Gravi problemi all'AVF, prestazioni insufficienti (Soluzione)

Da circa una settimana la mia Audi A4 B6 è in officina e nessuno riesce a trovare il problema.

Allegato il log del veicolo:

Inoltre, sullo schermo vedo la spia di preriscaldamento lampeggiante.
Blocco 11:
Il minimo è sempre al 92-94% quando il motore è al minimo.
impossibile da modificare nelle impostazioni di base.

Blocco 03: L'AGR dovrebbe essere di 255 mg/ora, ma risulta sempre intorno ai 440 mg/ora.
Impostazioni di base non modificabili.
AGR sempre al 4,8% al minimo; valvola N18.

Inoltre, le luci dei freni rimangono accese continuamente quando l'accensione è attiva.
Abbiamo già sostituito l'interruttore della luce freno, ma la situazione non è cambiata.

Qualcuno ha qualche idea?
L'auto era in officina per controllare gli alberi di trasmissione, e dopo che sono stati sostituiti nuovamente, sono comparsi questi errori.

Innanzitutto, controllare il cablaggio per eventuali danni, i collegamenti di massa e i fusibili.

Questi errori ricompaiono dopo l'eliminazione, o persistono?

Se ci fornisci dati precisi sul veicolo, sarà più facile.

Cavi, fusibili e collegamenti di massa: tutto controllato.
Tutto bene.

Quali dati sono ancora necessari?
Audi A4 B6 1.9 TDI AVF, ma tutte queste informazioni sono visibili nel log. Modello prodotto nel 2001, versione "Avant".

Ciao,

Gli errori sono tipici di problemi di massa degli attuatori/sensori o della loro alimentazione a +12V.
Pertanto, è necessario continuare a cercare in questa direzione.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per il consiglio... continuerò a cercare.

Bene, l'officina Audi non ha riscontrato problemi di massa. La risposta dell'officina Meisters è stata: "Forse c'è un problema con la centralina".

ohhhh mann, è sempre capitato a me di fare errori così stupidi, e nessuno riesce a trovarli.

Kitwing ha scritto:

Quindi... l'officina Audi non ha riscontrato problemi di massa. La risposta dell'officina Meisters è stata: "Forse c'è un problema con la centralina". ohhhh mann, è sempre così, devo fare degli errori stupidi che poi nessuno riesce a trovare.

Ciao,

L'errore non è "stupido", ma fortunatamente è anche piuttosto evidente e persistente. Prendi un multimetro e uno schema elettrico e cerca di capire dove si verifica il problema.
Non dovrebbe essere così difficile misurare se c'è contatto a :)2V su un lato degli attuatori, o a quale potenziale si trova l'altro lato, per poi rintracciare il cavo corrispondente.

Che il possa sostituire il componente più costoso della catena invece di cercarlo, è comprensibile dal punto di vista economico. Purtroppo, è possibile che la centralina sia difettosa, ma se si sostituisce semplicemente con una nuova senza risolvere la causa del difetto, cosa ne pensi che possa accadere?

Hai due possibilità:

- Procurare lo schema elettrico e effettuare le misurazioni.

oppure

- Andare in una officina quando si ha la minima idea di cosa si sta facendo.

Saluti, Rainer.

Ecco la soluzione.

Ho verificato, come descritto da "dieselschrauber", tutte le masse, gli attuatori e i sensori che hanno prodotto errori.
Tutto a posto.

Ora ho smontato l'interruttore luci freno che Audi aveva già sostituito e l'ho confrontato con quello vecchio... ed ecco, un numero diverso e meno pin.

Allora, sono andato da Audi e, guarda caso, era l'auto sbagliata. Avevano persino il pezzo giusto in magazzino, e dopo l'installazione, tutti i problemi sono spariti.

Grazie per la vostra partecipazione e il vostro sostegno... ora devo solo liberarmi di queste vibrazioni.

Grazie per il riscontro

Citazione:

Inoltre, le luci dei freni rimangono accese continuamente quando l'accensione è attiva. Abbiamo già sostituito l'interruttore della luce dei freni, ma non ci sono state modifiche.

Strano, quindi l'ho montato male due volte, comunque.