Wann ist ein Differenzdrucksensor tot? | Messaggi 16+

Nuovo record:

Codice:

22:47:21 Block 067: Partikelfilter (Abgaswerte I)   190.4°C  Temperatur vor Abgasturbolader   308.7°C  Temperatur im Partikelfilter   13.8 mbar  Druckdifferenz Partikelfilter   -16 mbar  Offset Differenzdruck

Accensione spenta, riaccesa.

Codice:

22:50:13 Block 067: Partikelfilter (Abgaswerte I)   222.5°C  Temperatur vor Abgasturbolader   259.5°C  Temperatur im Partikelfilter   3.3 mbar  Druckdifferenz Partikelfilter   -26 mbar  Offset Differenzdruck

Vorrei averne uno nuovo per Natale.

Certo.

A 40 euro, non ho potuto resistere.

Il sensore di pressione differenziale è stato installato in modo un po' goffo, ma ora è nuovo.

È interessante notare che probabilmente è già stato sostituito, dato che la data indicata è il 2008 (mentre la mia auto è stata prodotta a dicembre 2006/gennaio 2007).

m;

Codice:

Adresse 01: Motorelektronik  (03G 906 018 EM) 17:13:35 Block 067: Partikelfilter (Abgaswerte I)   150.0°C  Temperatur vor Abgasturbolader   63.0°C  Temperatur im Partikelfilter   14.2 mbar  Druckdifferenz Partikelfilter   1 mbar  Offset Differenzdruck

Sarebbe interessante verificare se si verificano cambiamenti misurabili nel consumo e nella rigenerazione del DPF.

Esattamente questo è quello che sto cercando di capire.

Purtroppo, non ho un resoconto dettagliato di quanto sia andato avanti con la sua registrazione.
Sarebbe gentile fornirmi il modulo DPF di Bronkens ).

Ultimamente, ho spesso percorso distanze superiori a 100 km.

Ma anche con 184 km e il 42%, si possono ancora percorrere 150 km, perché a 160 km/h, in modalità standard, si comporta in modo passivo .
A 120 km/h, si rimette al suo posto.

m;

Mmm, pensi che un modulo del genere abbia davvero senso? Non riesco a immaginare, a parte questo caso specifico, per cosa si potrebbe aver bisogno di una cosa del genere.

Poiché il mio sistema RKS+CAN è in grado di farlo, tecnicamente potrebbe essere installato... è solo che non è mai stato montato.

Cordiali saluti, Rainer.

Vengo da questa zona di "valutazione e misurazione".

I dati che scompaiono, come i chilometri percorsi, non appena una registrazione è terminata, sono sempre un problema. È sicuramente interessante analizzare più attentamente questi cicli che si accorciano sempre di più, cercando di capire le cause e risolverle.

Se guardo ora, vedo ad esempio i 184 km e il 42%, e penso "oh cavolo", sta andando velocissimo. Certo, era solo traffico cittadino.
Quando poi mi accorgo che il successivo tratto di autostrada si inserisce perfettamente nel ciclo, quindi posso facilmente percorrere i 405 km senza che il sistema debba intervenire, la preoccupazione si attenua e tutto torna alla normalità, con un funzionamento corretto e senza problemi.

Vorrei un modulo che registri tutto ciò che è possibile.
- sempre
- automaticamente (senza dover collegare cavi, accendere il laptop).
- salva per un successivo accesso.

Con 10 giri, Torsten ha percorso più di 4000 km. Questo è già un buon punto di partenza per coprire *tutti* i giri. Per me, ci vorrebbero circa 2 mesi perché i dati vengano persi a causa della loro rotazione.

m;

dieselmartin ha scritto:

Ultimamente, sono stati spesso inclusi percorsi di

oltre 100 km.

Ciao,

Circa 100 km prima della rigenerazione?
Allora era davvero il momento giusto...

Proprio per questo,

Anche se ho notato di recente che una previsione di pioggia imminente non sempre si avvera (come nell'esempio di 184 km / 42%), se il sensore ha una leggera imprecisione, ovvero un offset errato, questo dovrebbe principalmente spostare l'intervallo di misurazione, piuttosto che distorcerlo, almeno così interpreto il termine "offset".

Ed è proprio in quel momento che l'area delle basse pressioni diventa particolarmente poco chiara. Una differenza di 10 mbar "di lato" rappresenta un'enorme differenza a 3,3 mbar a vuoto, mentre a 400 mbar con carico massimo/filtro antiparticolato pieno, si tratta quasi di una normale imprecisione nella misurazione.

In pratica, un sensore che fornisce misurazioni leggermente inaccurate avrà conseguenze soprattutto nel traffico urbano... e io, a volte, mi trovo a guidare in città.

m;