Scossone al minimo Golf TDI PD, codice motore ATD

Ciao! Oltre a molti altri problemi, la mia Golf IV TDI PD, immatricolata nel marzo del 2001, con codice motore ATD, sembra ora avere anche un problema al motore.

Da circa 3 settimane, dopo un cambio d'olio effettuato presso un concessionario (potrebbe anche essere una coincidenza), la mia auto presenta al mattino, alla prima semaforo sul percorso verso l'ufficio, un'oscillazione o un regime minimo molto irregolare. Penso che sia anche dovuto alle temperature più basse che si registrano ora.

Dato che mi sono trasferito nell'appartamento attuale solo in estate, non so se il difetto era già presente in precedenza. Sul percorso, si scende per circa 2 chilometri in leggera discesa, quindi, dalla partenza fino alla prima semaforo, si procede quasi esclusivamente a spinta, spesso con il cruise control impostato a 40 km/h a causa del limite di velocità.

Il motore non si spegne e, durante la marcia, accelera in modo perfettamente normale. Non ho notato alcuna perdita di potenza né emissione di fumo. Normalmente, l'auto viene utilizzata principalmente per lunghi viaggi in autostrada a velocità moderata (140-170 km/h), il che è relativamente delicato per il motore.

Alla seconda semaforo, dopo 500 metri, poi dopo una breve salita, il problema delle vibrazioni dovrebbe sparire.

Cosa potrebbe essere? Ho letto di problemi con le centraline del motore AXR, ma l'ATD dovrebbe avere una centralina diversa, giusto? Domani andrò anche a fare un salto dal rivenditore, ma chissà cosa mi racconterà ancora...

Ciao Tom,

Hai la possibilità di leggere il valore del blocco di misurazione 13 del centralina motore a motore al minimo?
I valori mostrati qui indicano le differenze necessarie nelle quantità di iniezione per un funzionamento ottimale al minimo. Se i valori differiscono notevolmente o si trovano al di fuori dei limiti di tolleranza, i tuoi iniettori-pompe potrebbero essere difettosi.

Saluti, Rainer.

Purtroppo, no, nemmeno io sono esperto di tecnologia, quindi dovrò probabilmente rivolgermi a un'officina. Oggi passerò di lì e vedrò cosa dicono.

Se fossero effettivamente componenti difettose, probabilmente si tratterebbe di una spesa molto elevata. In quel caso, l'auto verrebbe venduta al primo disponibile e non ne acquisteremo mai più una Volkswagen. Speriamo che non ci siano più persone ingenue disposte ad acquistare la loro arroganza manifestata in modelli come il Touareg o il Phaeton, quando non riescono nemmeno a produrre una Golf o una Polo decenti. La povera Germania.

Ho riscontrato anche io questo problema di instabilità al minimo e a carichi parziali, anche quando il motore (ATD) è ancora freddo e gira a un regime inferiore a 1200 giri/min. Inoltre, il sistema di controllo del minimo indica una differenza massima di solo 0,2 mg/h. Dato che si tratta di un sistema PD, è molto probabile che il problema sia dovuto al sistema attivo di smorzamento delle vibrazioni nel cambio.
Potrebbe essere utile aumentare leggermente la quantità iniettata per ridurre la tendenza a sobbalzare.
Ho anche il sospetto che il problema possa essere nel sistema di trasmissione o nella trasmissione delle ruote, poiché in queste condizioni di carico (in movimento) il gioco nel sistema di trasmissione potrebbe contribuire alle vibrazioni.
Chi lo sa meglio?
Tirato energicamente.
OlBe.