Passat 3BG: Spia motore e limitatore (BDH)

Ciao a tutti,

Il motore V6 TDI di mio padre sta dando problemi.

Improvvisamente, durante la guida, si è verificata una perdita di potenza, si è accesa la spia del motore (MKL) e sul display informativo (FIS) è apparso il messaggio "Guasto sistema di scarico", seguito dall'attivazione della modalità di emergenza.

Il sistema di diagnostica ha rilevato i seguenti errori:

Ricircolo dei gas di scarico: limite di regolazione superato, valore massimo.
Pressione del collettore di aspirazione: superamento del limite di regolazione.


Ho smontato la valvola EGR, sembra pulita e funzionante, anche la membrana del sensore di pressione è in buone condizioni.

Inoltre, un'altra cosa che mi ha colpito: quando il motore raggiunge regimi elevati, si sente brevemente un rumore diesel piuttosto forte, che non sono riuscito a identificare.

Cosa può causare un errore nella pressione del collettore di aspirazione?

Per favore, scansione automatica...

Ho provato anche io, ma è uscito anche il sensore di crash per il lato guidatore, ma quello lo conoscevo già.

Non devi 'provare' a farlo, devi farlo e caricarlo .

Ecco il log, sono curioso di vedere...

Inoltre, un'altra cosa che ha attirato l'attenzione: quando si aumenta la velocità, si sente brevemente un rumore diesel piuttosto ruvido, che non sono riuscito a identificare.

Colpi secchi? Come se stessi controllando dinamicamente l'inizio dell'iniezione?

Sì, più o meno è così che ci si sente/si sente.

Esistono difetti standard che potrebbero spiegare i problemi/errori che ho riscontrato?

Beh, forse il regolatore di pressione .

Non capisco cosa c'entra la pressione del collettore di aspirazione con questo.

Come posso verificarlo? Posso controllare l'inizio dell'iniezione?

È stato notato anche che, secondo i dati dei sensori indicati qui sotto, la pressione di sovralimentazione è sempre troppo bassa ai bassi regimi, raggiungendo il valore corretto solo a circa 3000 giri.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Puoi controllare le impostazioni di base del sistema di iniezione.
Poca benzina, pressione di sovralimentazione troppo bassa o insufficiente = nessuna potenza.

Controlla la centralina della pompa, dato che il modello VP 44 è noto per avere spesso dei problemi.

Saluti.

Grazie per il consiglio.

Ho controllato ancora una volta la mimica VTG, e funziona perfettamente.

Tuttavia, credo di aver capito la vera causa dell'errore del collettore di aspirazione: mio padre ha quella maledetta centralina di tuning (gli è stata venduta da un venditore "amico"), e non ci avevo proprio più pensato .
Nessun problema, allora "la pressione di sovralimentazione" nel blocco di misurazione sarà "troppo bassa" .

Oggi l'auto è partita senza problemi, ho guidato per mezz'ora, poi è rientrata in modalità di emergenza, con segnalazione di anomalie nei gas di scarico e spia del motore accesa. Ho registrato l'attività della valvola EGR e ho notato che a volte si blocca! Quindi, inizierò controllando il tubo del vuoto e l'elettrovalvola, e il collegamento elettrico, e poi esaminerò attentamente la valvola stessa.