Ciao compagni,
Il mio A4 soffre da un po' di tempo di un tubo di aspirazione dell'olio usurato, con una distribuzione sempre più marcata dell'olio nel vano motore
....
Es osservando più attentamente, non si è notato nulla, ma rimuovendo il tubo (dal ATL verso il tubo trasversale) e applicando una leggera pressione, è stato individuato il foro all'intersezione con la chiusura rapida
.
E proprio qui inizia il mio piccolo problema.
Quando ho installato il nuovo VNT17/GT1749A nel mio AFN alcuni anni fa, sono riuscito a trovare un tubo del carburante usato del Passat (3B0 145 828 G) a soli 10 €. Ho rimosso il meccanismo di blocco rapido sul lato del tubo trasversale e tutto è andato
.
Per un nuovo tubo, ci sono tre opzioni:
1. 3B0 145 828 G: Il meccanismo di bloccaggio rapido deve essere rimosso
2. 8E0 145 834 M: Non ha un dispositivo di chiusura rapida sul lato del tubo orizzontale. Si adatta per lunghezza e diametro?
3. Adattatore GT dall'shop amministrativo + vecchio tubo: Purtroppo non è più disponibile. Prezzo?
Quando ho chiamato oggi al
per chiedere informazioni sul 8E0 145 834 M, sono rimasto senza parole: 157 € per questo piccolo pezzo di tubo!!!
Il modello 3B0 145 828 G probabilmente si collocherà nello stesso range di prezzo...
Dal punto di vista tecnico, preferisco l'adattatore o il 'tubo 8E' di qualità superiore. È possibile ricorrere a componenti originali VAG.
La soluzione con adattatori presenta svantaggi dal punto di vista della fluidodinamica?
Non vedo l'ora di ricevere le vostre risposte.
LG Oldi
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