riferimento.
Al mattino, il cilindro numero 5 parte ancora con una dose di -3 mg per iniezione, per poi raggiungere una dose di -0,3 mg per iniezione dopo un certo periodo di tempo.

L'aggiornamento è stato eseguito tramite la modalità di avvio utilizzando Byteshooter.

Forse un giorno questo potrebbe essere utile a qualcuno.

Buona domenica.

Cordiali saluti, Steffen.

Ho anche io qualcosa di strano da raccontare riguardo al BDG...
Sta girando al contrario, o cosa sta facendo?
Era sempre al minimo, poi acceleravo brevemente fino a circa 1500/2000 giri.
Dopo un breve periodo, il motore torna al minimo.

A vuoto, una deviazione di +-0,2 è accettabile, ma mi sorprende.
Ogni volta che si accelera, la curva si presenta in modo opposto.
Innanzitutto, si è andati completamente nella direzione sbagliata.