V. VNT15 auf GT1749 gewechselt->Ladedruck viel zu niedrig | Messaggi 16+

Il nuovo turbocompressore, con il codice Garett 454232-6, presenta lo stesso sintomo...
Nessuna pressione di sovralimentazione nella parte inferiore del motore e il motore si surriscalda (liquido di raffreddamento).
Il vecchio turbocompressore aveva il numero: 454232-2.
Ho provato anche un altro turbocompressore con il numero 454232-10... anche in questo caso: nessuna pressione di sovralimentazione, ecc.
L'unica differenza che si nota è che sul mio vecchio turbocompressore VNT15 è presente il codice GA3, mentre sui due nuovi turbocompressori è presente il codice GT1749V GA4. Tutto il resto è identico...

Non capisco... ho poi accorciato di 3-4 mm l'asta del sensore di vuoto -> ma non c'è ancora pressione di sovralimentazione nella parte bassa, e ovviamente c'è troppa pressione nella parte alta.
Venerdì, riparerò il vecchio albero di scarico e lo installerò nell'alloggiamento dei gas di scarico del nuovo turbocompressore, e probabilmente installerò il mio vecchio turbocompressore VNT15.

Sono grato per ogni consiglio.

Ciao, e qual è il risultato della regolazione di base del dispositivo MWB 10 o 11? C'è una pressione sufficiente?

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, c'è una pressione sufficientemente bassa.

Ho smontato il nuovo turbocompressore... e ho scoperto che ha solo 9 palette VTG ed è costruito completamente in modo diverso all'interno.

Mi sono ritrovato, suo malgrado, a cercare di salvare il mio vecchio caricatore.
Fortunatamente, è andata a buon fine .

Il motore funziona di nuovo perfettamente.

Forse, il vecchio compressore non era quello indicato sull'involucro, perché quello può essere facilmente sostituito, ma potrebbe anche essere stato già modificato in qualche modo...

Ovviamente, ci sono state due generazioni di quel turbocompressore. Una con 9 e una con 11 palette.