Guasto al motore AFN

Ciao,
Adesso anche noi siamo stati colpiti: il nostro AFN non funziona più .

Ecco cosa succede:
A circa 50 km/h, il motore si è spento improvvisamente, senza alcun preavviso. Non era più possibile avviare il motore con il rumore del ticchettio in sottofondo.
L'ADAC ha fatto una prima ipotesi: potrebbe essere un problema al sistema di riduzione del rumore (ZR). L'ha subito verificato, ma non ha trovato nulla; sembra che sia bloccato e che sia in ottime condizioni. Quindi, l'auto è stata portata via con il carro attrezzi.

Ho prima rimosso il coperchio delle valvole e, guarda caso, 3 idraulici si erano sciolti e distribuiti. Quindi, testa bassa...
Il motore non riusciva a raggiungere il punto morto superiore, sembra che qualcosa si fosse bloccato (con l'avviatore girava, ma non voleva girare con forza).
La cinghia di distribuzione era correttamente posizionata, era tesa, la vite dell'albero motore è serrata e anche quella dell'albero a camme.
Dopo aver rimosso la testa, si è potuto constatare che tutte le valvole avevano toccato il pistone e che la puleggia dell'albero a camme sembrava essere stata forzata sulla sua sede (forse l'albero a camme è stato bloccato da un idraulico difettoso?). Non riesco a immaginarlo in nessun altro modo.

Ma cosa devo fare adesso?
Sarebbe troppo audace creare semplicemente un nuovo prodotto completo?
Oppure bisognerebbe sostituire tutti i pistoni, insieme alle bielle e ai cuscinetti?

Ecco alcune immagini per illustrare

Certamente, nessun problema. Ecco la traduzione:

Grazie mille in anticipo!
Phil.

Le pistone mostrate nell'immagine sembrano essere in buone condizioni. Le altre pistone sono anch'esse prive di crepe e hanno tutte la stessa sporgenza? Se sì, con una nuova testata completa di nuove valvole e albero a camme, dovrebbe tornare a funzionare.

Anche dopo una rottura della fascia elastica, alcuni pistoni riescono a sopravvivere senza problemi.
Spesso, un motore completamente nuovo, installato al posto di quello vecchio, supera il valore di mercato dell'auto.

Citazione:

Anche dopo una rottura della fascia elastica, alcuni pistoni riescono a sopravvivere senza problemi.

Sono d'accordo.

Sono un po' preoccupato per i pistoni, in particolare per quanto riguarda il fenomeno dell'invecchiamento (la formazione di microfratture).

Chissà per quanto tempo continueranno a funzionare prima che compaiano dei difetti.

Forse, a partire da circa 250.000 km, si potrebbe iniziare a pensarci.

Ciao,
grazie per le vostre risposte
Il motore ha percorso 295.000 km. Cosa sono le fessure da ritiro?

Gli stantuffi, a parte questo, sembrano tutti "buoni" e non si notano crepe.
Misurerò di nuovo la distanza della testa del pistone domani.

Grazie.
Phil.

È sempre così.

Si interrompono improvvisamente, senza preavviso. Solitamente in autostrada, dopo un certo periodo di utilizzo intenso.

Controlla sotto la ricerca "fessura nel pistone".

e qui: /viewtopic.php?t=14778&highlight=schwundrisse

La questione dipende molto anche dal tipo di utilizzo. Veicoli che operano in modo permanente.

Solitamente, i problemi legati al limite di prestazioni iniziano a manifestarsi intorno ai 200.000 km, mentre in altri casi possono verificarsi più tardi. Previsione impossibile.

Penso che una testata usata in buone condizioni sia il massimo che sarei disposto a investire personalmente in quel vecchio motore.

Ciao,
Per chiunque sia interessato.
Ho installato un altro motore usato con 110.000 km, completo di turbocompressore e ESP.

Adesso, dall'inizio dell'anno, funziona di nuovo perfettamente!
HU e AU superati al primo tentativo, senza alcuna mancanza .

Grazie per il vostro aiuto!!