AGR: Valore troppo alto?

Ciao,
Si tratta di una Volkswagen Sharan 1.9 litri con motore AUY, modello del 2004.

Autoscans:

Domenica, 31 marzo 2013, ore 13:30:20.45017.
Versione VCDS: DRV 11.11.5.
Data di riferimento: 20130111.



Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di avventura." -> "Mi piace leggere libri d'avventura."
"Oggi il tempo è bello e soleggiato." -> "Oggi il tempo è bello e soleggiato."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Voglio andare al mare." -> "Voglio andare al mare."
"Ho fame." -> "Ho fame."
"Sono stanco." -> "Sono stanco."
"Devo dormire." -> "Devo dormire."
"Buona notte." -> "Buona notte."


Tipo di veicolo: 7M - Volkswagen Sharan I.
Scansione: 25 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 22 29 35 36 37 39 45 55 56
76

Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ7MZ4V009xxx. Chilometraggio: 147.190 km.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 25: Sistema di antifurto. File etichette: DRV\7M3-953-257.lbl.
Codice articolo: 7M3 953 257.
Componente: IMMO 0008
Codifica: 00003
Numero di pratica: WSC 00199.
VCID: F6E6F558D26864A88B0
WVWZZZ7MZ4V009640 VWZ1Z0C2564690

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo: 01: Centralina motore
File di etichette: DRV\038-906-019-AJM.lbl
Codice articolo: 038 906 019 LQ.
Componente: motore 1.9L a 4 cilindri turbo benzina (EDC) codice G001SG, numero di parte 1594.
Codifica: 00002
Numero di pratica: WSC 00020.
VCID: 71EC46443B06C390DE2
WVWZZZ7MZ4V009640 VWZ1Z0C2564690

Sono stati rilevati 2 codici di errore.
16705 - Sensore di giri del motore (G28).
P0321 - 35-00 - segnale non plausibili.
18080 - Controllo ventola del radiatore 1.
P1672 - 35-10 - Interruzione/cortocircuito a massa - Occasionale.
Pronta partenza: 0 0 X X X.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante
File di etichette: DRV\7M3-907-37x-ESP-F.clb
Codice articolo: 7M3 907 379 E.
Componente: ESP FRONT MK25 0102.
Codifica: 0006154
Numero di pratica: WSC 00020 000 00000
VCID: 3F88D07C6DD265E0186

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 08: Controllo climatizzazione/riscaldamento. File di etichettatura: DRV\7M3-907-040.lbl.
Codice articolo: 7M3 907 040 E.
Componente: CLIMATRONIC MPV GP 0005.
Codifica: 00030
Numero di pratica: WSC 00020.
VCID: 306A8340F08C8A9891C

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 09: Elettricità centrale. File di etichette: DRV\7M3-962-258.lbl.
Codice articolo: 7M3 962 258 AD.
Componente: Unità multifunzione 0001.
Codifica: 04113
Numero di pratica: WSC 00020.
VCID: 7CF267706C44BEF87D4

Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."
00977 - Fari abbaglianti anteriori, lato sinistro e destro.
28-00 - Cortocircuito positivo.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 15: Airbag; File etichette: DRV\6Q0-909-605-VW5.lbl.
Codice articolo: 1C0 909 605.
Componente: Airbag 1D VW51 0L 0008.
Codifica: 12612
Numero di pratica: WSC 00020.
VCID: E1CCB6046BE6F310CE2

Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."
00532 - Tensione di alimentazione.
07-10 - Segnale troppo deboli - Occasionalmente.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 16: Elettronica dello sterzo. File di etichette: DRV\1J0-907-487-A.lbl.
Codice articolo: 1J0 907 487 B.
Componente: Elettronica del sistema di sterzo. 0002.
Codifica: 00008
Numero di pratica: WSC 00000.
VCID: 306A8340F08C8A9891C

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 17: Inserimento per quadro elettrico. File di etichette: DRV\7Mx-920-xxx-17.lbl.
Codice articolo: 7M3 920 840 N.
Componente: QUADRO STRUMENTI VDO V59.
Codifica: 13111
Numero di pratica: WSC 00000.
VCID: 3C72A7702CC47EF83D4

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 18: Riscaldatore supplementare. File di etichette: DRV\7M3-815-071.lbl.
Codice articolo: 7M3 815 071 A.
Componente: RISCALDATORE B/D5W 0001.
VCID: 2E569D38EAB89C68830

Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."
01410 - Il dispositivo di riscaldamento si è surriscaldato.
06:00 - Segnale troppo elevati.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 19: Interfaccia di diagnostica. File etichette: DRV\6N0-909-901-19.lbl.
Codice articolo: 6N0 909 901.
Componente: Gateway K<CAN> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 56: Radio File etichette: DRV\1J0-035-15x-56.lbl
Codice articolo: 1J0 035 152 F
Componente: Radio BNO 0006.
Codifica: 00003
Numero di pratica: WSC 00020.
VCID: 214C7604AB6633100E2

Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."
00852 - Altoparlanti anteriori.
36-10 - Interruzione - Occasionale.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 76: Sensore di assistenza al parcheggio. File etichette: DRV\7M3-919-283.lbl.
Codice articolo: 7M3 919 283.
Bauteil: Parkingsyst. SH RDW D02
Codifica: 00117
Numero di pratica: WSC 00020.
VCID: F7F8F85CD5621DA0906

Nessun codice di errore trovato.

Fine.

Gli errori del sistema MSTG potevano essere cancellati.



Indirizzo 01: Centralina motore (038 906 019 LQ).

13:37:18 Blocco 003: Ricircolo dei gas di scarico (EGR).
903 giri/min. Velocità del motore (G28).
250,0 mg/H - Ricircolo dei gas di scarico (valore desiderato).
372,4 mg/H - Ricircolo dei gas di scarico (valore effettivo).
84,5% - Elettrovalvola (N18) - Ricircolo dei gas di scarico.

13:37:18 Blocco 010: Grandezze relative all'aria.
372,4 mg/H di massa dell'aria (valore misurato).
969,0 mbar. Pressione atmosferica ambiente.
948,6 mbar. Pressione di sovralimentazione (valore attuale).
0.0% di posizione dell'acceleratore.

Ciò che mi preoccupa è l'aumento del valore effettivo del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
È possibile pulire il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e il collettore di aspirazione (ovviamente dopo averli smontati)?
Cosa è stato fatto per avvicinarsi al valore desiderato?

Cosa indica un valore dell'84,5% per la valvola magnetica (N18) del sistema di ricircolo dei gas di scarico?

Grazie in anticipo per le risposte.

Ciao.
È corretto parlare di "blocco 3", con valore 2 e valore 3, riferendosi alla ricircolo dei gas di scarico? Questi dovrebbero essere i valori previsti per la massa d'aria desiderata e la massa d'aria effettiva.
Con questa impostazione, non si ha un eccesso di ricircolo dei gas di scarico, ma al momento è leggermente insufficiente, a seconda delle condizioni operative. A questo proposito, è opportuno aumentare la percentuale di apertura della valvola EGR.
Hai qualche problema, oppure ti sei semplicemente imbattuto in questi valori?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Buongiorno Herbert,

Mi sono imbattuto in questi valori per caso.
Ma il valore effettivo non deve discostarsi di più del 20% dal valore desiderato (secondo VCDS).

Anche la percentuale di ricircolo dei gas di scarico gestita dall'elettrovalvola (N18), pari all'84,5%, è troppo alta; secondo i dati di VCDS, dovrebbe essere al massimo del 70%.

andy1609 ha scritto:

13:37:18 Blocco 003: Ricircolo dei gas di scarico (EGR). 903 giri/min. Velocità del motore (G28). 250,0 mg/H - Ricircolo dei gas di scarico (valore desiderato). 372,4 mg/H - Ricircolo dei gas di scarico (valore effettivo). 84,5% - Elettrovalvola (N18) - Ricircolo dei gas di scarico. 13:37:18 Blocco 010: Grandezze relative all'aria. 372,4 mg/H di massa dell'aria (valore misurato). 969,0 mbar. Pressione atmosferica ambiente. 948,6 mbar. Pressione di sovralimentazione (valore attuale). 0.0% di posizione dell'acceleratore.

372 mg di aria corrispondono approssimativamente al valore con il sistema EGR completamente disattivato.
Potrebbe esserci un problema hardware nell'area del sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR).

Eseguire una registrazione di circa 1 minuto del sistema di gestione motore (MWB3) durante una marcia a carico parziale fino a circa 50 km/h, mantenendo i giri al minuto inferiori a 2500. In condizioni di hardware funzionante, il valore effettivo dovrebbe seguire il valore desiderato.

Grazie Ulf, lo farò.

Saluti, Andy.

Ecco il file di log:

Nel regime di carico parziale, il sistema EGR è attivo.
È possibile che il sistema EGR sia attivo solo al minimo e solo quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio (temperatura dell'acqua di raffreddamento minima di 80°C)?

