Più fuliggine in estate?

Ciao.

Ho notato che nella mia Octavia 2.0 TDI con motore BMM, durante l'estate, il filtro antiparticolato si riempie di più di fuliggine. A febbraio, ho effettuato alcune misurazioni e ho sempre riscontrato un livello di riempimento di fuliggine compreso tra il 10% e il 15%, fino a raggiungere i 400 km, quando il sistema ha effettuato la rigenerazione. Ora, durante l'estate, il livello di riempimento è generalmente intorno al 35% dopo 400 km, e in alcuni casi ho raggiunto anche il 40%, il che ha causato la rigenerazione.

Dipende dalla temperatura esterna più alta o c'è un problema con l'auto?

Secondo il tooltip o come si chiama questa funzione in VCDS, 1-2% di particolato ogni 100 km dovrebbero essere considerati normali, il che tornerebbe quindi con quanto osservato.

Durante l'inverno, il motore funziona con un eccesso di aria maggiore, grazie alla maggiore massa d'aria a parità di volume e a una temperatura dell'aria aspirata più bassa, il che riduce la produzione di fuliggine.

Le differenze sono davvero così grandi come suggeriscono le tue percentuali?

Cordiali saluti, Rainer.

Poiché il sistema MSG calcola solo il livello di particolato e non lo misura direttamente, fattori come l'olio diverso/il consumo di olio, il tipo di carburante, ecc., possono essere esclusi nella maggior parte dei casi.

Cosa mi dici delle cose più semplici: il tuo stile di guida e il percorso che segui sono attualmente simili a quelli di febbraio?

Non riesco a credere che una differenza così marcata nelle percentuali possa essere dovuta solo alla temperatura esterna.

Saluti.
Mi piace.

Ciao.

Perché il sensore di pressione differenziale non misura direttamente la differenza di pressione, ma solo la calcola?
Il profilo di guida non è cambiato, non ho usato un olio diverso, non consuma più olio del solito e ho usato lo stesso carburante.
Forse era solo una coincidenza, ora ho un'applicazione di Polar Fis che mi permette di monitorare la situazione e tenerla sotto controllo, magari le cose cambieranno. Oppure, potrebbe essere dovuto alla benzina, che è ancora quella che avevo acquistato l'inverno scorso (allora ne avevo comprato subito 500 litri).

Ciao.
Oggi ho controllato di nuovo, ho percorso 180 km da quando ho effettuato la rigenerazione, di cui 50 km con un rimorchio da 1,6 tonnellate, e il filtro è al 18%. Questo valore corrisponderebbe all'indicazione di VCDS, che prevede 1-2% ogni 10 km in condizioni di guida normali. Non so perché in passato fosse inferiore.
Oggi ho trovato una perdita nella zona della valvola EGR (non è facile da vedere con precisione perché ci sono il cambio e altri componenti che la ostacolano), lì c'è tutto sporco di fuliggine, il che spiegherebbe anche perché ultimamente, quando si ferma al semaforo, si sente un odore di gas di scarico. Non ci sono codici di errore memorizzati e il motore funziona normalmente, forse il problema è dovuto anche a quella fuliggine.

Potresti fotografare la zona russa in qualche modo?

Anche i miei due fuoristrada emanano un odore sgradevole quando sono fermi al semaforo... ma non ho mai trovato nulla (né percepito né visto).

m;

Ciao.
Purtroppo, non ho più tempo per andare sul palco in questi giorni, e lunedì devo portare l'auto dal meccanico di fiducia perché non ho tempo né voglia di smaneggiare con il sistema EGR.
Si sono notate delle tracce di fuliggine sul motore e sul piccolo tubo che collega il collettore al radiatore EGR, ma non si vede molto altro a causa della trazione integrale che ostruisce la visuale.