Coppia di serraggio dado copriugello (VEP ESD)

Ciao.
La punta dell'ugello sull'ESD deve essere immersa in un bagno a ultrasuoni.
Contesto: La pressione effettiva (LLR) mostra fluttuazioni, risultando in eccesso di 1,5 - 2 mg/iniezione rispetto al valore previsto per questo sistema di iniezione (il limite secondo le specifiche del produttore è 1,5 mg/iniezione). La pressione di compressione è uniforme in tutti i cilindri (+/- 1 bar), quindi il problema non è dovuto alle valvole di equalizzazione della pressione. Il problema persiste anche con una nuova centralina elettronica (ESP/AT). La pressione di iniezione è di circa 190 bar (come in un secondo sistema di iniezione del motore utilizzato per il confronto). Con una maggiore quantità di iniezione, il getto di carburante diventa evidente e, in alcuni casi, non si atomizza correttamente.
Smonto secondo le istruzioni in https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=10197.. Mi manca ancora la coppia di serraggio per il dado di copertura della punta dell'ugello. Qualcuno può aiutarmi?
ciao
Herbert.

Ciao Herbert,

Non posso fornire valori precisi, ma si percepisce un punto in cui, stringendo, non si può andare oltre.
Se non si vuole causare problemi alla madre, è meglio lasciar perdere.

È già piuttosto stretto, è necessario utilizzare una chiave a bussola o una chiave fissa; con una chiave a forchetta non si può applicare la coppia necessaria. È meglio orientarsi, come riferimento, al momento in cui inizia a svitarsi.

Cordiali saluti, Rainer.
Forse ho ancora alcuni ugelli di ricambio, fammi sapere qual è il numero indicato sull'ugello.

Ciao Rainer,
Il numero di telefono è 028 130 201, prefisso H o HX. Bosch indica questo numero come 0 432 193 837.
Su un sito nordamericano ho trovato una coppia di serraggio di 33 ft lb, che corrisponde a circa 45 Nm, con riferimento a un'officina Bosch.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Intendevo il numero sulla ugello, non sul supporto dell'ugello.

Un altro consiglio: dopo 1-2 giri, date un colpo deciso sulla punta dell'ugello (con il legno, se volete riutilizzarla), altrimenti i depositi di carbonio potrebbero far girare la punta dell'ugello e rompere i perni di guida.

Ciao Rainer,
Innanzitutto, grazie per i suggerimenti. Smontare le cose lo farò con molta attenzione e delicatezza.
L'ESD è ancora installato, l'auto funziona comunque e dovrebbe essere funzionante almeno fino al fine settimana.
Da DieselSend ho trovato i seguenti codici ricambio per l'insieme dei supporti iniettori 0 432 193 837:
Bosch DSLA150P357 (0 433 175 058), kit di riparazione 2 437 010 083.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

DSLA150P357

Peccato, non ce ne sono più.

Cordiali saluti, Rainer.

Nonostante ciò, per favore, controlla.
La valvola dovrebbe essere resistente all'alcol (voglio utilizzarla in un bagno a ultrasuoni)?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

La punta dovrebbe resistere all'alcol (volevo utilizzarla in un bagno a ultrasuoni)?

Sì, ma non illuderti troppo...