Modifiche dell'amministratore: dati inutili eliminati. Qual è il problema di lasciare un file così com'è prima di caricarlo?

andy1609 ha scritto:

Ecco il file di log:

Al suo interno, le colonne e i decimali sono separati da punti e virgola: in questo modo, è impossibile aprire correttamente il file.
Se hai il file in formato xls utilizzabile, per favore caricalo.

Citazione:

Nel regime di carico parziale, il sistema EGR è attivo. È possibile che il sistema EGR sia attivo solo al minimo e solo quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge un valore minimo (ad esempio, 80°C)?

Potrebbe essere così. Le condizioni per l'attivazione/disattivazione dell'EGR possono essere applicate in modo piuttosto complesso nell'EDC15.

Tuttavia, per quanto ne so io, quando l'indicatore "AGR non attivo" è visualizzato, non si vede alcun televisore che cerchi di aprire effettivamente la valvola EGR .
Pertanto, sospetto che durante le tue prime misurazioni l'hardware non abbia funzionato correttamente.

Citazione:

372 mg di aria corrispondono approssimativamente al valore con il sistema EGR completamente disattivato.

Devi farmi vedere i calcoli. Questo valore è molto simile al valore di riferimento dell'AGR che si trova nella mappa dell'AGR di molti vecchi motori 1.9 TDI.

Ho misurato un valore di 465-480 mg/H con il sistema EGR disattivato.

Non riscontro problemi nell'area della gestione attiva del sistema di ritenuta (AGR). I "valori" che VCDS suggerisce come intervalli sono valori indicativi, pensati per chi non ha una conoscenza precisa dei limiti superiori e inferiori.

Saluti.

Citazione:

Ho misurato un valore di 465-480 mg/H con il sistema EGR disattivato

.

E pensavo che fosse importante valutare il valore del sistema EGR (AGR) per comprendere approssimativamente la sua funzione.
Quindi, i valori stimati sono indicativi e non garantiti?

Blackfrosch ha scritto:

Citazione: 372 mg di aria sono circa il valore con il sistema EGR completamente disattivato. Devi farmi vedere i calcoli. Questo valore è molto simile al valore di riferimento dell'AGR che si trova nella mappa dell'AGR di molti vecchi motori 1.9 TDI. Ho misurato con la EGR disattivata 465-480 mg/H

. Nel motore BUK, sia in accelerazione che al minimo, il valore è significativamente inferiore (vedi allegato), anche se leggermente superiore ai 372 mg del modello TS:

Citazione:

13:37:18 Blocco 003: Ricircolo dei gas di scarico (EGR). 903 giri/minuto (velocità del motore, comando G28). 250,0 mg/H - Ricircolo dei gas di scarico (valore desiderato). 372,4 mg/H, ricircolo dei gas di scarico (valore misurato). 84.5% Elettrovalvola (N18) Ricircolo dei gas di scarico

.
Per me, i valori di 250 mg (dose prevista), 372 mg (valore effettivo = 120 mg di errore di regolazione, ma solo circa 50 mg al di sotto del mio valore limite per il difetto dell'AGR) e l'85% di conversione TV AGR indicano comunque un malfunzionamento dell'AGR.

Non è così che la gestione del sistema EGR funzioni come quella della regolazione dell'iniezione e della sovralimentazione, ovvero con valori percentuali elevati che corrispondono a un valore medio basso del segnale PWM? E di conseguenza, non è questo il motivo per cui il modulo di controllo (MSG) rileva una tendenza molto bassa nel sistema EGR nelle condizioni operative date?
Oppure, in altre parole, la valvola EGR è a posto? Che ne dite di fare un test dell'attuatore?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

Non è così che la gestione della EGR funziona come la gestione del regolatore di iniezione e la gestione del controllo della pressione di sovralimentazione, ovvero che valori percentuali elevati corrispondano a un valore medio inferiore del segnale PWM?

Nell'EDC15: no. In questo caso, il 100% della valvola LD-TV indica una valvola N75 inattiva, mentre il 100% della valvola EGR indica una valvola EGR completamente aperta: quindi, la pressione effettiva del collettore di aspirazione dovrebbe essere significativamente inferiore al valore desiderato, anziché superiore.

No, il sistema EGR non viene controllato in modo inverso. L'80% di EGR significa MOLTI gas di scarico e POCO aria fresca. 0% EGR significa che il sistema EGR è disattivato.

Saluti.