Macchia d'olio sotto l'auto: olio del cambio o liquido dei freni? (Soluzione)

Ciao a tutti gli appassionati!

Il mio veicolo, di solito così affidabile (vedi sotto), sta attualmente avendo un piccolo problema di 'incontinenza'.

Ho scoperto una piccola macchia giallastra e oleosa nel garage.
Inizialmente ho pensato al liquido dei freni (strofinandolo tra le dita, non si percepisce quella sensazione oleosa), ma dopo aver controllato il sottoscocca, non ho riscontrato alcuna traccia sulla carenatura del sottoscocca .

Solo sulla piattaforma elevatrice ho notato che, esattamente sopra la vite centrale di fissaggio della protezione inferiore anteriore (nell'apertura di ventilazione), c'era una goccia giallastra appesa all'alloggiamento del cambio ! All'esterno non si notano segni, quindi sicuramente proviene dall'alloggiamento del cambio.

Ecco la domanda (prima di tirare fuori le artiglierie pesanti):

Potrebbe trattarsi di liquido dei freni proveniente dal cilindro secondario della frizione (non conosco la struttura interna del sistema di attuazione della frizione sul cambio)?
2.) Guarnizione dell'albero di trasmissione difettosa --> ma olio del cambio? Non ho mai sentito parlare di guarnizioni dell'albero danneggiate in questi tipi di riduttori (DHF).

Non vedo l'ora di ricevere le vostre risposte.

Cordiali saluti, Oldi.

Se il liquido si dissolve in acqua, si tratta probabilmente di liquido dei freni; altrimenti, purtroppo, è molto probabile che si tratti di olio del cambio.

Ciao Autoservice,

grazie per il consiglio .

Esaminerò subito la nuova macchia (ora ho pulito tutto a dovere).
Avevo però la sensazione che il liquido si sciacquasse molto bene con l'acqua dalle dita, quindi spero che si tratti di liquido dei freni...

È più frequente che il cilindro di aspirazione si danneggi?

Cordiali saluti, Oldi.

Ciao a tutti gli appassionati!

era (fortunatamente) effettivamente liquido dei freni che fuoriusciva dalla campana del cambio!

Facendo riferimento alla solubilità in acqua del liquido dei freni (un altro grazie a 'autoservice' per l'indicazione velocissima), è diventato subito chiaro cosa si stesse muovendo sul pavimento del garage...
Dopo aver visto lo schema esploso del cambio con il cilindro idraulico della frizione inserito, era chiaro che la perdita provenisse da quella componente idraulica.

A proposito, è incredibile: la frizione si sente molto più morbida, anche se i cilindri sono identici (entrambi componenti VW-AUDI, codice 8D0 721 257, prodotti da Sachs).

Cordiali saluti, Oldi.

Fortunatamente, era solo il cilindro, e grazie per il feedback .