Ciao.
L'ESD è stata smontata e disassemblata.
Prima di allentare il dado di estremità, è meglio pulire delicatamente la zona tra il dado e la punta dell'ugello con la spazzola di ottone.
Dopo aver allentato la vite, la madre la ruota delicatamente avanti e indietro, sciogliendo così il carbone nella zona interessata.
Nell'ultrasuono, la punta dell'ugello è stata pulita a fondo e tutte le incrostazioni sono scomparse. Tuttavia, sono necessari diversi cicli di pulizia. La pulizia con alcol è meno efficace rispetto alla pulizia con acqua.
Dopo la pulizia, è necessario utilizzare l'alcool per rimuovere eventuali residui di acqua. Per questo motivo, ho pulito le altre parti solo con l'alcool nel bagno a ultrasuoni.
La struttura dell'ESD è https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=7444 ben illustrata, ma la bussola di guida 8 racchiude la molla superiore 6, e c'è una rondella tra la molla inferiore 6 e il perno 2.
Con l'aiuto di una lente di ingrandimento, si possono trovare tutti i componenti puliti dopo il bagno ad ultrasuoni; è meglio lasciarli così, poiché ogni panno lascia delle pelucche.
(Modificato) Il disegno dei cinque fori sulla punta del getto è asimmetrico. Un foro è vicino alla punta del cono, i due adiacenti a sinistra e a destra sono più profondi, e gli ultimi due sono vicini alla base del cono. Suppongo che questo sia dovuto alla posizione inclinata del dispositivo ESD nel corpo valvola. In altre parole, la punta del getto è orientata in modo che i fori di iniezione abbiano la stessa distanza dal corpo valvola? L'orientamento è determinato dai perni della piastra intermedia.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

In altre parole, la punta dell'iniettore è orientata in modo che i fori di iniezione abbiano la stessa distanza dal punto centrale?

Corretto, l'ugello è posizionato in diagonale nel .

Ciao,
L'unità di controllo del motore (ESD) è stata rimontata e reinstallata nel motore.
Avevo precedentemente segnato la posizione della vite di fissaggio superiore rispetto al supporto dell'ugello prima di smontare. Con una coppia di serraggio di 40-45 Nm, i segni tornano ad essere allineati.
Per chiunque lo voglia, ecco un riassunto:
- Pulire delicatamente la parte interna dell'ugello, nella zona dell'alloggiamento, con una spazzola di ottone prima di rimuoverlo (in questo caso, l'ugello era poco incrostato, ad eccezione di alcune aree dei fori).
- fissare l'ugello con profili in alluminio adatti alle estremità, utilizzando una morsa.
- Per allentare il bullone, utilizzare una chiave a brugola lunga SW 15, ad esempio Proxxon. L'uso di una chiave fissa è inutile, poiché si rischia solo di danneggiare il bullone; una chiave ad anello tende inoltre a deformarsi rapidamente e a danneggiare i bordi.
- Dopo aver allentato leggermente, muovere delicatamente avanti e indietro, quindi procedere con cautela e attenzione.
- L'ugello, la guarnizione intermedia e il supporto dell'ugello vengono inevitabilmente contaminati dal liquido di raffreddamento (DK) e dal nerofumo durante lo smontaggio del dado. La pulizia in un bagno a ultrasuoni è assolutamente necessaria.
- L'acqua pulisce meglio dell'alcol nel bagno a ultrasuoni, ma a causa della possibile presenza di residui di acqua, l'ho utilizzata solo per la pulizia dell'ugello stesso, e alla fine ho effettuato una pulizia finale con l'alcol.
- Prima dell'assemblaggio, applicare una leggera spruzzata di diesel su tutte le parti.
Purtroppo, il successo è stato piuttosto limitato. I valori di LLR sono migliorati solo leggermente, ma l'iniettore presenta comunque un problema, poiché tende a "sbattere" quando è caldo, quindi probabilmente dovrò sostituirlo.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao.
Dopo una settimana / circa 300 km di utilizzo, le prestazioni della batteria a stato solido sono migliorate notevolmente.
Il cilindro numero 3 è ancora leggermente più debole, ma le differenze sono ora ridotte a 0,8 - 1,0 mg per corsa, e dopo l'avviamento addirittura solo 0,3 mg per corsa (in tutti i casi, con il motore caldo).
Il limite di tolleranza sarebbe di 1,5 mg per unità.
La saldatura dell'ugello è sparita.
Immediatamente dopo il rimontaggio, ho riscontrato una deviazione compresa tra 1,6 e 1,9 mg per dose.
L'ESD (circa 1 mg per foro) era leggermente inferiore fin dall'installazione, con valori di compressione molto uniformi.
Per ora, sono soddisfatto.

Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.