In einen Golf 3 TDI 1,9Liter einbauen | Messaggi 32+

Come ho detto, penso che 8000 euro siano troppi soldi per un modello G3 del 1996 con motore AFN, senza optional e con 100.000 km.
NO!
Quindi, la ristrutturazione costa di più?
Un TD costerebbe quasi 3000 €, un motore usato sicuramente non 5000 €, se riesco a trovare un PD per circa 2500 € con il cambio .

Se non ti interessa l'economicità e, oltre al suono, sei anche interessato alle prestazioni di guida? Allora dai un'occhiata ai dati tecnici ufficiali dei motori AFN, ABF (da 150 CV a 16 valvole, come riferimento per il 1.8T, che ha prestazioni simili) e ad altre opzioni.

Solo per dare un'idea... / Solo così, giusto per dire...

Dove posso trovare le specifiche tecniche del prodotto?
Tutto è disponibile su vw.de?
se non ti interessa l'economicità?, e se, oltre al suono, ti importa anche delle prestazioni di guida?
A cosa si riferisce?

Per quanto riguarda la convenienza economica: con un'auto diesel, è necessario percorrere diverse migliaia di chilometri all'anno affinché i costi più elevati relativi a tasse, assicurazione e manutenzione (eventuale) siano ammortizzati.

Per quanto riguarda le prestazioni di guida:

0-100 km/h / Velocità massima.

GTI TDI (motore AFN da 110 CV): 10,8 secondi, 193 km/h.
GTI 115 CV, 10,4 secondi, 196 [unità di misura non specificata].
GTI 16V, 150 CV, 8,7 secondi, 220 km/h.

L'AFN con chip da 140 CV dovrebbe raggiungere i tempi di circa 9-9,5 secondi.

Certo che vale la pena pagare quelle 300 euro all'anno di tasse, considerando il consumo di carburante!
L'assicurazione per i motori TDI è più costosa? Questa è una novità per me!
La velocità massima effettiva non è poi così importante, visto che chi guida sulle autostrade moderne, con un limite di velocità di 120 km/h, raramente la raggiunge costantemente.

L'assicurazione costa di più.
L'olio è più costoso e ne serve di più rispetto al motore a 4 cilindri.
La sostituzione della cinghia di distribuzione è costosa.

È importante esserne consapevoli.

E bisogna essere chiari sul fatto che con te ogni volta si fa il pieno di carburante per l'AFN spendendo circa 40 euro e per il 1.8 T spendendone circa 50...

E con il pieno di carburante AFN, sei GARANTITO di percorrere il 30% in più di chilometri.

Parlo di una guida normale fino a molto veloce. Ho guidato entrambe le auto e ho fatto il pieno in entrambe.

Se non ti importa di economia e razionalità, allora compra il 1.8 T. - ah, giusto: l'AFN è un 1.9 T .

Non mi piace.
Arne.

P.S. – Pensa ai costi di ristrutturazione… sono molto, ma molto più alti di quanto pensi. Fidati di me. Io stesso ho dovuto affrontare delle spese enormi durante una ristrutturazione.

Certo, quindi la modifica viene eseguita dai lavoratori della fabbrica, ma per i motori di serie fanno conversioni a 1.8 turbo; come detto, è una trasformazione completa...
Ora sono di nuovo all'inizio...
Hmm, ci sono ancora alcune considerazioni da fare!