Abgastemp. vor Partikelfilter unplausibel, Audi BRE

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Hallo!

Der Chef der Nachbarwerkstatt hat sich mal vertrauensvoll an mich gewandt,
bei seinem privaten Audi gibt es Probleme mit dem DPF.

Das ist also ein A 6 automatic Bj. 2007, Motor BRE.
Der DPF war zu, Auto nicht mehr fahrbar, er hat deshalb einen neuen eingebaut.
Aschemenge wurde auch noch nicht neu programmiert.

Mit seinem Bosch-Tester kommt er irgendwie nicht weiter,
der hat mir nur den Ausdruck gezeigt, auf dem steht,
Abgastemperatur vor Partikelfilter - 273°C. (minus !!! )

Selbst hab ich noch nicht mit VCDS ausgelesen, werde das in den nächsten Tagen mal tun.

Kann mir da vorab jemand sagen, welcher Sensor die Temp. misst?

Oder ob es sonstige bekannte Probleme gibt,
Kabel falsch verlegt, durchgebrannt, oder so?

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Der (Abgastemperatur-)Sensor dürfte oberhalb des Getriebes im Abgasrohr sitzen...

059906088A - SENSOR
Preis: 104,01 € incl. 19% Mwst.


Edit: Hmm, hab von A6 irgendwie automatisch auf den 3.0 TDI geschlossen, obwohl es ein 2.0er ist...

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Hallo Steffen,

"vor dem Partikelfilter" gibt es zwei Temperatursensoren, der eine ist am Ladereingang, der andere vorne am Partikelfilter.
Sonst gibts keine Fehlermeldungen?

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo !

Also es ist komisch:
Im Fehlerspeicher - Motorsteuergerät steht nichts.

Ich habe mir die erweiterten Messwerte angesehen,
das Fahrzeug war aber noch relativ kalt.

Abgastemp. 390°
Agbastemp. vor Turbo 156°
Temp. in DPF - 276°
Druckdiff. im DPF 0,00
Aschemasse 0,00
Strecke und Zeit seit Regeneration je 0,00
Temp. vor DPF - 276,00°

In den Grundeinstellungen habe ich mir die Aschebeladungswerte angesehen,
Zeit seit Regeneration, auch alles 0,00.
Es wurde nach dem Neueinbau des DPF noch nichts zurückgesetzt.

Weiterhin habe ich zum Schluss noch erfahren,
dass das Motorsteuergerät getunt oder irgendwie " geflasht" wurde,
da kommt ein Verdacht auf, oder?

Wenn ich das so richtig sehe, kann das Steuergerät ja nie eine Regeneration einleiten, wenn es immer annimmt,
dass der DPF leer ist.

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Citazione:

Es wurde nach dem Neueinbau des DPF

Fallgrube: "Temperatursensor Eingang DPF abschrauben. Erhitzen der Gewindeaufnahme hilft. Lage: Sensorabgang mittig Richtung Lambdasonden-Anschluss."

Wenn der DPF im Fahrzeug ist, sehr schwierig rein-/rauszudrehen ohne das Kabel zu verhunzen, besser im ausgebautem Zustand.

Die Sonde ist auf dem Bild mit dem Schriftzug "Lambda- Sonde" wo drunter das silbern ummantelte Kabel noch ziellos rumliegt:
/viewtopic.php?t=24243

Viele Grüsse, Rainer

Abgastemp. 390°
Agbastemp. vor Turbo 156°
Temp. in DPF - 276°
Druckdiff. im DPF 0,00
Aschemasse 0,00
Strecke und Zeit seit Regeneration je 0,00
Temp. vor DPF - 276,00°


Der ist zu 99% leer und rausprogrammiert die -276° kenn ich irgendwo her

oder?

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Hallo,

irgendwie kommen mir die ganzen Temperaturwerte auch vertauscht vor.

Abgastemperatur entspricht doch der Temp. vor Lader. Und dann kommt erstmal die Temp. vor Kat. Und dann erst die vor DPF.

Zu den Größenordnungen, 2 min nach dem Kaltstart (CBBB):

Vor Lader: 390 Grad
Vor Kat: 120 Grad
Vor DPF: 42 Grad

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Hi!

Ich habe heute dazu eine Rückmeldung bekommen, und möchte die hier kundtun:
Sieht also offenbar so aus,
dass der Partikelfilter ,wie schon vermutet, ausprogrammiert wurde.
Obwohl er noch eingebaut und nicht "ausgeleert" war.

Das wird für den Tuner, der das neben- gewerblich gemacht hat, und auch einige hunderte € dafür kassiert hat,
noch ein Nachspiel haben.

Der Fahrzeughalter nimmt es verständlicherweise nicht einfach so hin,
den versauten Partikelfilter aus eigener Kasse bezahlt zu haben. Plus liegenbleiben, Urlaub teilweise versaut, abschleppen usw.

[Traduzione in corso...]Was? Es programmiert doch keiner aus Langerweile und ohne Auftrag den DPF aus? Da muss doch einer igendeinen Auftrag zu irgendetwas erteilt haben? Zb Tuning oder so etwas?


Klingt sehr mysteriös. Wer war das?

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Hi!

Also ich kann nur soviel dazu sagen,
dass der Fahrzeughalter sein Auto etwas chippen lassen wollte. Spieltrieb wohl, denke ich.

Ist dann zu einem Ingenieur der KFZ- Technik in den Nachbarort gefahren,
derjenige arbeitet bei VW, und macht das Chiptunig nebenberuflich.

Der Ort ist mir bekannt, Ortsteil unserer Stadt, die Person aber nicht.

Mehr kann und will ich dazu auch nicht schreiben,
weil ich auch nicht so ganz genau weiss, was da vereinbart wurde,
das müssen die Beiden unter sich ausmachen,
wer für den Schaden aufkommt.

Weiterhin kann ich nur noch sagen, dass der Tuner wohl eine Kopie der ursprünglichen Steuergeräte- Software gemacht hat,
und die inzwischen wieder installiert hat.

Ist dann zu einem Ingenieur der KFZ- Technik in den Nachbarort gefahren,
derjenige arbeitet bei VW, und macht das Chiptunig nebenberuflich.

Oh Gott Zieht diese Geschichte von wegen bei VW arbeiten und Nebenberuflich immer noch??? Wie an dem Beispiel zu sehen ist, hat er wohl nur Küchendienst dort. Von diesem angeblichen VW Mitarbeiter kenne ich diverse Geschichten

Das den noch keiner umgelegt hat, wundert mich.