Was steckt hinter VAG-Economy-Bremsscheiben? | Messaggi 48+

Ciao!

Ecco le immagini dei freni.

Come già descritto, i freni hanno ora alle spalle tre inverni.
Da allora, la Golf 4 ha percorso circa 35.000 km, mentre la Golf 2 ne ha fatti circa 15.000.

Entrambe le auto sono sempre state parcheggiate all'aperto e sono state utilizzate regolarmente anche durante l'inverno.

Non ho alterato nulla, e ho modificato solo le dimensioni delle immagini.

Steffen G ha scritto:

Ecco le foto dei freni.

Sembrano anche loro in buone condizioni. Sono tutti dischi TRW?

Ecco le foto dei freni TRW della Sharan. Hanno solo due inverni alle spalle. All'epoca, i freni posteriori erano disponibili solo senza verniciatura, e questo si nota. Tuttavia, la superficie di frenata è completamente priva di ruggine. Non ci sono problemi con i freni. Tutto è perfetto.
L'auto è solitamente poco carica, con 2 persone a bordo e percorre prevalentemente brevi tragitti. Tuttavia, viene utilizzata almeno 2 volte all'anno per viaggi di vacanza verso il Mar Baltico, per una distanza di circa 1000 km di autostrada ogni volta. In queste occasioni, è completamente carica, con 3 persone e un portapacchi per 3 biciclette. Abbiamo anche fatto diverse brevi vacanze, in cui l'auto era moderatamente carica, senza biciclette. Non dovrà mai trainare un rimorchio.

Steffen W ha scritto:

Allegati le immagini del freno TRW del Sharan.

Grazie per tutte le immagini
. . . terrò presente TRW per i prossimi dischi freno che dovrò sostituire!

Ottimo! Se anche i valori di frenata sono soddisfacenti, sembra essere una combinazione assolutamente equilibrata di pastiglie e dischi freno. Dischi freno così belli non si vedono più spesso.

Citazione:

In allegato le immagini del freno TRW del Sharan.

Ciao, ad esempio, nel Passat 3C, i dischi freno TRW sono talvolta montati di serie.

Dipende anche molto dalla fede personale.
Penso che, in definitiva, il tipo di utilizzo del veicolo influisca principalmente su quanto le superfici dei dischi freno tendano a corrodersi.

BM ha scritto:

Credo che, in definitiva, il tipo di utilizzo del freno influisca principalmente su quanto le pastiglie si ossidino sulla superficie di attrito.

Sono assolutamente d'accordo al 100%!

BM ha scritto:

Credo che, in definitiva, il tipo di utilizzo influisca principalmente su quanto le pastiglie dei freni si corrodano sulla superficie di attrito.

Conveniamo sul fatto che il profilo di utilizzo ha un'influenza significativa. È chiaro che i freni arrugginiscono se non vengono utilizzati. Tuttavia, il comportamento alla corrosione non è lo stesso per tutte le marche di freni.
Ad esempio, i freni che erano stati montati precedentemente sulla Passat non sono stati smontati perché usurati, ma perché arrugginiti. Inoltre, non erano più vecchi. E all'epoca l'auto veniva utilizzata con lo stesso tipo di guida di adesso.
@Cappellaio
La tenuta è adatta. L'unico aspetto negativo, purtroppo, è il prezzo. I freni TRW non sono i più economici. Si collocano più o meno allo stesso livello del loro grande concorrente blu. La qualità non è gratuita.